Diskuze

Jo, tohle je dlouhodobej průser. Snad se o tom začne víc mluvit a nějak se to vyřeší.

Cr je vrakoviste eu, uz 5 let se pise o akci cistka, ale stat neprijal zadna ucinna zakonna opatreni….tachometry se staci od te doby co se vyrobila prvni skoda 120, ale stát to nereguluje….navic prekupnici s auty co staci tachometry jsou casto v evidenci na pracaku, podnikaji na cerno a neplati dane…

Vě většině ecropských státu je přetáčení trestný čin, nebo velmi silně penalizovaný přestupek. U nás ne. Je to asi opravdu obrovský byznys, když jeho proponenti jsou schopni ovlivňovat parlament a efektivně blokovat jakýkoli zákon, který by tuto činnost trestal. Je to až neuvěřitelné.

Nicméně je spousta spolehlivých bazarů, hlavně ty které fungují u prodejců nových aut. Většinou prodávají auta, která sami servisovali nebo u kterých není žádná pochybnost o původu a stáří. Samozřejmě auta prodávají o trochu dráž. Ale, jak už tu někdo zmínil, když chce někdo auto staré 3-5 let, s nájezdem pod 150.000 km za 150.000 Kč, není mu pomoci a řítí se do maléru.

Koupil jsem od bratrance auto ktere melo misto cca 320 000km najeto „148 000“ km. Poznat se to nedalo, protoze novej volant, nove pedaly, nova radici paka, potahy nove, dokonce stropni calouneni vymenene.Cebia taky zadny zaznam. Po pulroce po koupe kdy se hromadili problemy a ja postupne investoval do auta cca do 70 000 Kc z kupni ceny 150 000 Kc se zjistilo velice nahodne ze auto je stocene. Nejhorsi byla karoserie ktera po roce od zakoupeni byla postupne horsi a horsi az celej spodek zreznul.Dale se zjistilo ze auto bylo i bourane co nepoznal ani autorizovany servis ktery to kontroloval hned jak se me auto dostalo do rukou.
Auto jsem prodal s tim ze jsem dal vse doporadku a dale ho prodaval s realnym najezdem a po vymene rozvodu vcetne vodni pumpy, vymenil jsem predni a zadni tlumice, predni kotouce a desky, lano rucni brzy, skrin rizeni ktera se cela rozpadla za jidy !!! Dale se vymenila komplet cela spojkova sada, vymenil se prevodovkovej olej a tesneni, oprava laku karoserie nekolikrat, vymena xenonovych vybojek 3 krat za kratkou dobu, obe predni lampy, beterka se vymenila, repasoval se alternator, menily se taky ruzne hadice a kabely, zadni repro ktere prestalo fungovat a mozna jsem jeste neco zapomel…

Mene me stve ze jsem s tim mel tolik prace a vydaju, vice to ze to udelala vlastni rodina.Taky jsem premyslel ze ho proste strelim do kolena at kulha do konce zivota, ale pak jsem si to rozmyslel, predse jen tu mame nejake zakony ze jo.Ale svine to je.

U většiny aut lze připojením na diagnostiku zjistit téměř vče, ale malý český člověk raději ušetří tisícikorunu a věří překupníkům a podvodníkům…
Stát by něměl nikoho vodit za ručičku, jen nastavit jasná pravidla…
Jediným výsledkem je zatím zkrácení platnosti protokolu z evidenční kontroly, která nic neřeší a pro běžného člověka je jen další finanční a technickou zátěží při registraci vozidel….

Protokol stojí cca 300 Kč, nekontroluje se přitom stav vozidla ale jen SPZ, VIN a výrobní štítek a opisuje se stav stočeného tachometru

Je to pseudopatření ministertva dopravy které plní pokladny majitelů – provozovatelů STK a prostým lidem vůbec nic nepřináší…

Jde o ukázkový příklad, jak lze celospolečenské problémy trápící běžné občany využít k dalšímu navyšování zisků soukromých firem a odůvodnit to tímto celospolečenským zájmem…