Diskuze

Jo tak už to bývá, holt kdo chce mít auto musí počítat že se mu taky někdy něco posere. Já to říkám furt, lepší je chodit pěšky, servisní péče v nemocnici je mnohem mnohem levnější než hodina v servisu.

Líbivý design? Bože po Fiatu Multipla je to nej obluda na silnici. To si může koupit jen zvíře bez špetky vkusu.

Pri Citroene C4 bolo medzi negativami, ze sa nemusi niekomu pacit. Tu je medzi kladmi libivy dizajn 😀 Ja uz fakt nemam slov. Poslite mi prosim mail, chcel by som sa opytat na krasu par dalsich veci, ked uz ste v tom taky zbehly. Nepisete aj rubriku o tom, ako su oblecene celebrity pre topky.sk?

Jo přesně tak, jsem zvíře bez špetky vkusu. Na rozdíl od ostatních \“zvýšených\“ hb je poznat na první pohled. Automobil této kategorie je spotřební zboží, je zakoupeno se zárukou a ano je to typické vw/škoda. Na dnešním trhu si člověk může koupit co chce – malé placaté, široké vysoké že… nebo třeba výlet na měsíc.

Vy máte problémy s pochopením psaného textu? NIKDE se tam nepíše, že by dřív odcházely DPF filtry, píše se tam, že po cca. 130 t/km může odejít DSG. Zase tak famózní motor to asi nebude, když nikdo jiný než koncern problémy tohoto ražení s motory nemá.

Mám Yeti 1.2 tsi, najeto necelých 50 tis. Zatím maximální spokojenost. Rozvodák vyměnen samozřejmě zdarma v servise, ani jsem nic neříkal, vyměnili ho sami při výměně oleje. Prostornost super, do jakého jiného 4,2 m dlouhého auta se vejdou 3 horská kola+3 lidi+věci? Jediný problém je, že kabely žerou kuny :-(. Ale u korejců zas žerou obložení ap.

Pane Kutile Time, Váš komentář mě pobavil a upřímně rozesmál. Okamžitě běžím do skvělých Aáček prodat svého Yetiho nedejbože s motorem TSI, neboť jsem zatím svých 40.000 km bez jediného problému a šílenou spotřebou 6,5 L/100 km najel s tím nejhorším, co kdy spatřilo světlo světa :-). Co jen teď si koupit?

Dobrý den, pane Martine,
nezpochybňuji to, že jste se uchýlil ke koupi toho vozu. Jak jsem uvedl. Popsal jsem jen své subjektivní pocity. On motor TDI v dnešním podání CR a často s filtrem není nic, na co by měl být Německý (chcete-li tuzemský, pokud pominu původ majitele) hrdý. To šlo v dobách, kdy existovalo cosi jako 1,9 TDi 66kw, kterýžto motor jsem zažil v Octavii. Bylo to slabé, pomalé, ale nezdolné a spolehlivé ústrojí, které se spokojilo s málem. Klobou dolů. Jenže dnes se stačí podívat kolem sebe. Rozvody, vstřikovače, hřídele, které se probíjejí blokem, to vše je obraz TDi, pane. Nehaním, neodsuzuji, jen objektivně hodnotím. Dnešní TDi nejsou již na 500 000 km, jak tomu bylo dříve. Pokud mi nevěříte, přesvědčit se můžete nechat spoustou lidí, kteří to vědí. Já se nehodlám s nikým konfrontovat, ale dívám se kolem, třeba jen v práci. Kolikrát kolegové mění dvouhmotové setrvačníky, turbodmychadla. TO vše o něčem svědčí. O problémech se vstřikovači ani nehovořím.
Pokud jde o samotného Yetiho. Jezdil jsem s ním. Jezdil jse i s jinými. Nepamatuji, že by Subaru Forester měl takové potíže. Ano, možná se odvoláte, že automobilky z japonska svolají t a tam pro vadné brzdy, ale ne pro vadné motory. Vzpomeňtě na svolávačku motorů TDi v USA. Vadnou sérii motorů v ČR. Fakta pane, ve vší úctě k Vám, dávám fakta a Vy se jen usmíváte. 🙂
Yetiho si nechte, když už jste si jej koupil. nedovolil bych si říci, kupte to a to a toho se zbavte. Proč také?
Já mám jen ve zvyku věci pojmenovat pravým jménem. Nissan Pathfinder, Subaru Forester, … tu jsou auta, kde 4×4 není plácnutím do vody, ale pojmem, stejně jako kvalita a životnost. Zkušenosti s výrobou automobilů, kde SUV je letitý denní chléb. Máte pocit, že snad Škoda má letité zkušenosti s výrobou terénních vozů? Máte pocit, že někdy vyrobila robustní, spolehlivý a terénní automobil? Já nikoli. Odpusťte.
Yetiho si užíívejte, nechť Vám slouží, ale pokud budete někdy chtít zjistit, co znamená robustní terénní automobil, silný a spolehlivý, zajděte k renomovanému výrobci. A pokud si právě říkáte, že jsem se zbláznil a cena Yetiho (na nějž díly sehnali díky úklidu ve skladu dílů) je nízká proti vyspělé konkurenci, pak veřte, že to tak není. Yeti je malý, tedy postavmě proti němu třeba X-Trail za 700 000 a podívejte se do ceníku Škodovky. 2.0 TDI CR 125 kW 6-stup. mech. 4×4 Yeti je tu také za 700 000. Co myslíte? Je to v pořádku?

a znáte auto, které nemá problémy ? Já ne – vybírám nové (ne nové starší…) auto a neexistuje žádné, které by nemělo nějaké kritické komentáře a špatné zkušenosti majitelů.

Mé zkušenosti praví, že v MB jdou tzv. od 10 k 5.
Posledních 12 let zkoušení produktů z MB mě utvrdilo v tom, že koupit si jakýkoli jejich vůz je (důrazně říkám) pro mě absolutně neobhajitelný kompromis. Yetiho jsem rychle dostal na limit, tedy o jeho schopnostech bych raději nemluvil. Neříkám, že každý první počin je špatný, ale zde je jasně patrné, že cílem bylo vyrobit kompromisní stroj z toho, co zbylo. Taková z nouze ctnost. Nepatřím do tábora těch, kteří přijdou a řeknou například (cituji): \“Škodovka je sračka, protože to je Škodovka\“. Výše jsem produkty z MB pochválil, ale evoluce jde kamsi do ztracena. X-Trail jsem nadhodil jen \“random\“. Vaší zkušenosti si vážím. Bez nadsázky Váš názor respektuji. Jen uvádím svůj. Mě mrzí, že tento národ nehledí na Škodu racionálně, ale nekriticky hájí vše, co opustí brány v MB. To si myslím, že není dobře. On totiž národ Český ovládl slepý patriotizmus. Znám řadu lidí, kteří opustili svou škodu 105, osedlali Octavii TDI a nyní jsou do morku kosti přesvědčeni, že nad to není. Ale ono je a hodně. Lidem chybí nadhled, zkušenosti, rozhled po trhu. Jsme zemí, kde vládne TDI. Že existují lepší disely, třeba Mazda má výborný, to už si nikdo nepřipustí. Proč také? padne slovo o \“drahém servisu\“ a je to pod kobercem. Tak…v tomto žijeme…smutné, že?

Ty jsi dobrej idiot…