Diskuze

Musím souhlasit, když už jste to brali na brzdu, mohli jste jet alespoň na nějakou normální…..

Ok, Skoda haters si najdeme jine tema. A Skoda lovers si mohou konecne striknout do kalhot. 😉

To je tim, ze novinarska auta nejsou tak uplne bezna seriova produkce. Nejsou to auta, ktera by se jen tak nahodne vybrala ze seriove produkce vyrobni linky. Jsou pripravena specialne pro ucel prezentace mediim. Obene automobilky pro takova auta sice objednavaji seriove soucastky, ovsem s parametry u horni hranice tolerance bezne pro seriovou produkci. Takze vysledne vozidlo je pak „tak nejak lepsi“, nez co bezne dostanete v autosalonu.

Přesně tak. Je smutné, když „profíci“ z Autowebu ani neví jak má vypadat záznam z dynamometru. Ta červená je co naměřili na kolech. už v tom okamžiku měli zbystřit co za hausnumera naměřili. Jakým přepočtem z červený dostali modrou křivku, to mi fakt hlava nebere.

Nechápu, proč se vždycky najde partička jelit, která musí kritizovat něco, co jim vůbec nepřísluší? Příspěvky typu, co je to za graf apod. jsou opravdu směšné. Chápu, že Venouch, Mishaw a dave_007 jsou, již podle nicků, pravděpodobně uhrovatí pubescenti, kteří si na stěně hýčkají zvětšený graf z odbrzdění svého Golfu II GTI, po instalaci kitu sání z čisté bavlny, ale proto netřeba kritizovat cizí práci. Buďte rádi, že se někdo pokusil dodat korektní informaci, i když graf mohl vypadat lépe (např. fixem obtažené místa nejvyššího výkonu, tak jako u vás na zdi). Takže redakce jen tak dál a nenechte se negativními příspěvky pár borců zvyklat. Oni časem objeví erotické filmy (a ještě později i ženy) a půjdou se uspokojovat jinam.

1) Nechapu, co to tu pises, kdyz ja se k tem grafum vubec nevyjadroval.
2) To, co jsem napsal o novinarskych autech je presne to, co mi rekli lide, jez takove zakazky od automobilek vyrizuji.
3) Kdyz uz je tu rec o tech grafech: Uz na zakladni skole nas ucili, ze mame krivky v grafu jasne popsat. Takze nevim ktera krivka ma vyjadrovat co a zase tak intuitivni to opravdu neni. Modra vypada, ze by mohla byt zmerena, ale k cemu patri ta cervena, netusi ani ona sama. Navic, ta cervena krivka vypada, ze ji nekdo vyrobil jako polynom n-teho stupne ci spline prolozeny temi par „buhvi jak“ ziskanymi body. Mezi modrou a cervenou krivkou by mela byt nejaka zavislost. Jaka, ovsem opravdu netusim. Chapal bych, ze by se braly v uvahu mechanicke ztraty v pohonne soustave. To by ale jedna z tech krivek vypadala uplne jinak. O tom, ze v casti grafu to vypada, jako by na kolech byl vetsi vykon nez na samotnem motoru, netreba snad ani mluvit.

rs2: Říkáte že v grafu vidíte i oficiální hodnoty fabriky ? Pak pro Vás jistě nebude problém říct kde přesně v grafu momentu vidíte vodorovný úsek vyzačující v rozsahu 1500-4400 otáček konstatní úroveň maxima momentu a v grafu výkonu obdobný vodorovný úsek mezi 4500-6200 otáčkami vyznačující konstatní úroveň maxima výkonu. Poprosil bych včetně barvy dotyčných křivek, protože buď se Vám zobrazují úplně jiné grafy než nám, nebo nemáte tušení o čem je vlastně řeč.

Grafy a ostatně i komentář k měření včetně závěrů v článku jsou natolik nesmyslné, že nevěřím že by se tady dostaly nějakým omylem nebo kvůli nevědomosti redaktora. Spíše si myslím, že pan redaktor pouze testuje (ne)vědomosti čtenářů aby mohl třeba připravit na téma nějaký odbornější článek. A jak je vidět z některých reakcí, je na něj nejvyšší čas.

Hm, já tam teda oficiální hodnoty výrobce nevidím. Modré křivky jsou vyšší a špičatější než ofiko a červené jsou hausnumera. I blbým smartfounem, ELM modulem do OBD2 a aplikací Torque dostanu rozumněji vypadající křivky výkonu na kolech něž je v těchto grafech. Přepočet na výkon motoru a točivý moment je pak už jen práce pro cvičenou opici. Navíc, porovnáním výkonsostních křivek při různých rychlostních stupních dostanu CxA a pokud znám A (plocha čelního profilu) tak mám i Cx (součinitel odporu vzduchu). Howg.

RS byla na brzdě na jednom nejmenovaném konkurenčním českém serveru, naměřili výkon 224 koní a jejich graf z brzdy také vypadá velmi seriózně. Není žádný problém to vyhledat

Měl jsem tu možnost navštívit pár dílen, kde se chiptuning dělá. A k Vašim kecům jen o VW jen tolik. Všude mě řekli, že měří výkon až po provedení, neb všechny motory od VW mají výkon větší než udává výrobce! Takže chip pro lepší spotřebu je klidně stejný výkon jako ten co deklarují po chipu!