Diskuze

Dodatek k volantu: ty idioti přestali dělat ten krásně kulatý a nyní tam dávaj zploštělý. Hrůza, nevim co je k tomu vedlo.

Meli jste si dat mene prace zavedenim VW hodnoceni… Jsou tri. A) spatne. B)nejlepsi C) lepsi nez nejlepsi…. C je jen proto aby bylo co zlepsovat a aby nebilo do hlavy podezreni ze se tady nadhodnocuje… proste zlata stredni cesta prumerne hodboceni skodovky- B- tedy nejlepsi….. nBtw… s recenzi sice souhlasim nicmene se dal obsah tak nejak ocekavat.

Co vznikne, když do malého, nepohodlného auta s měkou kastli pro indii narveme silný motor a prodáme to za cenu normálního auta? Kroutící se pitomost, schopná závodit jen na rovinkách a vyžehlených cestách bez sklonů a hrbolů … Když někdo jezdí v Škodě, tak to beru, že chtěl ušetřit, ale když tam má tu RS cenovku je jasné, že má hlavu jen na kšiltovku. A kdybych v těch autech neseděl, tak bych snad i uvěřil tomu PíáR článku 😀

Mám Octavii RS TSI 162 kW kombi manuál 4.000 Km a je to velká radost. Měl jsem před tím Subaru Legacy 2,5 benzin. Navzdory všem názorům novinářů i přispívajících mám tohle auto opravdu rád. Používám jej na každodenní ježdění, kdy využiju jeho všestranost (kombi je jen o 25 kg těžší než liftback).
Začnu mínusy.
1. Originál pneu Bridgestone 18″ mají problém na vodě a s citlivostí v přímém směru.
2. 220 koní už by rádo 4×4
3. Malá zrcátka mě vytáčejí
4. Podvozek je už trochu tvrdší, ale asi to k tomu autu patří
5. Sportovní volant je fajn, ale na zploštělý spodek jsem si dlouho zvykal a podle mě perforovaná kůže je sice krásná, ale nepohodlná
6. Režim Eco je k ničemu, udělá z auta lenocha a velmi otupí řízení, režim Normal jsem měl puštěný jednou (vypněte ve fabrice rezonátor pro normal, prosím – po dálnici je to zbytečné), režim Sport je tak akorát a dokonce i rezonátor je zábava (každý, kdo se svezl, se usmíval). Trvale jezdím v s Individual (vše na sport a vypnutý rezonátor)
7. Podivný zásah ESP, když to přeženete – nezkušeného zachrání. Zkušený vypadá, že neumí točit zatáčku
8. Start stop systém, který musíte po každém startu znovu vypnout.
9. Navigace – haló, už jste viděli Google mapy? Systém je dobrý, ale co tak pracovat s aktuálním provozem?

A teď plusy:
1. Něco už mám najeto, ale RS brutalita a jistota předjíždění mě prostě baví.
Úplně opadl stres z předjíždění kamionů apod.
2. Excelentní brzdy bez jakéhokoliv ale.
3. Spotřeba při předvídavé jízdě podle předpisů lze i 6,7 L/100km. Jel jsem okresky, D1, Prahu
a zpět do místa startu.
Dlouhodobá spotřeba při normální jízdě a sem tam občas (každý 1km) rychlé předjetí 8,2 L/100km
Agresivní jízda 11-13, ale na to rovnou zapomeňte. To je daleko za limitem, ale je to legrace.
4. Podvozek se hodně povedl. 4×4 mi ale stále chybí, je to prostě zvyk ze Subaru.
5. Vzhled – mě se prostě líbí (volil jsem šedou, chrom kolem oken a stříbrná kola
– černý paket se mi tolik nelíbí)
6. Příjemná sedadla
7. Vynikající zatáčecí xenony
8. Obdiv kolemjdoucích – je hezké vidět, že jsme v Čechách patrioti. RS lidé znají a každý den
se o něm se mnou někdo baví.
9. Většina příplatkových systémů v autě jsou super funkční.
10. Pro mě RS TSI nejlepší poměr cena/výkon/užitná hodnota u Octavie.

Jasně: BMW a Audi má tenhle výkon někde uprostřed výkonových možností a neříká tomu RS a hothatche jsou trochu o něčem jiném, ale s tímhle autem mohu přijet k zákazníkovi a neurazím ho. Nenazval bych ho sportovním, ale je docela lehké, takže poměr váha / výkon je zajímavý a brzdy jsou famózní. Koupil bych si ho klidně znovu.

Ještě k zamyšlení jestli RS TDI nebo TSI, Pokud váháte mezi 110 kW normálního Tdi a RS TDI, kupte si RS TDI.
Pokud váháte mezi RS TDI a RS TSI, kupte si benzin. TDI si podle mě nálepku RS nezaslouží. Jezdil jsem s ním a rozdíl ve spotřebě 1,5 – 2L při mojí jízdě mi za to nestojí. TDI působí těžkopádně a nárůst kr. momentu je rychlý a brzo mu dojde dech.
TSI působí lehce a je celkově radostnější.

velice kvalitní vůz, zkusím se po něm příště mrknout v az servisu zdali není takovej novas u nich a případně pořídím