Diskuze

Bohužel nemohu souhlasit s tím, že motor 1,9D je nejhorší volbou ze všech nabízených. Minulý týden jsem si kupoval novou Fabii a naše původní auto bylo právě felicie 1.9D. Auto jsem kupoval jako 8-leté v roce 04. Mělo najeto úctihodných 248. tisíc a sloužilo jako firemní. Bylo poctivě servisované a já v tom pokračoval. Bohužel pověstná koroze se nevyhla ani té naší feldě. Auto jezdilo skoro jako drak, se spotřebou asi něco okolo 5,5 l/100 km.Bohužel začala zlobit převodovka. Jinak motor běžel excelentně, nenechal nás nikdy ve štychu. Před dvěma týdny když jsem ji dával pryč měla najeto téměř 340 tisíc km. Nebýt té převodovky a koroze určitě ji máme dál. Nato že to byla firemní a měla při koupi najeto tolik km, to byl fakt dobrej spolehlivej vůz. Kéž by naše nová 1,2 TSI 63 kw byla taky tak dobrá.

Souhlasím s Ladisem. Záleží, jak se kdo o auto stará. Když se nic nemění a neudržuje, nevydrží žádné auto. Já mám 1,9d 14 let k plné spokojenosti. Když sleduji co se komu kazí na dražších vozech nestačím se divit. Auto akceleruje skvěle jede jak drak. Ve vyšší rychlosti akcelerace není žádná, ale co chcete po 47 kW? Když se auto rozjede na 3000 otáček nezná kopec. Jízdní pohodlí žádné, rezatí jak čert a převodovka vzhledem k motoru slabá. Nejvíce mne štvou \“odborníci\“, kteří melou pořád o těžkém motoru! Není to o dieselu, ale o základní údržbě! Sem – tam vyměnit tlumiče, brzdové destičky zadní obložení brzd, důležité měnit také někdy olej v motoru a převodovce, vzduchový a palivový filtr a nejezdit přes jámy jako prase. Mám mezi tlumiči vzpěru, což je také důležitá věc. Pokud by mi felda nerezla, nemám z hlediska ekonomie provozu co řešit. Jezdím svižně, hlavně na kratší vzdálenost – spotřeba do 6 l/100 km. Na dálku, když jedu do 120 km/h – spotřeba pod 5 l/100 km. To je léty ověřená skutečnost. Další je, že se téměř u všech našich pump prodává sračka a ne nafta!

Nejlepší volbou je rv. 98-01 1,3 MPI 50Kw Combi na LPG. Spotřeba LPG 7-8 l/100km.
Měnit olej po 7500km, žhavičky a pořád něco na přední nápravě by mě nebavilo.

Nevim jak pan autor článku, který zřejmě udělal jen CTRL+C a CTRL+V a feldou s kamnama nikdy nejel, ale já osobně jsem naftovou feldu v kombiku koupil kdysi dávno jako 5-ti letou s 80 tisíci km a nějaké drobné a po výměně ramen, tlumičů a silentbloků jsem s ní ujel dalších 140 tisíc, než šla světem pro sešlost věkem, bez toho abych šahal na nápravy. Ostatně před prodejem prošla legální TK. Motor se mi nevysral ani jednou, to spíš odcházely brzdy, motorky centrálu, termostat a podobný chujoviny. Ale ten motor jel ať bylo – 25 nebo + 40. Tak ať tu pan autor nemele takový kokotiny, jak je to nespolehlivý motor. Líný to jo. Ne nijak závratně, ale co chcete od starý dobrý atmosféry. Její předností právě byla spolehlivost a nízká spotřeba, která byla daná právě letitou, ale poctivou konstrukcí. Ne jak ty dnešní celohliníkáče, co se rozpadaj za letu, páč stěny sou tlustý jak alobal na pečení.
A co se týče toho startéru, nebyly to závady, ale prostě jen opotřebení uhlíků. A kdo se na to vysral, tomu to prostě nechtělo startovat, páč už to ten stratér neutáh, to je celé.
Takže celá tahle nafouklá bublina o tom, že 1,9D byly nespolehlivý a mrvily nápravu vznikla podle mě tak, že si jí lidi pořídili s tím, že slyšeli jakej je to držák, samozřejmě tim pádem totálně vomrdali údržbu, že jo, a pak brečeli všude možně jaká je to sračka a verk! Tenhle motor nepotřebuje přehnanou péči, ale když mu nebo čemukoliv nedáte žádnou péči, posere se jako každej jinej.
A to je všechno, co bych k tomu řekl.

Tak já mám feldu 1.9d z devadesátého sedmého roku a v červnu to bude deset let. Na tachecu 350000 km . Zažila toho hodně, jezdila denně do práce plně obsazená 50km jedna cesta od jara do zimy (sůl). Stavěli jsme dům ,tak nám ten nespolehlivý vůz s vozíkem dovezl vše co jsme pořebovali. Vstřikovací systém sežral vše co se naftě podobalo, za celou dobu jsem neměnil a ani neseřizoval vstřiky. Problém jsou čepy na přední nápravě, ty dělám každý rok. Kromě oleje po každých cca 12000km jsem vyměnil, rozvody, vodní pumpu, žhavičky, čerpadlo serva, tlumiče, spojku+ přítlačák+ložisko,věnec setrvačníku, brzdové pakny a desky s kotouči, ložisko v zadním kole, manžety poloos , páté dveře,lemy blatníků, chladič, výfuk. Je toho dost že? Kdyby nepodléhala tolik korozi, tak bych ji udělal ještě jednu technickou 🙂

Felicii vlastním více jak 5 let,je to mé třetí auto,tak se podělím o názor Felicia vs.konkurence.
Upřímně řečeno,není to žádná limuzína a ani ferrari,ale ideální přibližovadlo z bodu A do bodu B.
Skvělé vozidlo na krátké trasy,na delší bych moc nedoporučoval z důvodu pohodlí.
Je pravda,že se dá pořídit za pár korun,a za pár korun se dá taky opravovat.Snad největší výtkou je koroze,trochu to našinci odrbaly.
Dlouhodobou spotřebu mám 6,8 l na 100 km. Snad nejmenší spotřebu jakou sem kdy měl,byla 6,08 l.
To že někdo jezdí s benzínovou Felícií za 5 l na 100 je myslím trochu přehnané.
Na trhu se dá v cenové kategorii Felicie koupit i jiné zajímavé kousky,jako třeba VW Golf 3.generace,nebo mazda 323,a pod.
Hlavně jde o to,na jaký kousek narazíte.Bud to bude dobré auto,a budete s ním spokojeni,nebo natrefíte na šrot,a budete pořád do něj investovat.

Ano,nafta je opravdu většinou svinstvo s řepkou,která kdeco zalepí a vytváří napékané úsady (zejména škodí turbomotorům),ale jednoduchá pomoc – já tankuji Optimal diesel od Eurooilu (čepro),kde není žádný přídavek MEŘO a je to znát na zvukovém projevu motoru i spotřebě (mám Fabii SDI a Seat Leon TDI 81 kW) .