Diskuze

Ja mám jednu otázku mimo auta : vrátil sa Honza Koubek späť do Autowebu ?

Prijdemi ze to auto ma potencial ale nedokaze ho prodat. Osklivy volant a na nem tvrde plasty a tyto plasty najdeme i na stredove konzoly. To same motorovy prostor. Prijde mi na to jak to ma byt super sportovni skoda ze efekt neni prilis jisty, Pritom by stacilo auto trosku vysperkovat(dotahout) a hned by to bylo o necem jinem

Už je to fakt staršně trapné, jak na tomto webu neustále pomlouváte motoru 1,9 TDI.

Ano!

http://www.youtube.com/watch?v=p7srgNkdcEo&feature=related

už jasně vidím ty typické české zákázníky jak si říkají:

"ty voe, to je jenom 1.4, to budu mít nízkou pojistku a nebude to žrát!!!"

pak to toho sednou a

"ty voe, ono to má 180 koní, no s tím nemůžu jetzdit pomalu!!!"

a po pár opření ručičky otáčkoměru o omezovač

"ty voe, ono to žere 11 litrů a žádných šest!!!"

no zkrátka tehle downsizing je na papíře sice fajn, ale když budete šlapat na plyn, tak se z výhody(tj. nízká spotřeba v nízkých otáčkách) stane nevýhoda, protože v malým válci zkátka není na pořádnou ránu velký prostor a proto tam musí jít opravdu hodně paliva, to už je potom lepší dvou-litr s turbem s podobným výkonem – ten bude ve vysokých otáčkách úspornější.

Ale třeba opravdu vlastníci těchto aut budou plynový pedál jenom lehtat a vysoké otáčky si nechají jenom jako jakousi rezervu při předjíždění :-))))

Ale až mi někdo bude vyprávět že s tím jezdí za 6-7litrů, tak budu smíchy na roztrhání:-))))

pokud budou zhruba stejně výkonné tak ano – jak sem psal – malý objem, málo prostoru na velký bum.

Vážený kolego, sám osobně jsem zastáncem toho že objem nahradit nelze, ale je utopie a holý nesmysl představovat si v malé fabii velký motor.

Tohle auto je stavěné na projíždky po okreskách, tady velký agregát není potřeba. Apropo, 7mi stupnové DSG funguje výborně i na rovných dálničních úsecích.

Btw na konec, klidně už se můžete začít trhat smíchy, jelikož jsme s ní jezdili na 20km trati (ostré zatáčky, prudké horizonty, rovinky a ano i obce), tak jsme během dvou měsíců dosahovali průměrné spotřeby na celé trase při civilní jízdě kolem 7mi litrů(např. obec 60km/h se zařazeným D7) a při velmi ostré jízdě 16 litrů (např. zatáčky a akcelerace na stupni S4)

Tím jsem chtěl jenom poznamenat, že je na řidiči samotném jaký styl jízdy si zvolí a že toto se následně odrazí na spotřebě, tedy zkráceně… 7 litrů při stějné jízdě jako s jiným běžným autem, není nereálných.

už sem smíchy celej roztrhanej – píšete 7litrů a ještě před tím ste napsal "při civilní jízdě".

Myslím si že průměrnej čech má trochu rychlejší tempo než ta vaše "civilní" jízda. Přeci jenom tohle auto si podle výkonu vztahující se k hmostnosti auta a podle naladěnosti podvozku chce TROCHU hrát na HotHatch, takže si myslím že od svých páničků bude dostávat trochu větší záhul.

Jinak s Vaším argumentem že do fabie velký motor souhlasím, ale i tak nějaká 1.6 nebo 1.8 by byla podle mého názoru vhodnější.

pokud moje komentáře vyzněli tak že mám něco proti tomuhle motoru, tak se omlouvám, proti motoru nic NEMÁM, pokud si ho zákazník koupí a vyšší otáčky bude používat jako jakousi rezervu při předjíždění. Co mě ale vadí je to, že automobilka láká nízkou spotřebou, která vychází z měření jak píšete(obec, mimo obec, dálnice), ale jde o to že po celou dobu měření se plynový pedál jenom lehtá(berte to s nadsázkou, protože se měří v laboratořích kde pedály nemají) a automobilka nikde neudává že ve vyšších otáčkách ten motor bumbá jak upír co se nedostal půl století ke krvi 😀

PS: tohle není problém jenom škodovky, ale každé automobilky a vzhledem ke konkurenci se to asi nikdy nezmění – bud spotřebu pod plným zatížení budou udávat všichni nebo nikdo.

Já nejsem ortodoxní zastáncem Škoda, ale až v tomhle autě najezdíte tolik co já, pochopíte že 1.4 TSI na silnici zvládne udělat zatraceně více neplechy než jakákoliv Astra GTC s 1.6.

A k té spotřebě, myslim že to je správná debata akorát tak ve fanklubu nafťáků 😀 A že tam automobilka dala takovou spotřebu jakou dala? Samozřejmě že vychází z průměrné jízdy, ne ze závodů rally..

Tak ta 3. možnost k tomu taktéž padne -> nevejde se a museli by vyvinout úplně nový manuál, který by byl menší a vešel by se (a o to by byl dražší)

Pokud vím, tak Fabia RS (jedničková dízlová) má šestistupňovej manuál 😉

Ohledně RS s manuálem: Tady je dobré se ptát jinak. Proč není polo 1,4 132kW s manuálem? Asi ne kvůli Škodovce.. Když to nejde u VW, tak není potřeba vymýšlet teorie proč to tam škodovka nedává.

se sedmistupňovou DSG, s čím jiným taky. Řekl bych, že koncern se s vývojem něčeho nového nebude obtěžovat. Takže já tipuju, že S1 i Polo R budou pořád na výběr pouze s DSG 🙂

…na to auto sa neda pozerat, aj keby tam je prevodovka a motor s F1!

To je hnus velebnosti…!

to jen v tiskove zprave zakryli snahu snizit teziste teto vysoke krabicky na lidicky

tak to teda panove v boleslavi nevyhmatli. Presunout baterii prosim a to zavazi si vozte ve svem

A to ses s tím autem projel, nebo to odhaduješ z tabulky? můžu tě ubezpečit, že Fabia RS je na poměry dnešních hatchbacků opravdu povedené auto a dynamická jízda se v něm provádět dá. (Ano, já už se projel)

Samozřejmě, Caterham nebo Atom jsou sportovní v úplně jiném smyslu, ale je naprostá 3,14čovina to vůbec porovnávat. Ukaž mi hatchback, který má 400 kg a pak uznám tvůj argument jako platný. Jinak nemachruj, dokud se s tím autem pořádně neprojedeš.

já se svezl a říkám, že je to plíva, ale pravda že jsem rozmlsanej jinými auty. Příčné zrychlení celkem jde, ale ta dynamika je ubohá a co se týče zpětné vazby…no radši nemluvit. je to rychlá škodovka ale ne sportovní auto, pod tím si představuju něco jiného

no a někomu stačí i trabant že

češi řeší spotřebu u všeho, i u raketoplánu či nissanu gtr

Typický češi (zaujíma ich iba spotreba) Ked na to nemáš tak si to nekupuj a nejazdi.(MHD je lacnejšia).

Alebo kúp si to auto swapni tam legendárnu 1,9TDI (všetko v červenom) + chip na spotrebu a jazdi si na RSku za svojich vysnívaných 4,56975624 L/100KM a chrochtaj v meste na semafóroch

ale tu spotřebu bych si líbit nechal pravda, já se obvykle s Evem pohybuju mezi 15-20 l/100 km, ale nezažil jsem jiné auto, které by ho emočně překonaly.

To není o tom, že bych byl borec, od nikoho tu uznání opravdu nepotřebuju a už vůbec nečekám:D Evo mám spíše na okruhy nebo na okresky, není to úplně auto na denní použití (tím neříkám, že by to nešlo, ale není to až tak pohodlné). Trvalo mi opravdu dlouho než jsem našel hraniční limity Eva takže si troufám říct, že ho mám poměrně v ruce. Pokud tu někdo chce říkat, že je to jako playstation a pro malé děti tak se s ním velice rád sejdu, může si vybrat trať a rád se podívám jestli zajede lepší kolo. Všechna ta elektronika vám dovoluje jet rychleji než s běžným autem, ale chce to docela odvahu, protože nevíte kdy vás klepne přes prsty. Můžete proletět v 90 km/hod 90 stupňovou zatáčkou na úzké okresce a pokud ji budeš držet pod plynem tak se neutrhne. Na okruhu mi nedělalo problém držet se porsche panamera a to rozdíl výkonů byl 150 koní. Na rovinkách jsem zrtácel ale v technických pasážích nebylo co řešit. A s tím nissanem GTR…no to je brutálnější evo. Největší zvládnuté boční přetížení, hmotnost, výkon a geniální podvozek hovoří za vše. Jsou to surová sportovní auta která se vysmívají supersportům a to je na nich kouzelné.

Jsi frajer!

Vidím, že tu píše nějaký zaměstnanec Škody, který to auto měl možnost testovat, resp. možná se podílel na vývoji. A píše o něm dobře, ačkoli by určitě nemusel.

No, Polo R nebude, to jsou jen zvěsti. Audi S1 bude a dokonce z toho samýho motoru bude mít 137kW, ovšem žádné Quattro, ani manuál.

Obecně souhlásím, že černá nebo jinak barevná střecha a velká jakkoli sexy kola samy o sobě žádný sportovní auto nedělaj. Motor s turbem a kompresorem jistě "obyčejné jezdce" víc než uspokojí, ale jak tu někdo správně píše, až na něm nějaká ta pohyblivá součástka odejte, bude to fajn legrace pro peněženku. Zejména v zimě to bude chtít citlivé zacházení s neohřátým motorem. DSG je špičková věc a v této kategorii unikátní, ale k sakru proč nedat přivržencům toho rádoby "sportovního" svezení šanci vybrat si manuál. Já nevím, ale RS, GTI, FR, CUPRA i S1 to samo o sobě evokuje nějak sportovní představy a manuál k těmhle "hrátkám" prostě patří. Meziplyny a koneckonců i občas nějaká ta chybka při řazení, to člověka dostává o kousek dál. Nutí ho přemýšlet o tom co udělá v další zatáčce. Pádlo pod volantem ? Prima, ale jen když si ho sám vyberu.

No nic, to auto zkusím, ale už teď je mi jasný, že je lepší 2 roky jetej Golf GTI s manuálem.

PS. Slovenská cena je už od 17999 €, takže při dobrým kurzu 450 tis KČ. A za ty krásný černý, bílý nebo černo-stříbný kola chtěj na domácím trhu "přátelských" 11 tis Kč a na Slovensku 84 €. Taky Vám ty počty nějak nevycházej?

RS třikrát zdar 🙂 a slovenským cenám 5 krat zdar.

…používají tak urážlivá vyjádření? Mně fábka 1,9TDI prokázala vynikající služby. Tím se celý článek degraduje a jeden ani jiné věci pak nebere vážně.

1.9 PD je vynikající motor v octávě 4×4..mám najeto přez 300 000km a žádné opravy investice co se motoru týče…takže jestli se Vám to nelíbí, tak si nase… 😀 bye