Šílené BMW M3 GTS vyráží na silnice + video

Bláznivý sourozenec rychlého kupé dostane nastavitelný podvozek, 450 koní a pojede až 305 km/h! Známe už i cenu.

Pokud se vám líbí M3, ale potřebujete něco nepatrně ostřejšího, BMW na vás myslí. Oranžovou M3 GTS jsme na veřejnosti viděli několikrát, její výkonové parametry si však v Mnichově nechávali pro sebe. To už neplatí a auto, určené především klubovým závodníkům, je oficiálně na světě, aby zamotalo hlavu Porsche 911 GT3 RS.

BMW M3 GTS bude k dispozici výradně s karoserií kupé. Ta se oproti pomalejším verzím změní jen málo, opomeneme-li křiklavý lak. Nový je především přední nárazník a nastavitelné křídlo vzadu, oba díly mají původ v šampionátu WTCC.

Skutečné zemětřesení však proběhlo pod plechy. Nová kliková hřídel prodloužila zdvih pístů o 6,8 milimetru, takže objem motoru vzrostl ze čtyř na 4,36 litru. Tři a půl deci navíc znamená o třicet koní vyšší výkon (331 kW/450 k v 8300 ot./min.) a točivý moment 440 newtonmetrů, tedy o čtyřicet více než má osmiválec v ostatních M3. Pro ty, kterým síla nestačí, navíc u BMW vyhodili několik zbytečností a snížili hmotnost o sedmdesát kilogramů na výsledných 1530 kg. Autu zůstalo rádio i klimatizace, ale zadní sedadla byste hledali marně a všechna okna od B-sloupků dozadu jsou plexisklová. Čas potřebný k dosažení stovky se tak zkrátil o dvě desetiny sekundy na 4,4 s. S pomocí nově nastavené dvouspojkové převodovky pak auto zdolá kilometr s pevným startem za 22,5 s a bude pokračovat v akceleraci až ke 305 kilometrům za hodinu.

Podvozek je snížený o šestnáct milimetrů vpředu a dvanáct vzadu, světlou výšku však lze měnit, stejně jako odklon kol a mnoho dalších parametrů. Původní nezůstaly ani brzdy, průměr předních kotoučů povyrostl o 18 milimetrů, zadní jsou dokonce o tři centimetry větší. Aby řidičům umožnili vytěžit přidaný potenciál, překalibrovali technici BMW stabilizaci i ABS.

GTS dostane standardně rozpěru za přední sedadla, ale za ochrannou klec budou majitelé připlácet. Podobně opatrní byli v automobilce s bezpečnostními pásy, které jsou v základu konvenční, tříbodové. Všechna auta nicméně budou mít úchyty pro šestibodové závodní pásy, které se rovněž objeví mezi přílatkovými položkami. Tamtéž najdete i doplňky jako hasicí přístroj a podobně, takže nebude problém dostat se s cenou vysoko nad základních 136 850 eur (v Německu, vč. 19% DPH), tedy asi tři a půl milionu korun. K prodejcům auto dorazí v červenci, samozřejmě s homologací pro každodenní provoz.

 

autoweb.cz

13.5.2010 2:00

Čtěte dále

Chcete získávat nejnovější informace ze světa automobilů?

Přihlaste se k odběru našeho newsletteru vyplněnímVaší emailové adresy:

Chyba: Email není ve správném formátu.
OK: Váš email byl úspěšně zaregistrován.

*Newslettery vám budeme zasílat nejdéle 3 roky nebo do vašeho odhlášení. Více informací na mailové adrese: gdpr@autoweb.cz

Webové stránky používají k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Informace, jak tyto stránky používáte, sdílíme se svými partnery pro sociální média, inzerci a analýzy. Pro více informací o nastavení cookies najdete zde.

The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.

Close

TOPlist