Diskuze

Mondeo 2,5 V6 za 8 litrů? Najezdil jsem s tim autem 80 000 km a na 8 litrů jsem se dostal opravdu málo. Stačí trochu města, nebo dálnice a už to leze na 10 litrů. Je to super motor s jemným chodem, ale kvůli nevýrazném středu otáče a relativně na krátko zpřevodované převodovce žere fakt dost.

Pokud se na to kouká z hlediska \“racionality\“, tak to smysl nedává. Ale existují i \“iracionální\“ důvody, například nostalgie, nebo touha po kultovním modelu… Jsou i důvody, které nemusí zahrnovat finanční stránku (a přesto jsou racionální), resp. ta finanční stránka je podružná… Kdyby to tak nebylo, nebylo by tuningu, veteránů a spousty a spousty odvětví z automotive…

Jak dříve řekl jistý filosof: Nesouhlasím s tím, co říkáte, ale budu se bít za to, abyste to mohl říkat. 😉

samozřejmě dává velmi levné auto s velkým motorem smysl, a to v těch případech, kdy máte na auto málo, přitom se chcete jeho řízením bavit a najedete ročně velmi málo km. Např. když si do práce dojdete po svých. Nebo jste student, který občas vyjede, je schopen si po brigádách vydělat na benzín a opět nechce jezdit ve favoritu.
Ještě bych upřesnil, že se Marea Turbo vyráběla pouze v brazilii a tím pádem koupě v Evropě je vlhkým snem, nicméně existovala ve verzi bez přeplňování, kdy měl pětiválec 155k. Přestavby na turbo jsou ale běžné, s použitím motoru z Coupé 20VT. Mimochodem, existují i zástavby do Multiply, což je pak s 220koňmi megasleeper… .

To nejde brát takhle. řekněme že mám 250 000Kč. Můžu si koupit novou Fabii 1,2 HTP. Nebo si koupim BMW 530i za 120 000 Kč. 50 tis. si nechám na servis a ostatní můžu projezdit ve větší spotřebě. Já si můžu dovolit živit 3,0 R6. Já jsem ušetřil při koupi a mám velké, dobře vybavený auto.

minimálně v itálii se prodávala i verze s turbem,ale ono o to v evropě nebyl moc zájem

Divate se na to naprosto spatne. Stara auta maji tyto zasadni nevyhody:

1. moralni zastaralost. Muzete mit doma lestenku superstav, ale nekdo vam to naboura a pojistovna vam da tabulkvou cenu 15tisic a nazdar.
2. komfortni vybava. Sehnat 15-20 roku stare auto s plne funkcni automatickou klimou (o navigaci vubec nemluvim) bude patrne neresitelny problem i u vyssi stredni. Dneska se to cpe i do mestskych miniaut
3. autorizovane servisy
Zapomente na ne. Musite mit \“sveho\“ servismana a nikdo jiny na auto nesmi sahnout. Opravdu dobri fachmani kteri tomu rozumi bohuzel vymiraji.
4. Zaruka mobility. Neni moc 20 roku starych aut, kde si muzete lajznout jet krizem krazem pres celou Evropu. Horkym kandidatem je vlastne jen w124 kombajn, ale tech dobrych moc neni a tech dobrych s klimou je jeste mene. Vzhledem k tomu, jak bezvadne to bylo auto a kolik jich skoupili a vyzdimali na krev typci tahajici na podvalech ojetiny ho patrne nesezenete.

A pokud w124 kombajn top stav s klimou sezenete, tak to rozhodne nebude auto s malym rozpoctem (100tisic bude vicemene startovaci cena)

Trochu mi tam chybi mitsubishi galant 2.5 v6 (skoda ze VR4 twin turbo se delala jen RHD), poridil jsem po dlouhem hledani cerne kombi ve verzi avance. Tohle je opravdu auto, za kterym se lidi otoci a zvuk spolu s podvozkem dokazi vykouzlit usmev na tvari. Priznavam ale, ze na bezne jezdeni mam druhe auto na LPG, takze s timhle jezdim tak 1-2x tydne.

Ten článek je hrozný blábol plný nesmyslů. Pozastavím se jen nad hodnocením Fiatu Marea. To auto nemám, ale jeho design je naopak velmi povedený, vypadá moderně a nově i dnes a spousta automobilek od něj opisovala a opisuje dodnes. Vychytávky jako lišta zadních světel v zadním sloupku a provazání na střešní nosiče je super. Auto ma praktický a zajimavě řešený kufr (potažmo jeho otvírání). Auto je překvapivě prostorné (větší než oktávka) a na dálnici ho vidím podávat neuvěřitelné výkony. A dokonce mám pocit, že přes jeho stáří je jich u nás čím dál tím více. Fiat Marea by si spíše zasloužil vlastní článeček než takové bláboly v nic neříkajícím článku plném chyb.

Já koupil Mazdu 6 2.0 velký a pohodlný vůz s dostatkem síly za 200t. Najel jsem s ním od 100t už skoro po 200t. Opravy mě stály 4000Kč (jedina návštěva oficiálního Mazda servisu(=mohl bych to asi mít levněji, ale co už)). Palubní počítač ukazuje celkový průměr 9litrů.
A teď si věm křápa malou Fábii (jo to je ten prcek co se mu směju u Globosu, že si nákup veze zadní pasažer na klíně 😀 ) Zaplať cenu za novou a řeknimi kde těch skoro 200t ušetříš? Nebo, kde máš větší komfort?

To je možný no.Měl jsem taky velká pohodlná auta namátkou Mondeo,opravy mě vyšli přes 60000kč a ještě by to tak 20000kč spolklo začala se s.. převodovka.Tak jsem stál před rozhodnutím jestli do toho hodit \“vaigla\“ a pustit to ze skály,nebo to prodat s velkou ztrátou.Podle tebe je Fábie \“křáp\“,no to je tvůj názor,někomu to třeba stačí,byl jsem stejného názoru,do chvíle než se moje super pohodlný auto začlo sr…Ono,až se ti jednou tvá milovaná mazda přepne na dlouhé cestě do nouzáku,nebo ti za jízdy chcípne motor,adrenalinovej zážitek,což mě se stávalo teda často,dokonce i při výjezdu ze servisu.Třeba taky ne,kdo ví,třeba jsem měl holt velkou smůlu na ojetiny.

XM s 3.0 V6 motorem? Pomalu přestává být možná běžná údržba, díly prostě nejsou nebo jsou za nehorázné ceny. O spotřebě tohohle motoru radši nemluvit…Sám jsem jedno XM nedávno pohřbil, protože náklady na údržbu a opravy přesáhly náklady na pořízení jiného auta.

A tím jiným autem byl Opel Omega Caravan – rok 97, plná výbava kromě kůže, pořizovačka 15000,-. S úsporným 2.5 V6 atmosférickým benzínem mám dlouhodobý průměr 8.5l – za dva měsíce nájezd přes 10000km. Nových dílů je všude habakuk a za slušný peníz, vraků k rozebrání je také dostatek a auto je tak jednoduché, že si na něm člověk udělá polovinu věcí sám na parkovišti před barákem. Vnitřní prostor obrovský, výbava i komfort jsou na podobné úrovni jako u dnešních běžných aut (pokud tedy narazíte na zachovalý kus). Za mě jasná volba, která ve výčtu chybí.

Kdyby sis místo nadávání na redaktora něco pořádně o tom autě zjistil. Sice se obecně mluví o generaci jako o W124, ale továrna tak označuje šasi a W124 bylo označení pro sedan a právě S124 pro kombík.

Jinak Citigo 1.0 MPI jezdí za 5,5 litru pohodlně. Za 7 leda tak po dálnici ne vytočenou čtyřku nadoraz.

Myslím, že nemáte pravdu. Starší auta jsou sice morálně zastaralá, ale pokud jsou udržovaná, tak jsou v dobrém technickém stavu a svou službu udělají. Navíc jsou prosta takových technických vymožeností jako např. EGR ventily, dvouhmotové setvačníky, vstřikovače… takže jejich provozování vyjde podstatně levněji než u o deset let mladších exemplářů.
Nevidím důvod proč by klimatizace neměla fungovat. Záleží kus od kusu a navigaci si můžete dát do auta externí, když po ní tolik toužíte. Nemluvě o tom,že ji můžete mít v telefonu.
Nač chodit do autorizovaného servisu? Marketingové povídání nechme stranou, bohatě stačí, když znáte někoho solidního, kdo autům rozumí. Navíc, díky tomu, že u starších aut je mnohem méně elektroniky se dají lépe servisovat než mnohem novější vozy.
Co se týče záruky mobility, tak tu u auta za 100 000 opravdu nemůžete chtít. Na druhé straně bych raději jel ve 20 let starém mercedesu v bezvadném stavu, jak v pět let olítaném mondeu či laguně.

no ano, všichni studenti když kupují první auto koukají po passatech , audinách a bavorácích. Naivní ideál mládí … a tak jako ve všem s velkou pravděpodobností při střetu s realitou zjistí že to nebylo rozumné. Právě tím prošel nejmladší kolega …. a žene se v jiných oblastech do dalších malérů, ale co už, má velké oči a velké požadavky a tomu neopovídající příjem…