Seat má poslední šanci

Seat

Volkswagen vyrukoval s plánem, který má automobilku zachránit. Jinak půjde ke dnu.

Diskuze

8 komentářů

still 30.11.-0001 (0:00)

Ako velka skoda mi to nepripada, nikdy som celkom nechapal ako mohol Seat vydrzat tak dlho s tym co ponuka a preco by si ho mal niekto kupit.

z 3.9.2013 (2:43)

presne tak, je normalne ze nepredajne znacky krachuju

zztop 3.9.2013 (2:43)

Seaty mi připadají jako rodinná auta s nevkusně naroubovaným sportovním vzhledem. Kdo by to kupoval? Koncern má značky poskládány asi takhle: Audi prémiová značka, Volkswagen mainstream, Škoda ekonomická třída. Pro Seat není místo. Jedině že by ekonomickou třídu rozdělil na Škodu s rodinnými auty, konzervativním vzhledem i jízdními vlastnostmi a Seat se sportovně střiženými auty, vzhledem i jízdními vlastnostmi. To ale Seat neumí.

duri17 3.9.2013 (2:43)

Pokus o športové ekonomické SEATy tu už bol a bol neúspešný. Keď si niekto kupuje ekonomickú kategóriu, tak športové vlastnosti nie sú na prvom mieste – na to nemá kupec peniaze. Preto sa predávajú Fábie kombi a nie krátke Ibizy. U Octavie a Leona platí to isté. Podľa mňa jediná šanca pre SEAT je, že bude vyrábať totožné modely so Škodou a predávať ich za rovnakú cenu. Potom má šancu predávať hlavne na juhu Európy, kde je domácou značkou a má dlhšiu tradíciu ako Škoda.

Môj osobný tip však je, že VW SEAT pustí k vode. Na Európskom trhu nie je miesto pre aktuálny počet značiek a VW začína mať problémy aj so Škodou – tá je pre zmenu úspešnejšia ako by sa žiadalo.

Paco28 30.11.-0001 (0:00)

Je hezké, že se VW zlobí, když v Seatu jen a jen střídá management za managementem a není schopen ani pozitivně ovlivnit to základní- modelovou politiku. Viz poslední nápad s Exeem. Ne všechna vina leží jen na španělích, zkušenosti Škody ukazují, že "domácí" manažeři museli napřed silně ovlivnit německé "vládce", aby se škodovka profilovala a byla úspěšná. VW odpovědní lidé by si jako mprvní měli drbat hlavy, proč nejsou schopni dosáhnout v Seatu Q-úrovně práce jako v bratislavském závodě a proč neustále mění základní zaměření značky tak, že jen ztrácí zákazníky. Navíc říkat, že značka má posldní šanci, to také prodeje zrovna nepodpoří, že? Přitom technická úroveň seatů je výborná a jejich komponenty jsou typicky koncernově spolehlivé. Já Seat nezatracuji, jsem s ním spokojen, a můj kolega taky. Navíc, oproti stejně výborným škodovkám, nikdo je nekrade ani nevykrádá. Přeji značce co možná nejlepší budoucnost….

Jenyk 3.9.2013 (2:43)

Podle mne má dokonce Seat větší komerční potenciál než Škoda. Ta dělá sice kvalitní, ale čistě užitková auta bez špetky charakteru, zatímco Seat s o ten charakter snaží a má k němu i dnes našlápnuto rozhodně víc než Škoda. Podobná úspěšná značka navíc v portfoliu koncenru VW schází. Je to otázka čistě neschopného vedení koncernu.

Paco28 3.9.2013 (2:43)

Jsem rád, že s tímto názorem tu nejsem sám. Jenom mě trochu nahlodává aktuální situace Alfy- automobilky s přibližně stejným cílovým zaměřením: auta jsou to krásná, každý se rád za nimi ohlédne, ale i přes vysokou cenu je automobilka v záporu. Zákazníci asi nechtějí "jen" sportovně-rodinné auto, preferují kvalitu, spolehlivost a pověst značky (reprezentativnost). Škoda z tohoto pohledu vyhovuje (v zahraničí). Seat má kvalitu i spolehlivost (posledních 5 let), ale přesto nebuduje pověst. Sem by sěl nový šéf Muir zaměřit: šetřit výrobní náklady při růstu kvality a pověsti škoda umí, takže se má i kam obrátit pro zkušenosti.

CJ 12.5.2014 (13:30)

Altea – dodavka

Leon – znizena dodavka

Altea XL – napuchnuta dodavka

Toledo – ohavna dodavka

Exeo – recyklovana stara A4

Zpět na článek