Diskuze

Diky, skvely!

Ne, to spíš ztrapnil sebe stejně jako vy, nevím jestli vůbec víte co to meziplyn je, ale já opravdu nerad podřazuji s autem do 5000 otáček na brzdách a brousím přitom spojku a zažívám cukanec…

Ztrapnili se sami uz tvrzenim, ze neni mozne davkovat meziplyn. Rozlozeni pedalu nema na meziplyn zadny dopad, jelikoz nikde neni napsano, ze pri meziplynu musi byt seslapnuta i brzda. Zde se ale evidentne jedna o brzdeni a podrazovani s meziplynem zaroven, kdy vsak na rozlozeni pedalu zalezi, a dovolim si podotknout, ze toto neni u Focusu zadny problem, je to pouze o tom, ze je potreba pulkou nohy brzdit a druhou pulkou slapat na plyn, ne spickou na brzdu a patou na plyn. Sam jezdim Focusem, takze vim, ze to jde… Co se meziplynu jako takoveho tyce, prijde mi, ze se posledni dobou tento termin hodne uvadi ve spojeni se sportovni jizdou, jak kdyby slo o nejake extra zavodni umeni. Pritom neni na podrazovani s meziplynem vubec nic, co by stalo za chloubu a neni to takovych let, co byl meziplyn pri razeni nezbytnou soucasti. Meziplyn bezne pouzivam kdykoliv ridim uz jen z hlediska komfortu, kdy nedochazi k zadnemu skubani a spojka by taky podekovala, kdyby umela mluvit.

Dávkování meziplynu (chcete-li "heel and toe") mi problémy nedělá a používám ho i při vámi zmiňovaném dojíždění na červenou. Myslím si totiž, že meziplyn zásadním způsobem přispívá k plynulosti jízdy. Jenže když máte pedály rozmístěné nešikovně, není to úplně snadné.

Tím samozřejmě nechceme tvrdit, že je Focus RS kvůli tomu špatné auto, ale když pak potřebujete prudce brzdit před zatáčkou Aremberg z nějakých 210 km/h na přibližně 90 km/h, docela by se vám dobré rozmístění pedálů pro snadné meziplyny hodilo… 🙂

Double-clutching je ale neco jineho, nez o cem je tady rec. Rozdil je v tom, ze pri double-clutchingu seslapnete spojku a vyradite rychlost, pustite spojku, pridate plyn, seslapnete spojku a zaradite rychlost a pak teprve pustite spojku. Pochybuju, ze tuhle techniku jeste dnes nekdo pouziva… prevodovky jsou synchronni, tudiz tento proces nema zadny smysl.

Ale vzdyt ja prave netvrdim, ze je "mackani plynu" pri podrazovani nejake umeni, prave naopak, o tom jsem celou dobu psal… Double clutching uz je trochu narocnejsi vec, ktera by se pro vetsinu lidi dala prirovnat k umeni bubenika, ale dost silne pochybuju, ze byl kdy nejaky redaktor, ktery tuto techniku bravurne ovladal. Mozna prave toto vysvetluje, proc jsou predvadeci vozy urcene vsem moznym redaktorum tak dodelane po par najezdenych tisicich 😀

Podle mě se tady stále motá několik věcí dohromady, jako je srovnání otáček plynem při přeřazování, dále mezipyn, případně brždění jednou nohou a zároveň hraní si s plynem. Snad už se to tu stalo folklorem, stejně jako kritizování palivových soustav vznětových motorů. Vůbec by mě zajímalo, jakým prošli lidé z redakce vzděláním, že se pouští do tak přísných soudů. Spíše to bude novinařina, než nějaký technický směr. Faktem je, že kdybych vystudoval např. Strojárnu, asi bych nešel dělat redaktora…

Kdyby jste vedel, o cem je rec, neplacal by jste tady nesmysly o zavodech cestovnich vozu a o tom ze pouzivaji sekvencni prevodovky s meziplyny.

Za prve ne vsechny vozy maji ve WTCC sekvencne razene prevodovky, treba BMW ho zrovna nema.

Sekvencni razeni je jen zpusob razeni opak klasickeho H, nerika nic o tom, ze prevodovka sama resi davkovani meziplynu.

Sekvencne razene zavodni prevodovky resi prerazeni podle konkretniho typu, vetsinou automatickym odstavenim motoru tak, ze neni potreba spojka, to muze byt i u H kulisy.

Pekne cteni…

http://www.hewland.com/svga/help.htm

výborný rozhovor, nemám co dodat, gratuluji

Normální promo ze strany zaměstnance fordu.

tebe ten čas na Ringu tak zajímá? Mě je to teda úplně putna

chtěl bych vidět za volantem Nissanu 370Z tebe 😀

byls vůbec někdy na nordschleife? a řídil někdy silnější zadokolku než žigulíka?

Když je co kritizovat, a ty nekritizuješ, subjektu škodíš. (A snad to propánajána nemusím vysvětlovat proč.)

Mimochodem "kritizovat" není sprostý slovo. Pokud se pro _věcnou_ kritiku někdo nas… (jak to předvedl Žák), je chyba u něj.

…která je k tomu přímo určena.

Jo a čas na Nordschleife mě opravdu nezajímá. K čemu je to dobré? Aby člověk v hospodě mohl vyprávět že jeho auto je tam o 5 sekund rychlejší než sousedovo? Já si radši auto vyberu podle toho jak moc mi vyhovuje a podle pocitů než podle čísel

Web jsem si nespletl, já také řadím k fanouškům Nordschleife, akorát nechápu co je to za módu hodnotit kvality aut podle času na jednom okruhu. Nehledě na to, že vzhledem k délce okruhu, proměnlivým podmínkám a faktu, že řídí pokaždé někdo jiný, to nemůže být nějak vrcholně objektivní. Podle mě by se ve většině případů našel člověk, který by to s daným autem dokázal zajet ještě rychleji. A že by zrovna Focus RS nutně potřeboval ten čas aby dokázal, že je to výjimečné auto……..

Další věc je to, že mi přijde minimálně nefér kvůli takové drobnosti shazovat celý, dle mého soudu povedený, rozhovor, který jistě redakci stál dost námahy a peněz aby byl realizován.

Tak tady udělej seznam 20ti otázek na co by ses ho zeptal Ty, ať se můžeme pokochat. Mě ty otázky přišly v pořádku a člověk který se o rychlé Fordy běžně nezajímá se z nich může dozvědět dost.

Samozřejmě že žádné otázky psát nemusíš, to byla jen výzva abys předvedl i konstruktivní kritiku. Zatím tu vidíme jen tvé chvástání že bys vše udělal lépe, ale kromě času na Ringu jsi žádnou lepší otázku nepředvedl. Opravdu by mě zatímalo jaké jiné otázky o Focusu RS bys použil. Jenže toho se nejspíš nedočkám. 🙂

hej proc sem chodite kdyz je to tu podle vas na hovno???kdyz se me neco nelibi tak sem nechodim a nekritizuju ne snad??me se toto treba libi

Hluboce se omlouvám Vašemu Lordstvu, že jsme několik týdnů komunikovali s automobilkou Ford, aby tam mohl pan Densing přijet a udělat s námi několikaminutový rozhovor.

Ten člověk má na starosti mnohem důležitější věci (třeba vývoj nových motorů do Focusu a Fiesty) a nějaká cesta za pisálky z Česka je pro něj jen otravná ztráta času.

Jsme vůbec rádi, že přijel a byl ochoten se s námi bavit. Pokud vás trápí čas Focusu RS, půjčte si ho, obujte na semislicky (jaké měl Renault R26.R) a vyražte to na Nordschleife změřit. Výsledek by nás také velmi zajímal.

Takže vy plánujete několik týdnů rozhovor, a pak mězi těmí dvaceti otázkami nezbyde čas na to, abyste se zeptali na něco, co si pokaždé najde cestu na hlavní stránku webů, které se auty zabývají. (Jakoby těch 20 otázek nebylo z jedný třetiny totální vata, která fakt vypadá, že vám je nadiktovali lidi od Fordu.)

Proboha nejde mi o to, abych se tu předváděl, jak nad váma čním (což je samozřejmě nesmysl) nebo podobný pitominy. Chyby se dějou, boty děláme. Umět je přiznat je jednou ze známek dospělosti. Hláška "když vás to tak zajímá, tak si to jeďte zjistit" je reakce hodná dítěte.

Tahle uražená reakce je pro mě asi větším zklamáním než to, že jste se na "Focus RS & Nürburgring" nezeptali.

Místo toho, abyste uznali, že jste se na to mohli zeptat, budete se tvářit, že výsledky kultovního auta na kultovním okruhu nikoho vlastně nezajímaj. (Není náhodou, že tolik lidí zná tak "zbytečnou" informaci jako kdo v jaké třídě rekord na Ringu drží.)

Hm..dobry argumenty. pan Zak to trochu prepalil.

naozaj, naozaj pekne. len tak dalej

Souhlasím

Ano i mně chyběla zmínka o nejrychlejším času Focusu na Nordschleife, ale to byla z mého pohledu tak jediná opravdová chyba v tomto rozhovoru. Musím se smát připomínkám uživatele Yaroukh, že se (abych ho citoval) "Jednalo o promo Fordu" atd.

Faktem je, že člověk, který se podílel na vývoji čehokoliv na to asi těžko bude "kydat hnůj", protože i kdyby ten produkt za moc nestál, (což u Focusu RS neplatí), tak by si asi pozici ve firmě neupevnil. Navíc by mně opravdu zajímalo na co by se výše zmíněný zeptal, když sám navrhl cosi ve stylu: "měli jste se nás zeptat." Potom mně ještě pobavilo, že tu kdosi zahlásil: "No jasně, Focus je lepší, protože redaktoři neumějí řídit zadokolky."

Tomuto "géniovi" bych poradil, ať si na youtube najde test Eva VIII., které má 400k, proti Lambu, které mělo 570k a světe div se, na okruhu top Gearu, nebylo Lambo schopno Evu ujet, takže to není jen o výkonu, ale i o celkovém odladění a povaze auta. Zkrátka a dobře, několikrát jsem p. Žáka kritizoval, teď se jej musím zastat.

Jinými slovy jak by řekl J.Clarkson Záleží i na té "organické věci mezi sedadlem a volantem" – na řidiči. Nejsem tím pravým, kdo by měl posuzovat zda je lepší Focus RS či Nissan GT-R, jen mi vadí, když někdo kritizuje cokoli, za všech okolností a hlavně ví, že by to udělal lépe. To není kritika, to je chvástání.

to je nejaka nova moda bavit se v cislech? ja se radsi v hospode pobavim o koncepci a technickem reseni. "nejaky cas nekde" mi pripomina povidani hochu sledujici serial rychle a zbesile…

Rád bych poděkoval redakci za další výborný článek. P.Žák a p.Červenka museli obětovat spoustu času a úsilí za což jim velký dík a chovám k jejich dovednostem a to jak za volantem, tak v redaktorské činnosti obdiv. Jinak "bytost" s nickem Yaroukh co má mega pi*o na RS (famózní to stroj, škoda že ho prodají každému) bude jeden z mnoha "samečků od krávy co nemůže" a zde zahlcuje prostor svými mozkovými výrony, které stojí mimochodem za velký „produkt trávicího ústrojí“.

Možná je na čase do toho vstoupit, než naši příznivci vyzvou naše odpůrce k hromadné bitce za městem po vzoru fotbalových klubů;)

Rád bych požádal všechny přispívající, aby okamžitě přestali s urážkami ostatních přispěvatelů a dehonestací jejich příspěvků, jinak celou tuhle diskuzi smažeme. Za urážku pokládám i vytečkované slovo.

A pokud jde o ten čas, co je na něm tajného? Došlo k tomu v srpnu, krátce přes naší návštěvou, řídil šéfredaktor Sport Auto Horst von Saurma a dosáhl času 8:26. Mimo diktafon jsme se o tom bavili i s Densingem, který vcelku předvídatelně tvrdí, že je nesmysl očekávat od Focusu RS stejný čas jako od auta s ochranným rámem a polozávodním obutím. Dřívější informace některých zahraničních médií o tom, že se Ford pokusí s Focusem RS o „rekord“, nechtěl komentovat.

přispěvek uživatele Yaroukh byl smazán, protože obsahoval nevhodné a vulgární výrazy.

Autoweb, 25. března 2009: "Ford Focus RS se chystá dobýt Nurburgring"

http://www.autoweb.cz/ze-zakulisi/ford-focus-rs-se-chysta-dobyt-nurburgring/16503

🙂

Nechces si to s Jirkou na tom Ringu rozdat?

A nikdy som nepovedala ze cely autoweb je nahovno ! Nahodou to tu mam celkom rad…

Autoweb: Už bylo mnohokrát řečeno, že Focus RS měl být původně čtyřkolka, ale že jste od této myšlenky později upustili. Proč?

Densing: Skutečně jsme nejprve začali na Focusu RS pracovat jako na čtyřkolce a dokonce jsme testovali i několik prototypů s tímto pohonem. Jenže právě tady na Nordschleife jsme zjistili, že čtyřkolka je prostě taková… netečná, není s ní taková zábava. A k volbě pohonu jen přední nápravy nás pak přesvědčily i věci jako mnohem vyšší hmotnost a složitost čtyřkolky, mechanické ztráty a s tím spojená vyšší spotřeba paliva a také vyšší náklady, což by se projevilo na nekonkurenceschopné ceně. Chtěli jsme nabídnout zákazníkům vysoké výkony dostupné za rozumné peníze a to by auto s pohonem všech kol neumožnilo.

Tohle me docela dost mrzi, kdyz novy sef TeamuRS sam osobne jezdi v Escortu RS Cosworth.

Pro redakci proc nezverejnite Vas kontakt na p. Densinga at mame kam posilat dotazy nabo pripominky, nebo udelejte druhe kolo otazek, jak vidite, dotazu je dost.

Pokud nehce nekdo cekat a ma nejake vyhrady a pripominky k Fordu RS, muze je take poslat na oficialni stranky Fordu RS na Facebooku.

http://www.facebook.com/fordfocusrs

Znamo a kdo to rika, Ford? Tvuj text si sam sobe odporuje.

Ano Ford Escort RS Cosworth je opravdová ctyrkolka, tak evoluce tohoto systemu mohla byt klidne v tom testovacim prototypu RS.

Full produkcni nebo zavodni AWD jako mel Escort RS, neni prece problem vyvinout, nesmis tem japoncum vse verit, kdyz to Ford dokazal pred skoro 20 lety, tak to urcite dokaze i ted a mozna i lepe, 20 let je fura casu.

Navic Ford vyuziva dalsi aktualni vlastni system AWD v US v Taurusu SHO, nebo Fusionu. Tak ze je rozhodne vice moznosti.