Diskuze

Autor bohužel trochu pozapomněl na to, co vlastně Renault tímto modelem zamýšlel. Toto aksi nemá být primárně rodinné auto pro partu řízkařů na cestu do Chorvatska – ale zcela stoprocentně především „dvoumístné“ městské auto pro maminy, obratné, lehce řiditelné, do kterého se vejde kočárek, je bezpečné a navíc je…hazké. Takovouto výše uvedenou cílovou skupinu rozhodně rychlosti 150 km/h netrápí a zrychlení 15s je pro ni až až.

Abych ale jen neteoretizoval – sám jsem ho měl s tímto motorem na 1000 km zapůjčené. Při dálniční rychlosti průměrně 120 km/h (Praha-Jihlava a zpět) činila výsledná spotřeba 5,7 litru, což mi osobně připadá skvělé. Nad sedm jsem se nedostal ani ve městě. Místa vzadu je snad jen pro děti, interiér je opravdu místy tak trochu „Mexiko“ (za ty chromované ozdoby co umí leda tak oslňovat by měli konstruktéra zastřelit).

Věta že za 300 tisíc je podobných aut velký výběr mě poněkud překvapila – opravdu bych rád věděl, kolik je na trhu malých kombíků s klimatizací, brzdovým asistentem, tempomatem, velkoplošnou navigací, mp3 přehrávačem a bluetooth handsfree, denním svícením, koženým volantem s ovládáním rádia, světelným a dešťovým senzorem, hagusama, sklopnýma sedadlama včetně předního, litýma kolama… Zkuste si podobnou výbavu naklikat třeba u Fabie (která je navíc na konci generačního života). Opravdu se vejdete do tří set tisíc ???

Pro mne Skvost mezi „malými“ kombíky, jak cenou, velikostí a dostatečným výkonem. Doplňky v základu, které hranatá Škoda Fabia 1,0 HTP nikdy nebude mít