Diskuze

..celkově vzato se mi design nových Škodovek vůbec nelíbí. První a poslední hezká byla Octavia I. generace – liftback. To do jaké míry opravdu ovlivňuje design slovenský designér je určitá neznámá, protože pevnou ruku, podle mého, nad tím drží Walter de Silva, jakožto šefdesignér celého koncernu a jeho prvotina Alfa 156 byla opravdu podařená. Design Seatu má šmrnc, dynamické linky a s panem redaktorem plně souhlasím. Škoda asi nemá, z úhlu pohledu koncernu, vypadat tak dobře, protože se i tak dobře prodává (Kodiaq ale zatím na silnicích tolik vidět není – dle mého zase další disproporční Škodovka a o faceliftu Octavie ani radši nemluvě, to je čistá hrůza).
Co se týká designu modelů BMW posl. generace, tak to nestojí taky za nic, holt indický nádech se jim nezapře a to jak všichni před tím odsuzovali Bangleův styl, který po letech a s odstupem času má aspoň něco do sebe. S panem Kabaněm to zase nejspíš nevyhráli.
A to značku BMW miluji, především jejich staré šestiválcové benzíny, jeden vlastním, už mi slouží mnoho let a určitě i pobavil mnoho kolemjdoucích při mém blbnutí na kruhových objezdech.

Zdravím redakci Autowebu, ať to i nadále šlape!

No já na Kabaně nemám jednoznačný názor. Na jednu stranu nový Superb se myslím opravdu povedl, Kodiaq taky nevypadá vůbec špatně, těším se, až ho uvidím naživo. Ale s tím faceliftem Oct. III. to vyloženě pos…, bylo to docela hezké auto, i když nejsem zrovna příznivcem ostrých hran, ale ten FL, to je hnus fialovej, takhle zprznit klíčový model Škody – nemám slov! FL Oct. II se podle mě povedl, dodal nudnému autu modernější šmrnc, ale toto…A na rozdíl od pana autora tak trochu vím, jak to v automotive chodí, protože v něm dělám. Finální design auta nejen že schvaluje i hlavní designér koncernu, ale i nejvyšší vedení koncernu a konečné slovo má předseda představenstva. A že mohlo tolik lidí schválit takové zvěrstvo, to už není normální. Případá mi to spíš jako pomsta Škodě za to, že Octavia se tak dobře prodává i na Západě a představuje vážnou konkurenci Golfu a jiným koncernovým vozům. Ono totiž, jestli má reálně uvažující člověk kopit auto se stejnou technikou pod kastlí, ale jedno je o 50 tis. levnější než to druhé (se znakem W), tak které si asi vybere? Dřív jsem považoval akvizici Škody Volkswagenem za dobrý krok, ale čím dál víc o tom začínám pochybovat…