Diskuze

Podepisuju a naprosto souhlasím. Nadává se na kde co a to většinou na věci, s kterými onen nadávající nemá zkušenosti. A nadává se na \“všeobecně\“ přijímané pravdy, háže se do jednoho pytle a tím vznikají další a další \“pravdy\“.

tak to souvisí se spousty věcma. V dnešní době hodně frčí bulvár, tam denně máte obrovské titulky typu \“pirát silnic\“, podnikatel v BMW zabíjel, cena benzínu nebezpečně roste, kdy se to zastaví? černé audi s protekční značkou kondomového magnáta unikalo policii…dnes bych majitelé nových aut rozdělil do třech majoritních skupin. Ta první jde a koupí si škodovku, protože je to české a spolehlivé auto a nikdo z jeho předchůdců pomalu nejezdil ničím jiným (je mu jedno co to má za systémy, jestli to má vzadu torzku nebo ne, hlavní je kufr a že to málo žere). Tito lidé mají auto na celý život obvykle. Druhá skupina lidí je dost podobná první, ale chtějí nové auto za co nejnižší cenu. Sahají teda po francouzských, rumunských a po některých italských značkách po nejlevnějších modelech. Ta třetí skupina jsou lidé kteří si koupí auto pro prestiž. Je to čerstvý podnikatel, který si chce zvednout společenský kredit a image tím, že si koupí obvykle luxusnější auto povrchně premiovějších značek…BMW, AUDI, Jaguar, Infiniti, Mercedes. Tento majitel zvolí nejluxusnější vzhled, ale zase to rád oželí na motorizaci. Takový člověk je schopen přijet na benzínku v luxusním autě a když se ho zeptáte co má pod kapotou tak vám řekne že tam leje to z té černé pistole. Takže nejen že má diesel, ale ani neví jaký. majoritní kupní síla, jsou lidé, kteří ani nevědí co vlastně chtějí, nevědí co jim vše automobilka může nabídnout, žijou z reklam a nějakého toho podvědomí které k nim prosakuje z ostatních. Člověk, který chce sportovní zážitek nesáhne po těžkopádném leč výkoném autě. Některé automobilky si to začali uvědomovat a začali dělat poměrně cenově přijatelné jednoduché sportovní vozy s klasickou koncepcí. GT86 je toho krásný důkaz. Proč chtít obtloustlou novou M3, když vlastně zabíjí svou identitu tím čím se stala. Majetný jsem a kdyby mi to u manželky prošlo mohl bych si ji koupit, zkusil jsem si i předváděcí jízdu…bohužel nechytlo mě to. Dnes všechna sportovní auta se přizpůsobují průměrnému řidiči, není tam taková odezva, komunikace, systémy se starají o případné problémy..to auto neřídíte, ale vezete se. Většina chce raději bezpečí tak otupme sportovní auta

dodnes pamatuju jak jsem stál v bazáči a bylo mi 25, měl jsem 250 v kapse a o dost starší kámoš mi hučel do hlavy vem tu 406ku nebo tady pasáta, jede to dobře ho… to žere ale já se zakoukal do bmw e34 95rok s osmiválcem, tehdy 6 let starý….a on mi nadával.dodnes jsem si vděčnej 🙂 prožil jsem s ním parádních 5 let, plnejch supr ježdění bez poruchy, který opravdu bavilo, já se těšil na každou jízdu do práce.auto sedělo jak motokára, bylo pohodlný a žralo docela málo (9-14) a jelo jak píchlá svině. kámoš mezitím měnil pažouty a renolty protože se sypaly. když tacho ukázalo 370tkm prodával jsem… dnes když jedu, netěším se, už je mi to nějak jedno (mám superb II) a i když je dobrej občas vzpomínám jak to bylo jiný.musím říct že přemejšlím že sup půjde a já půjdu do bazáče pro starou e39 nebo pro M3 e46 a antiradar, abych měl něco proti těm kreténům co upalujou mladý kluky na D1. bába mi nadává ale ona se srovná. časy kdy bmw bylo něco víc nějak zmizely. zkusl jsem E60 a svezl se i F10 ale není to ono. jede to dobře ale něco tomu nějak chybí.je to divná doba.

Pane, vy mi mluvíte z duše. Jsem rád, že se tu v diskusích projevil konečně někdo, kdo neříká, že nejlepší auta jsou francouzský a že škodovky jsou sračky. Ale konečně někdo, kdo si poctivý auto koupil a může porovnávat.

Nesouhlasím a pokusím se co nejstručněji vysvětlit proč. Kdyby automobilky nevyráběly \“okrajové\“ modely, které si nekupuje masa lidí, ale jen pár nadšenců, byly by všechny víceméně stejné. To, že automobilka staví sporťák, který se už za svého života stane legendou, nebo dokonce supersport, znamená, že se dostane do podvědomí lidí. Lidí, kteří sice reálně potřebují kombíka fnaftě, ale mají své sny. A když se BMW chlubí dieselhybridní i3, zatímco Mercedes má pořád ještě C63 AMG, E63 AMG, SLS AMG, spoustu dalších osmiválců, sem tam i dvanáctiválec a nakonec vyrobí G63 AMG 6×6 pro pár šejků, tak mám o sto procent větší chuť si koupit dieselový kombi od nich, než od BMW. A záleží na tom, že na něj nemám, stejně jako chudí čeští novináři? Nezáleží, protože takhle určitě nepřemýšlím sám.

A není to třeba taky tak, že evropská automobilka musí splnit mnohdy nesmyslná nařízení eurosvazové komise ohledně produkce CO2, výbavy … Vždyť mnoho vozů, po kterých nejeden Evropan slintá se vyrábějí pouze pro neevropský trh.
Existují i malé vozy jinak solidních automobilek, které se vyrábějí v mizivých počtech, přižemž slouží pro statistiku a vyvažují tak \“normální\“ auta.
Argument \“vyrábějí to, protože to lidé kupují\“ platí jen pro zdravě konkurenční prostředí s minimem regulací. To ale v Evropě automobilový průmysl rozhodně není.

No a co – mám benzín a na nádrž najedu 950 km (Seat Leon, 1.2 TSI, 77 kW). S druhým autem najedu na nádrž taky 700 km (Renault Espace, 2.0). Prodejnost mne nezajímá.

1. Ja mam dvojlitrovy atmosfericky benzin a tiez mam dojazd 700km, pokial viem diesle maju vacsinou nad 1000km. A mozno sa budete divit, ale dokazem pochopit ze pre niekoho je dojazd dolezity. Preto som vyslovene pisal o ludoch co najazdia rocne do 30t km (prevazne po meste) a tesia ze usetria na palive. Ano, poznam takych.

2. A preco benzin? Diesel je lepsi presne v dvoch parametroch – spotreba a tocivy moment. Takze ak sa nejedna o dodavku, offroad alebo auto tahajuce karavan krizom cez celu Europu, preco diesel?

3. Nesnazil som sa zacat debatu benzin vs. diesel, ale ci BMW robi dobre ked sa vzdava casti svojej identity.

Jsem rád, že je tu ještě pár takových jako vy! Já ve 27 koupil sedum let starou e39 530i. Nadávala mi celá rodina do magorů a nevděčníků. Mám to auto šest let a věnuju mu naprosto standardní péči výměny oleje a občasného vyluxování. Kromě vadného termostatu s tím autem dodnes nic nebylo a já ho za nic z modernější produkce nevyměnim, dokud bude schopné nastartovat. V práci můžu řídit e60 i F10 a nechtěl bych je ani zadarmo. Nejvíc ze všeho mě vždycky mrzí, že o takových autech vždycky vědí nejvíc lidé, kteří v nich nikdy neseděli a co je snad nejvíc nepochopitelné, že všichni to auto odsoudí jako žravou benzínovou zadokolku, která se v zimně ani nevyškrábe na kopec, ale ve finále vám jí pak závidí a když se odvážíte říct, že ten žravej třílitr jezdí dlouhodobě za 9 litrů, jste prohlášen za lháře. Je to divná doba.

Pokud se mi podari nejak \“osidit\“ letni dovolenou poridim si jeste na podzim E90 330i a to az doslouzi tak se znackou BMW zrejme nadobro skoncim. Aktualne nemaji nic po cem bych touzil a co by unesl muj rodinny rozpocet.

Neošizujte dovolenou, kupte si 540i e39 s manuálem a nezatížíte rodinný rozpočet takovým výdajem a ještě Vás bude bavit řídit. Tu o dva litry větší spotřebu bych mu za to pohodlí a celkovou větší universálnost rád odpustil.

Petrolhead je člověk, který vnímá svět skrz perspektivu svého vidění automobilů. Toto vidění, jak ostatně sám trefně popisujete na začátku článku, je většinou zaměřeno na fascinaci vlastním originálním názorem.
Jinak ten článek je trefnej. Ukazuje to, jak moc je prima, když člověk píše o věcech, o kterých něco ví a má co říct. A je to taky hezký kontrast k tomu poslednímu pokusu, kdy se pan Rakovan pokoušel originálně vymezit vůči práci policie. Pište o autech, petrolheadech, automobilkách, spalinách, hybridech …. to Vám jde dobře.

Nová BMW nudná? Lidi máte oči? Design? Nádhera! Materiály, lepší než předchozí generace! Spolehlivost atd jsem přesvědčen, že bude zase lepší. Proč lidé kupují naftu v BMW? zřejmě protože má asi nejlepší naftové motory na trhu?

koukněte se na cenu benzínu.. i ten kdo najezdí do 30 tis ročně úsporu pocítí a to bez debat + nafta je opravdu snadněji prodejná. Kdo chce čisté auto pro zábavu pak má odpověď Toyota se svojí GT. Přecejen koupit auto na zábavu za 2m nebo 800 tis je podle mého názoru dost zásadní rozdíl… Jinak článek byl moc hezky napsaný.

Mám 130i a když se krotím, tak jezdím za 14. Když ne, tak za 17. A k tomu 330xd. Když se krotím, tak jezdím za 8. Když ne, tak za 10. Jistě by se s tím benzínem dalo jezdit po městě za 10-11, ale kvůli takovému stylu jízdu jsem si nekupoval třílitrový benzín. 🙂

a já jezdím ve 20ti letém mercedesu s motorem 3.2l s automatickou převodovkou, právě protože to auto má DUŠI ! Měl jsem i Cdi r.v.2002, vw alr 110kw rok 05, ale vrátil jsem se zpět a neměnil bych.
PS:taky jsem za cvoka, machruju se starym autem atd… ale kecy hňupů neberu vážně

Koukám že jsem to stou chválou p.Rakovana trochu přehnal. Nedalo mi to a znovu jsem si vyhledal test BMW X5 M50d který mě totálně vytočil a ejhle, on ho testoval právě p.Rakovan, takže beru zpět to aby všechny bmw testoval Rakovan. Ale co ono je to vlastně jedno kdo tady co testuje stejně se pokaždé dozvíme jen že \“dízl \“ je špatný áááno, suv je špatný áááno, bmw dízl je špatný áááno, bmw suv je špatný áááno, turbo je špatný áááááno, všichni by jste si totiž měli koupit TOJOTUU GéTé vosumdesátšest protože nejlepčí auto je range rover:) přeberte si to každý jak chcete, nicméně s tímto článkem souhlasím ale bohužel si myslím že si pan autor trochu kaká do úst.

No vidíte a já vůl si koupil třílitr a jezdim s nim za 10-11, protože ssebou převážně vozím ženu a dvě malé děti a výkon beru jako prvek aktivní bezpečnosti. Nepotřebuju si dokazovat na každém semaforu, že umim předjet 1,9TDI a už vůbec nepotřebuju, aby mi děti vzadu zvraceli v každý zatáčce. Třílitr sem si koupil proto, že bezpečně dokáže předjíždět, je kultivovanej a žere to samý, co dvoulitr. Každý máme jiné preference. To ovšem neznamená, že když jedu sám po oblíbené okresce, že si nedopřeju hezké svezení. Abych měl ve městě spotřebu 17 litrů si vůbec nedovedu představit ten styl jízdy. Jet jako totální prase a být z jednoho konce Prahy na druhém o sedum minut dřív :o) Tak tyhle choutky už mě přešly hodně dávno.

Musím na tomto místě poděkovat, že se panu Rakovanovi jeho článek opět povedl. Hlavním jeho záměrem totiž bylo pouze rozvinout vášnivou diskuzi k článku, jehož téma dle mého názoru se tu a na jiných fórem opakuje již 1000x, nic víc.
Ostatně slovo petrolhead do české mluvnice zatáhl právě pan Rakovan a jeho kamarádi z časopisu Speed, Topgear atd. Takže by vlastně měl přesně vědět, co je to za pojem.
A proč si lidé tolik kupují diesely ? Jedním z důvodů je právě pan Rakovan a jemu podobní novináři, kteří nám až na výjímky vychválí ve svých článcích tato auta a naopak benzinová auta zatratí z důvodů jejich vysoké spotřeby. Většina kupujících se však v autech moc nevyzná a dá na to, co jim odborná veřejnost i poradí. Kdyby v motoristických časopisech i webech dělali jejich redaktoři větší osvětu zábavným autům s benzínovými motory (a to nejem M3 a GT86), nemuseli bychom plakat nyní na tím, že dříve bývala auta lepší. Prostě automobilky vyrábí to, co po nich zákazníci chtějí. Až budeme všichni chtít dieselové jednoválce ve velkém SUV, protože to má menší spotřebu, budou je vyrábět.

Já měl první auto 160ti konovou V6 s automatem, druhý 203konovu V6 s automatem, třetí 5,7 V8 s 350 HP a tedka mam 400 HP benzín. Nikdy v životě bych to za žádný diesel nevyměnil.

No já městem moc nejezdím, jen když někam projíždím aklidnou jízdou bez blbnutím umím jet za 12-13 s V8. Takže s V6 jde pohodě dneska jezdit za 10 na sto. S některýma i za 8-9.

Mluvím samozřejmě o benzínu.

Smutné není ani tak to, že BMW vyrábí dieselové čtyřkolky, ale to, že hodilo za hlavu veškerý náskok, který mělo vůči konkurenci, vše v čem bylo dobré a snaží se prodávat naleštěný prdy s modrou vrtulkou. Věřím, že nějakou dobu jim to bude vycházet, ale třeba Peugeot to taky udělal-505, 405 i 406 – to byly ještě mimořádně robustní a odolný auta a pak už to šlo do prdele, ze který se dneska těžko hrabou. Aby BMW v horizontu pár let nedopadlo podobně, i když třeba méně katastrofálně. E46 byla v době uvedení na trh především jízdníma vlastostma naprosto mimo dosah konkurence a dodnes je vynikající-tak proč v tom nepokračovali? Proč dneska čtu v testu BMW 335i F30 něco o měkkém uložení náprav, nejistých tlumičích a řízení postrádajícím zpětnou vazbu? viz tady: http://www.auto.cz/test-bmw-335i-sport-line-neni-f30-jako-e30-65949

800€ je totiž dost pěněz a proč je prohnat vejfukem když je může otočit a udělat z nich třeba 1.000€. To je myslím o přístupu k hodnotám a osobních preferencích.

Nechápu lidi, co si libují v nových plečkách.
Asi mají velmi bohatý život, protože v autě už chtějí jen tři hodiny cestou na hory sedět a nechat se tam dopravit pomocí GPS, automatu, side assistu, line assitu, asistentu brždění a adaptivnímu tempomatu, zatímco oni budou během jízdy milovat svou manželku a vést děti ke sportu a ve volném čase sledovat v autě TV. To my, ostatní ubožáci, musíme, představte si, auto i řídit! Jaká to spodina, která se na ty hory bez xDrive vlastně ani nedostane :o)))
Je mi Vás líto pane :o)

ti co maj na novy bawo maj vetsinou lepsi postaveni ve spolecnosti a tim padem vetsina z nich volí modernejsi bezpecnejsi xd,proč víc riskovat v zadokolce,mam dobrej job,funkci,barak,rodinu,chapu,ale napsat že už nikdo zadokolky v benz.nechce je husta kokotina,spousta normalne makajicich kluku,mladych mužu i chlapu nad 40 by si radi zadohrab koupili ojety po movitejsich ale diky euroekokomunistum bude v bazarech hovno,ai spousta prachatejch chlapu co maj koule by si zadokol.koupili treba jako druhy auto pro zabavu,a zrovna prave bmw ktery bylo vzdy pekne muzny auto aspon mezi evropskejma,tak tu nemel sračky ty kancelařskej chcípáku.