Diskuze

Tady na příkladu této Octavie se dá krásně demonstrovat vliv zadní nápravy na hravost předokolek. Zároveň to demonstruje fakt, že se nedá paušálně říci, že jedno řešení je lepší než druhé. O co jde… O prostý fakt, že dobře odladěná torzka je pro hraní si se zadkem lepším řešením, než sice dobrá, ale spíše na komfort naladěná zadní víceprvková náprava. Viz např. Megane RS, Peugeot RCZ ve srovnání s Octavií RS. Jistě je Octavia slušný vůz, ale má blíže ke komfortnímu rychlému dálničnímu vozu, než k okreskovému srandavozu. Přitom se nedá říct, že např. RCZ není auto vhodné na delší pohodlné přesuny, spíše naopak. Co z toho vyplývá ? Podle mě pouze to, že polemiky nad technickým řešením torzka vs multilink jsou většinou jen plky do prázdna.

Nikde žádný „redaktor“ nezmiňuje pro někoho důležité detaily – jako třeba jaké měla testovaná RS obutí (zda standardní 17tky či příplatkové 19tky), zda se takové obutí projeví na její drncavosti apod.
Určitě bude také dost firemních zákazníků zajímat, jakou má RS benzín+manuál spotřebu při dlouhé klidné dálniční jízdě (protože si to pořídí sice na blbnutí a machrování před kolegy, ale zároveň na dojíždění do práce a soukromé ježdění po republice, které si musí zaplatit sami). Kolik místa je na zadních sedačkách pro nohy a pro hlavu a jak se to změní s prosklenou střechou. Tak co pánové z autowebu – skutečně jste si to auto podrobně prolezli a otestovali, nebo jste si jen jeli zablbnout do Rumunska?

„Výfuk bohužel nevyloudí ani hlásku, chrapot sání zase imituje systém Sound Actor pracující na principu elektromagnetických pulzů.“ Co prosím? to je vážně nezbytnost tuhle kravinu cpát do každýho druhýho novýho auta nebo co? bože…

Kolik stojí u vás tento PR článek? 😀 To je do očí bijící. Redaktor, který jezdí závody s opravdovými sportovními vozy, kterým Hugo je, by nikdy zadarmo nenapsal takový slint o otylém zahrádkářském stěhováku.

no to máš tak, pokud má Hugo smlouvu u Škodovky, tak k tomu pochopitelně asi patří i propagace jejích výrobků, což je přesně tohleto. Pokuds po rozkliknutí čekal něco ve smyslu „je to otylá krabice, která jako sportovní auto stála vždycky za prd a teď je to ještě horší, pač se z toho vytratily i poslední zbytky jakožezábavnosti“, tak jsi vážně naivní. Ano, smrdí z toho PR ukrutným způsobem, ale vážně někdo čekal něco jiného?

problém je ten, že torzka v určité rychlosti nevytvoří dostatečnou adhezi zatímco multilink ano….

proto se může někomu fun factor zdát lepší s klackem, protože auto je nervóznější už v menších rychlostech..

pro mě to není znak sportovnosti

Svět se zbláznil. Vyvojáři vyřeší tlumení hluku motoru a jiný dobře placený tým ten hluk opět uměle vytvoří. Tým odborníků zruší klasickou ruční brzdu, vytvoří místo ní elektronickou a aby to neumětel rozjel do kopce, tak se holt přidá hill holder..aby se mělo časem co kazit..je mi z toho pokroku tak nějak blivno…

tak, za ty prachy to asi jde… Duvod proc ale chybi mechanicky diferencial je asi zrejmy, cesky blbecek by to hned znicil a spinil by jmeno znacky… Bohuzel mechanicke samosvory trpi to je vseobecne znamo.

jen me mrzi ze XDS vlastne neprenasi silu na obe kola, ale jen vyrovnava otacky. Tudiz nechci domyslet, jak zacne auto ztracet na zabavnosti, az se tomu zacne kurvit podvozek a bude se auto vice naklanet v zatackach… Tam budou ubytky vykonu znacne, coz potvrzuji dnesni ojetiny s XDS…..

me to sice mrzi, ale i tak musim uznat, ze tahle oktavka za koupi stoji… Nez kupovat 1.8TSI a podobne, tak tohle je mnohem rozumnejsi volba 😉