Diskuze

…podla Detleva von Platen. Tak preco potom stoji Cayenne na kazdom druhom Bratislavskom, Prazskom, Moskovskom a inom rohu ?

Já nevím co pořád máte proti Cayennu. Ze strany Porsche to byl výbornej tah, začít prodávat takovýhle auto. A nebejt tohohle auta, tak by jste se nikdy nemohli rozplývat nad takovejma kouskama jako je Carrera GT nebo GT3, protože by nikdy na jejich vývoj neměli peníze…

ano, protože Porsche si nepamatuje jak začínalo …

ne protože by podkopalo identitu značky, ale protože by si nikdo nekupoval předraženou mx-5

Sice z Cayenne nejsem "odvázaný", ale je pravda, že to značku zachránilo před krachem. Na druhou stranu vždy u mne budou mít víc plusových bodů lidé, kteří si koupí 911. Když už mluvíme o "honění" ega, tak Cayenne je toho právě zářným příkladem. Bohužel začínám mít pocit, že pro 911 nastávají krušné časy. Už si Porsche přestávají kupovat lidé, kteří jsou fandy sportovních aut a řádění někde na okruhu, což je škoda. Kdo by argumentoval tím, že Cayenne se prodává víc právě kvůli krizi, je na omylu, vždyť tento mastodont stojí to co 911.

Všiml jsem si, že jsem se ještě nevyjádřil k tomu malému Porsche. Já bych ho také nevyráběl, Porsche se "vytrestalo" s modelem 914, což bylo jedno z levnějších. Na jednu stranu tehdy získali nový segment trhu, na stranu druhou pocítili částečný odliv zákazníků.

P.S. Poznámka pro autory: Chtělo by to číst po sobě články, než je pustíte na web. Zákazníci jsou citliví, nikoli citlivý, (ti zákazníci). Občasná chyba s a z se dá odpustit, v tomto případě jde o hrubou chybu.

Dieselové SUV je a bude jen kvůli prachům, je to prostě tak …

Spise v tom vidim snahu nekonkurovat "sportovnim" modelum AUDI a VW.