Diskuze

Přesně.

Bohužel, zip zná a dodržuje 10% řidičů. Ostatní se všemu diví a pak by vás při zařazování zabili.:-(

Zkuste být prosím konkrétní, která ustanovení jsou v případě zipu na západě opačná. Samotného by mě to zajímalo. Děkuji.

Ale čekal jsem práve zaměření na ty nejasné:
1) Když je v končícím pruhu jen jedno auto, má tedy čekat na druhé? Od dvou už se to počítá? Nebo od tří?
2) Když se ze dvou pruhů stává pravý odbočovacím, kde se máme zařazovat do levého? U první značky (svislé/vodorovné)? Nebo jet v levém už 3 km protože přece víte že po třech km se pravý mění a kdo není jasnovidec má smůlu? Nebo se tahle situace neřeší vůbec a zip je výhradně udčen pro fyzicky končící pruhy?
Od právníka bych čekal víc než jen přečtení zákona, číst umí – super.

článek vytesat do kamene a kámen postavit na konec dálnice z Mohelnice > Olomouc před rondelem.

Dobrý den,

Nevím proč, ale získal jsem pocit, že sice pravidlo zipu je popsáno v legislativě, nicméně jsem jej chápal jako doporučení, které se stává povinností v případě označení daného místa značkou (nevím označení značky).

Mimo to jsem měl pocit, že kde není uvedená značka platí, že vozidlo v pravém jízdním pruhu má přednost.

Samotřejmě ZIP považuji za správný všude, nicméně to, co uvádím, je v rozporu a nevím, co se stane, když dojde k problému a bude vyšetřováno policií.

Protože jsem si rozporu vědom, dávám si při sjíždění pozor a osvědčuje se mi, nicméně nevím, jak mám argumentovat, pokud by se něco stalo.

Děkuji

Radek

IP29 – Střídavé řazení
Značka zdůrazňující místo, kde při souběžné jízdě platí střídavé řazení do jízdního proudu průběžného pruhu, takzvané pravidlo ZIP. Patří mezi značky informativní a pravidlo ZIP platí samozřejmě i všude jinde bez nutnosti umístění značky. Dodržováním pravidla ZIP docílíte plynulého provozu bez zbytečných kolon. Český řidič se ani touto značkou bohužel kolikrát neumí řídit. Je často arogantní a někoho pustit před sebe vnímá jako zbytečnou ztrátu času.

zdroj: obvykle lstivý, ale zde pravdivý Besip http://www.ibesip.cz/1080_ZASADY-BEZPECNE-JIZDY-19-Mene-zname-dopravni-znacky-a-znaceni

Více nečekejte! Tento právník je už všeobecně známej v tom, že prezentuje jen částečnou pravdu a téměř vždy v článku chybí dost důležitých poznatků. Jeho články čtu už jen pro pobavení, protže jako bývalý dopravní policista na to mám trochu odbornější náhled. Znám jednoho MuDr. Berana (právníka DAS), ale nedovedu si představit, že by tohle bylo jeho dílo. Jestli ano, tak to je pro něj dost ostuda. Ale jestli mu za to dost platěj, tak bych taky klidně o nedělním dopoledni splodil takovej slint.

Dobrý den,

Nevím proč, ale získal jsem pocit, že sice pravidlo zipu je popsáno v legislativě, nicméně jsem jej chápal jako doporučení, které se stává povinností v případě označení daného místa značkou (nevím označení značky).

Mimo to jsem měl pocit, že kde není uvedená značka platí, že vozidlo v pravém jízdním pruhu má přednost.

Samotřejmě ZIP považuji za správný všude, nicméně to, co uvádím, je v rozporu a nevím, co se stane, když dojde k problému a bude vyšetřováno policií.

Protože jsem si rozporu vědom, dávám si při sjíždění pozor a osvědčuje se mi, nicméně nevím, jak mám argumentovat, pokud by se něco stalo.

Děkuji

Radek

Díky, toho jsem se obával tj. zip je sice fajn, ale pokud je zde rozpor, řeší to jen dobrý pocit, pokud se nic nestane.

Ad 1) Když se podíváte na definici souběžné jízdy, pak ze slov jako \“souvislé proudy vozidel\“ a \“rychlosti vozidel jedoucích před ním\“ lze dovodit, že těch vozidel by mělo být víc, mně to vychází nejméně na tři.

Jak jsem psal, ta definice je v této souvislosti hodně nepraktická a ve vztahu k zipování to pravidlo zbytečně oslabuje.

Ad 2) Nejpozději do okamžiku, než skončí přerušovaná čára a pruhy oddělí plná čára, ale na zařazení do druhého pruhu stejně nemáte nikdy nárok. Můžete tam proto stát do soudného dne a pokud Vás v pruhu, do kterého chcete přejet, nikdo nepustí, tak tam vjet nikdy nemůžete. Jistě nepraktické a hlavně nereálné, ale formálně vzato pravdivé. Takže ano, pokud není jasnovidec, má dle současných pravidel smůlu.

Já si ale myslím, že ta povinnost pustit při střídavém řazení je speciální vůči obecné povinnosti neomezit a neohrozit, takže by měla přednost.

I kdyby vsichni ZIPovali na 100%, kdyz je husty provoz, tak to stejne nepomuze. Kdyz pred sebe pustite auto musite zpomalit, ten za vami zpomali jeste vic a tak dalsi a dalsi…. az to stoji.

Nevim, nevim, jestli Mudr. rozumi pravu… ten mozna tak predpise pudr…

Nechapu co je na ZIPu tak nepochopitelnyho. Proste dojedu pruhem, kterym jsem prijel, az na jeho konec a tam se zaradim a nebo pustim.

Vsem kdo u znacky 500m do zuzeni skacou na brzdy a snazi se za kazdou cenu narvat do pokracujiciho pruhu bych bral ridicaky!

No a pak je tu specificka skupina ridicu co si stojici v pokracovacim pruhu u zuzeni rve vlasy ze nezustali jet v tom puvodnim pruhu a dava nam to sezrat nepustenim, protoze prece nechteji prijet o 2s pozdeji domu…

to jste presne popsal chovani ceskych pilotu. ale zaver ze by stacilo se zaradit brzo je blbost. doporucuji vyjet kamkoliv mimo cr kde se jezdi predvidaveji a ohleduplneji a jeden kouka na druhyho a respektuje ho. Mnohem lepe se mi jezdilo napr. po Tirane nez po Praze, to ale u nas nefunguje. Jsme trosku jelita na tohle.

Zrovna u příkladu, který jsem uvedl (nízký provoz, 1. a 2. pruh pohodlně odvedou veškerou dopravu aniž by se utvořily souvislé kolony) to blbost není. Praxí ale je, že se před Lanovým mostem zipuje a jede krokem (20 až 30) i v době, kdy by bylo možné (t.j. za předpokladu, že se všichni zařadí včas) jet povolených 80 – 60.

Jak je to se souběžnou jízdou a zipem v tomto případě:
Nájezd na Barr. most ze Strakonické od Chuchle jsou tam 2 nájezdní pruhy, které se sjíždějí do 1 tudíž by mělo platit pravidlo zipu. Ovšem pokud se dobře dívám, tak při sjezdu ze Strakonické je ten levý pruh za PLNOU čárou (pravý za přerušovanou) a tudíž by na něj řidiči asi neměli najíždět! Otázkou je, k čemu tam potom ten levý pruh je? Mám pocit, že tam dříve i policie nájezd pokutovala, ale to bylo tak před 5 lety, takže nevím jak je to dnes. Mohou tam auta vjet a chtít zipovat?

Do toho levého se dá najet až za tím sjezdem, tam už je přerušovaná.

Pravda je, že včasné zařazení se do jízdního pruhu je mnohem plynulejší, než zipování.
V ideálním případě se totiž v místě zipu sníží rychlost obou pruhů na polovinu rychlosti pokračujícího pruhu.

ZIP má kladný příspěvek k plynulosti pouze buď když rozestupy vozidel v obou pruzích jsou větší (ideálně 2x) než bezpečná vzdálenost pro danou rychlost, nebo když je hustota provozu tak velká, že kolona omezuje jiné směry než je popuze zúžené místo.

No, pokud byl bývalým policistou a za odborníka se považuje někdo, kdo žije v domnění, že MuDr. je titul doktora práv, pak se nelze divit, že má problém s pochopením skutečně vzdělaného člověka a také tomu, jak to na silnicích vypadá…

Dobrý den, nedávno jsem se s kamarádem nepohodla ohledně pravidla ZIP. Jedná se o dopravní situaci, kdy dva souběžné pruhy vedou ke kruhovému objezdu, před kterým levý pruh končí a je nutné zařadit se do pravého. Já jsem toho názoru, že zde je možné pravidlo ZIP uplatnit, ale on oponuje, že pakliže tam není dopravní značka, ZIP užít nelze…
Děkuji za odpověď.

A ustečáci jsou oproti nim hodně slušní jezdci.

a totiž že při zipu je v principu ZAKÁZÁNO PŘEDJÍŽDĚT.
takže pokud se auta pokojně zazipují dvacet metrů před spojením pruhů, a nějaký debil se snaží dojet až úplně k plotu a urvat ještě aspoň jedno auto – k plynulosti provozu to samozřejmě nepřispívá, zip tohle není, a dopravní přestupek to je.
zip znamená, že oba pruhy jedou k místu zipu STEJNĚ RYCHLE. existují civilizované země, kde se například na dálnici při zipu vůbec nesnižuje rychlost, a auta se pokojnou stotřicítkou pokojně seskládají do jednoho pruhu – když je přítomen kamion, všichni sníží rychlost na rychlost kamionu, a seskládají se v osmdesátikilometrové rychlosti. protože řidiči dokážou použít mozek a srovnat rychlost v pruzích. a ne se vždycky vyskytne nějaký namachrovaný debil, který se ještě na poslední chvíli snažit předjet aspoň ještě jedno auto.
pokud někdo na poslední chvíli ještě předjíždí již zazipovaná auta, měl by přijít o papíry. protože pak to první auto musí dupnout na brzdy a znova se rozjet, a zpomalení se šíří jak kruhy na vodě.

V této situaci se ocitám dost často.Pravidlo zipu neumí respektovat řidiči v AUDI a BMW a telefonujou.Ale jednou narazí na ¨kosa a špatně skončí.Otázka času kdy budou lidé vozit bajzbolku v kufru,tak jako v Rusku!!!

Jsou situace, kde by to bez zipu nešlo. Např. Brno a nájezd na Žabovřeskou ulici v silnějším provozu.
Ale na druhé straně jsou situace, kdy bych zip zakázal a ti, co ho hloupě zneužijí bych trestal!

Jedu si tak po D5. Blížím se k místu omezení. Tak krásně jsme se včas zařadili do průběžného pruhu, že jsme žádný zip nepotřebovali. Profičeli jsme místem omezení krásně plynule povolenou 80-kou…
Asi o 3 dny později, stejné místo, podobný provoz… Ale našel se kretén, který honem rychel chtěl ještě pár vozidel předjet, tak z jedoucí kolony vyrazil do levého pruhu, tím ale něco podobného udělali i další, v tom okamžiku se našlo i pár kreténů, co začali předjíždět zprava a tak v místě, kde se to zůžilo do jednoho pruhu, byl jakýsi podivný „dvojzip“ a místo, kde se to řadilo hodně pomalu a tím narůstala kolona, a přibývali další debilové, co se snažili urvat alespoň nějaký ten metr i za cenu, že i ohrozí druhé nebo zpomalí všechny.
Na dálnici, kdy je šance seřadit se do jedné plynule jedoucí kolony včas, je často zip kontraproduktivní!

V článku je to přesně naopak o proti německu i francii.
Kecáte tu voloviny !!!

Kritizují se tady řidiči, kteří nechtějí pustit rychlá auta v levém pruhu. Já to vidím jinak. Sám jezdím často v rychlém levém, ale je nutné se do pomalejšího pruhu zařadit včas.
Velice často se na tomto místě stává, že řidiči v levém rychlém pruhu dojedou až na konec pruhu. Tam zastaví a čekají, až je někdo pustí. Auta v prostředním pruhu je pustí, ale musí také zcela zastavit. Tím vznikne kolona.
To asi není dobré řešení zipu.

tady zip neplati, pouze u konciciho prubezneho se da aplikovat.

Podle mne samozřejmě to je zip. To tam budete stát až Vás někdo milostivě pustí?

Převažující názor na tuto situaci je popsán v článku. Tím, že se pruh stane odbočovacím, tak nekončí a pravidlo zipu zde nelze uplatnit. Nesmíte omezit vozidla v druhém pruhu.

Není pravda co uvádí autor článku při zařazování jednotlivců při ZIP systému, kdy při definici souvislé jízdy se nehovoří o tom v kolika jízdních pruzích by se měli vytvořit souvislé proudy vozidel. Dle výkladu stačí, aby byl takto postižen alespoň jeden jízdní pruh. Pak se dá ZIP uplatňovat.

ZIP je tu proto, aby se netvořila jediná dlouhá kolona pouze v jednom pruhu a to klidně přes další dvě předchozí křižovatky, kdy někteří nezkušený řidiči blokují i tyto. Kolona by měla být rovnoměrně rozmělněna i do pruhu vedlejšího.

ZIP je uplatnitelný i v případě, kdy se průběžný pruh stává odbočujícím. Jen se do odbočovacího nesmí vjet, ale začít se zařazovat až těsně před jeho začátkem, což bývá zřetelně označována dopravní značkou, někdy i doplněno vodorovným dopravním značením. Proč by měla být kilometrová fronta aut na výpadovce z frekventovavé křižovatky ve městě a blokovat křižovatku tak i pro ostatní, když by tomu ulehčilo „zaplnění“ vedlejšího jízdního pruhu a uplatnění ZIPu až v místě, kde mění v pruh odbočovací. V případě, že skutečně potřebuje odbočit „až“ každé desáté auto, tak si hold trochu počká solidárně s ostatními, protože jeho odbočovací pruh pro něj je přeci jenom až dál (cíl ostatních řidičů ještě dál). Je zde vyšší zájem. A to plynulost na předchozích křižovatkách.

V §12 se nepíše nic o tom, že by měl nějaký průběžný pruh končit. Jen se uvádím podmínka, že jeden z pruhů přestává být průběžný. Což je i případ, kdy se průběžný pruh mění v odbočovací a já chci pokračovat rovně. Ostatní by mě měli s očním kontaktem pustit a nebýt uražení, že neumí uplatnit ZIP systém tak jak to všichni potřebují. To že dlouho čekají ve frontě je jejich blbost a žádná „vyčůranost“ znalých.

Jak by k tomu přišel ten, který není místní nebo stál celou dobu za kamionem a o změně řazení se dozvídá na poslední chvíli ze zakryté dopravní značky. Má tedy odbočit do neznámé ulice, objet tři bloky jednosměrek a vrátit se na začátek kolony? …

Pokud se některým řidičů takovéto řešení vzniklých dopravních situací nelíbí, tak ať změní pro příště svou trasu, protože to bývají často oni (pravidelně denně), kdo řešení kolon blokují, né-li zhoršují svým fašistickým chováním.

Zrovna dnes jsem jel z Velké Bystřice u Olomouce do Olomouce a měl jsem při zúžení vozovky do jednoho pruhu, velký problém zařadit se /zipování/ do pravého pruhu. Čekal a brzdil jsem tímto plynulost provozu. Dvě dámy mě nepouštěly,zřejmě jim to nic neříkalo !

A co když je situace, jako u nás, kdy nově přijedu na víceproudou hlavní silnici, ta je ucpaná, co mám dělat? Kdybych jel ve „svém“ pruhu, který, na rozdíl od ostatních, jede, protože dál pokračuje, jako odbočovací jinam, kam už jet nechci, až k jeho konci, kde je ještě přerušovaná čára, byl bych podle vás „vyčůránek“, tak jsem se naučil snažit se zařadit hned mezi ty ucpané, které nejedou, tím pádem stojím, ikdyž bych ve svém pruhu mohl pokračovat dál a samozřejmě ho ucpu hned na začátku i pro ostatní.