Diskuze

Před časem jsem si koupil ojetý vůz (W12), který byl servisován ve značkovém servisu. Po otevření kapoty a revizi motorového prostoru jsem málem omdlel. Chybějící šroubky a další spojovací materiál, zapadlý zuhelnatělý hadr mezi svody výfuku a alternátorem způsobil roztavení krytu alternátoru a obnažení a poškození regulátoru napětí. Říkám si, kouknu na svíčky v jakém jsou stavu. To, co jsem objevil, mi nikdo nevěřil. Z 12 svíček byly jen 4 shodné!!! Olej měl být vyměněn před rokem, vypustil jsem černočernou tmu jak z dieselové lokomotivy.
Možná si říkáte, že jsem výjimka, ale není tomu tak. Je zde nespočet řidičů, kteří vědí jen to, kam natankovat a jak točit volantem a tyto zákazníky mají značkové servisy nejraději. Nalupaj jim výrobky z druhovýroby v tom lepším případě, avšak naúčtována je cena za \“genuine parts\“. A neznalý zákazník prostě nemá šanci si toto ověřit. Po opravě je samozřejmě potřeba vůz projet, tak hezky nastartujeme a studený motor vytočíme pěkně k omezovači, ať se práší za kočárem, abychom té hezké slečně na recepci ukázali, že ty koně tam fakt jsou. A takhle bych mohl pokračovat. Omotaná Ferrari kolem stromu po projížďce servisním technikem o lecčem svědčí.
Nechci házet všechny do jednoho pytle, to jistě ne. Ale dokud z nás budou dělat blbce a budou vydělávat na nevědomosti zákazníků, tak nemohou čekat jejich příliv. Proto raději dám auto zkušenému člověku, který své práci rozumí a záleží mu na tom, jak kvalitně ji odvede anebo si zajedu do zahraničí.