Diskuze

Nechápu, jak něco takového může vůbec projít, celé je to nesmysl.
Ještě víc než to ale nerozumím, proč to někdo spojuje s recyklací. Dyť to je pouze ekologická daň, ze které si mastí kapsy politici.
Chcete mi snad tvrdit, že když auto odvezu do kovošrotu, takže ho tam do detailu rozmontují, díly roztřídí a rozešlou je na různá \“recyklační\“ místa? Haha…

Naivní přdstavy! Uvědomte si, jaký gigantický opatrovnický aparát lidi jako vy vyžadujete. Jsou to desítky tisíc úředníků, kteří nejenže nepřinášejí žádnou hodnotu, naopak, vytvářejí nísta pro další a další úředníky, samozřejmě s všemi zaměstnaneckými výhodami a lukrativními platy. Tak se nedivte, že se zvyšují daně. Máte, co jste chtěli.

Dobrý den, Směrnici citujete správně, nicméně celá problematika je na delší debatu. Máte-li touhu, pošlete mi email, případně přijeďte na MŽP a můžeme to probrat ;o)

Recyklace je hloupost, protože k recyklaci dochází právě tím předáním ojetého automobilu dalšímu majiteli (který z různých důvodů nepotřebuje nový automobil). Za to, že se tento nový majetel postará o další využití věci (namísto okamžitého vyhození do odpadu), je pokutován tímto poplatkem.
Poplatek tedy reguluje trh takovým způsobem, že zvyšuje množství odpadu (bude docházet k častější obměně vozového parku – ubude počet druhých majitelů).
Kromě toho nemá tento poplatek ani řádný vliv na životní prostředí. Tím, že se platí pouze při první přeregistraci, nemá velký vliv na to, jak dlouho a jak často bude automobil dále používán.

Z hlediska plnění emisních norem je ideálním stav, kdy řidiči často jezdící mají nový automobil s co nejnižšími splodinami, zatímco řidiči málo jezdící mají automobil s co nejnižšími náklady na výrobu (tedy ideálně starší automobil).
K ničemu takovému tento poplatek (narozdíl od německých městských ekologických zón) nemotivuje.