Staráte se o mytí podvozku vašeho vozu? Tohle jsou důvody, proč to nezanedbat
BMW odhaluje další evoluci projektu Goldfisch. Vlajková limuzína měla mít motor V16
Vyzkoušeli jsme rodinný kombík, který strčí Octavii do kapsy jejími vlastními zbraněmi
Ameriky za pár šupů: Co si můžete koupit za maximálních 250 tisíc?
Parkování podélné, kolmé, šikmé, ve druhé řadě, v jednosměrce. Jak je to vlastně správně?
Toyota odmítá rychlý konec dieselu. Chystá unikátní technologii ke změně barvy karoserie
autovideo
Je to nešvar a hlavně přestupek, se kterým se setkáváme na silnicích každý den, smutnou skutečností ovšem je, že se o něj policie prakticky vůbec nezajímá. To víte, rýžování za překročení rychlosti je mnohem jednodušší a výnosnější byznys, přitom...
Komerční prezentace
Komerční prezentace
Komerční prezentace
Komerční prezentace
Než začnete brunátnět: nadpis příspěvku je míněn ironicky. České dálnice jsou plné řidičů, kteří jedou 130 v levém pruhu a nikoho nepustí. Vždyť 130 je maximum, že?
Na druhé straně: levý pruh mívá kvalitnější povrch, a v pravém jede kamion za kamionem (české dálnice jsou už docela přecpané). Takže je velkou otázkou, co je lepší. Často vidím, jak velká drahá auta (většinou Audi z moravskoslezského kraje) jedou 160-190 a řidič se strašně zlobí, když je nechcete pustit, protože před vámi je jiné vozidlo. Fakt, že když ho já pustím, tak zůstanu uvězněn v pomalém pruhu a budu muset znovu zrychlovat je nějak nezajímá.
Jaké z toho plyne ponaučení? Řidiči jsou v ČR neohleduplní. Nejsou moc vyježdění a potřebovali by občas nějaký doplňkový kurz jízdy. Mnohdy je vůbec nezajímá, co se děje za nimi.
Pomohlo by zrušit nebo zvednout limit, v prvním případě úplně, ve druhém částečně by zmizel faktor „jedu maximální povolenou rychlostí, tak neuhnu“.
Dobrá úvaha, jsem pro 🙂
Video je z Ameriky, kde je povoleno používat všechny pruhy dálnice k normální jízdě a pokutu dostávají řidiči, kteří jedou pomaleji než ostatní. U nás naproti tomu smíme vjet do levého pruhu pouze, když předjíždíme pomalejší vozidla. Ve videu uvádějí jako příklad německou dálnici, kde to platí stejně. Což je pro američany nedosažitelný sen, protože na tamních dálnicích se při větším provozu v podstatě předjíždět nedá, nehledě na počet pruhů. Vypadá to tam podobně, jako na Jižní spojce v Praze. Takže text není úplně relevantní, srovnání jablek s hruškami.