Diskuze

Z textu článku není zřejmé, kdo je jeho autorem (alespoň já jsem na to nepřišel), ale ať už je to kdokoliv z Vás, zaslouží čtenářovu poklonu a uznání za míru pochopení testovaného auta, jeho předpokládaného využití a přirozených limitů daných koncepcí. Je velmi osvěžující číst teze typu „S Partnerem se má jezdit v klidu, užitkově a ne vymetat zatáčky, jak jsem se já ve snaze dostat se k limitům podvozku pokusil.“ či „Podvozek je pohodlný, tlumí zásadní rázy od nerovností, ve volantu není žádný cit a proč by také měl být, převodovka je až překvapivě bezproblémová. Ptejte se mne na nedostatky a já, kromě subjektivně hodnoceného vzhledu a pár maličkostí, jen stěží na něco přijdu.“ V dnešní éře mediálně protěžované sportovnosti čehokoliv, co je nadáno vlastností pohybovat se (ačkoliv nikdo vlastně příliš netuší, „čo je to hentaká športovnost“), potěší poctivý přístup novináře, který vnímá auto v kontextu jeho zaměření a neplevelí text plky o tom, že zadní náprava Partneru má ve 140 km/h v táhlé zatáčce na nerovnosti tendence uskakovat, ani se nesnaží sdělit nesdělitelné pomocí bizarních „testů“ na Nordschleife… Za mě tedy, pánové, za tento test palec nahoru. Jako čtenář bych si přál číst jen výstupy podobné (především myšlenkové) kvality.

Hledal jsem 4×4 v konfiguratoru na Peugeot.cz a nenasel jsem.8943