Peugeot Onyx je tu oficiálně
Psali jsme o něm na začátku týdne, ale nakonec se naše spekulace ukázaly jako zcela liché. Čekali jsme, že pod kapotu zamíří vyladěná šestnáctistovka s výkonem okolo 260 koní, tedy přesně taková, která zamířila i do Peugeotu RCZ R, ale mýlili jsme se. Peugeot připravil trochu jiný kalibr.
Docela nás Peugeot zaskočil (a příjemně překvapil), protože za sedadla se usídlil 3,7 litrový osmiválec. Pravda, chutná mu nafta, ale i tak si to zaslouží pochvalu. Dokáže ze sebe vydolovat 600 koní, přičemž elektromotor k tomu dokáže přidat dalších 80 koní. Všechno pak putuje do sekvenční šestistupňové převodovky, která to pošle na zadní kola. No řekněte, čekali byste něco takového ještě před pár lety od Peugeotu?
DOPORUČUJEME: Máte diesel? Zjistěte, jak zvýšit jeho spolehlivost.
Auto s naftovým motorem vyžaduje velmi specifický přístup a údržbu i dnes, v době moderní techniky. Jak na to, aby váš diesel dlouho vydržel?Šasi je kompletně vyrobeno z karbonu a váží pouhých 100 kg. Na hmotnosti se ale šetřilo všude, střešní oblouky jsou z hliníku, střecha a prosklené plochy jsou vyrobeny z polymethylmetakrylátu a své místo tu našel i karbon. Pokud byste Onyx postavili na váhu, ručička by se zastavila na číslici 1100 kg.
Dovnitř se dostanete skrze dveře se speciálním mechanismem, které dovolí nahlédnout do zajímavě řešeného interiéru. Ten je vyroben ze stlačené a tažené plsti, prostý všech švů nebo spojů. Asi vás nepřekvapí sedadla z karbonu, co by ale mohlo, je palubní deska vyrobená z materiálu „Newspaper Wood“. Jde o použitý novinový papír, který se slisuje a vytvoří zajímavý výsledek.
