Peugeot 4007

Dvojitá nula v názvu nenechá nikoho na pochybách, že tohle je zatím pouhý koncept. Stačí se ale podívat na jeho propracovanost a je víceméně jasné, že už je v téměř sériové podobě. Čelní maska nikoho nenechá na pochybách o příslušnosti ke značce, jinak ale nechám estetické hodnocení na každém z vás. Osobně se nemohu ubránit jistým korejským konotacím.

Oficiální uvedení na trh se čeká již v červenci 2007, takže se raději podívejme, na co se vlastně můžeme těšit. Pod kapotou konceptu najdeme nejmodernější turbodiesel HDI-FAP o objemu 2,2 litru. Je vybaven filtrem pevných částic s aditivní technologií, která prodlužuje jeho životnost. Common-railový motor je výsledkem spolupráce s koncernem Ford. Má 156 koní a točivý moment vrcholí 380 Newtonmetry. Mezi jeho přednosti patří i schopnost fungovat na 30% směs biopaliva. Spotřeba i emise se čekají na spodní hranici daného segmentu.

Koncept má motor spojený se zakázkově poskládanou šestistupňovou manuální převodovkou. Vyztužený podvozek má elektronicky řízený pohon všech kol.

Vůz je výsledkem spolupráce PSA s firmou Mitsubishi Motors Corporation, která má s pohonem 4×4 cenné zkušenosti. Celá platforma je vlastně dílem Mitsubishi, Peugeot a Citroën na něm založí své vozy. Je to oboustranně výhodná dohoda: PSA může konečně vstoupit do evropského segmentu SUV a Mitsubishi se rychleji zaplatí náklady na vývoj platformy.

Brzdy, tlumiče, zadní nápravy, kola a pneumatiky jsou už ovšem dílem Francouzů, kteří si dají záležet na zachování vysokých standardů jízdního komfortu.

Honza Koubek