Diskuze

308ka se dnes vyplatí nová. Vážně o ní přemýšlím. Ceny za HB začínají na 230 000 Kč s mototrm 1,4. Jako auto do města za peníze menší než bych dal za Fabii mi to přijde jako dobrá cena.

Dobrý den, zkušenost s hatchbackem 308 v dlouhodobém testu a 308 SW (testováno kolegy v jiné redakci). U obou vozidel značkový servis upozorňoval při nájezdu 40 000 km na končící životnost předních brzdových destiček a kotoučů.

Víte, co se brzd týče, hrozně moc záleží na stylu jízdy. Plynulá jízda je z hlediska opotřebení zcela jinde, než neustálé, zcela zbytečné brzdění. U Pola jsem dokázal měnit destičky po 90.000 km a kotouče bylo třeba vyměnit při 160.000km. Nyní mám souběžně Citroen C3 HDi, o němž čtu, že je totéž, co Peugeot 207. Vím, že píšete o řadě 307-308. Ale asi brzdy budou podobné konstrukce. Zatím mám najeto 45.000, brzdy jsou perfekt, absolutně čitelné a dosud opotřebení malé. Nechal jsem si Polo SDI pro obavu z toho, co čtu…..Ale Polo s tříválci opravdu nechci. Zatím spolehlivostí jsou oba vozy stejné, spotřebou úplně stejné, dynamikou je HDI o něco lepší, ale na dálnici se nad limity chce lehčeji kupodivu atmosféráku SDI, nepotřebuju jezdit jako blázen, ale pro SDI je 160-170 legrace, HDI se nad limit tolik nechce, takže jsem dosud nad 150 nejel, jistě by taky víc jelo. V tahu do kopců je zase HDI o trochu na vrcholecn rychlejší. Omlouvám se za odklon od brzd, resumé, asi zde jako u spojky, je to různé, dle stylu.

Ano, hodnota podvozkem zvládnutého příčného zrychlení je jedna z nejzásadnějších.