Diskuze

Tak nevím, mám Peugeot 307 Break, 2.0 HDi, 66 kW, r.v. 2003, najeto 220000 km. Při zakoupení 170000 km. Mé osobní zkušenosti jsou násedující:
-Jízdní vlastnosti nejsou vůbec špatné, odpružení mi přijde až nefrancouzsky tvrdé, tedy žádné extra pohodlí. Nicméně s držením stopy v zatáčkách žádný problém, nepřiměřené náklony se nekonají. Plusem je posilovač řízení s proměnlivým účinkem.
-Největší slabinou tohoto vozu je motor. 66 kW je na takto těžký vůz málo, ideální rychlost jízdy po dálnici je 110 – 120 km/h. Pak už se motor trápí a nepřiměřeně žere. Motor v žádném případě netáhne „vocpoda“, na což je třeba myslet při rozjezdu a řádně šlapat na plyn před puštěním spojky. Co se spolehlivosti týče, tak jeden vstřikovač už mám vyměněný, ale načatý je celý palivový systém. Některé z čerpadel do něj pouští kovové špony. Turbo je, podle tvrzení diagnostiky, zatím v pořádku. Ale i tak nad autem visí Damoklův meč desetitisícových investic.
-S ideální dálniční rychlostí souvisí ještě další věc: Originál alu kola CMS se při rychlosti mezi 120 a 150 km/h rozvibrují, vibrace se přenáší do volantu, což je velmi nepříjemné. Intenzita vibrací se mění podle vzájeného natočení předních kol (při průjezdu zatáčkou). Nové vyvážení kol ani kotrola podvozku v servisu to nespavily, zajímavé ale je, že s plechovými koly je vše v pořádku. Na tuto vadu si v interetových diskuzích stěžuje více majitelů P307.
-Sedadla jsou pohodlná, ale ne zbytečně měkká. Dlouhé cesty nejsou problém. Prostor pro posádku i náklad je opravdu dostatečný. Vadí mi však tuhý chod pedálů spojky a plynu, při několikahodinové jízdě po dálnici mě bolí pravé koleno. Takže tempomat by se hodil. Zamrzí absence otvoru pro lyže v zadních opěradlech.
-Řazení se skutečně nemůže měřit s výrobky konkurenčního lidového koncernu. Řadicí páka je krátká, ale dráhy podivně dlouhé. Nicméně problémy s omylem zařazenou rychlostí nejsou.
-Často haněné páčky pod volantem zatím drží a ani jiné závady v elektronice se neobjevují, což je u francouzského výrobku s podivem 🙂 Kromě jedné časté vady těchto aut, kterou je horší čitelnost informačního displaye ve středu palubní desky. Projevuje se, když svítí slunce. Prý to jde opravit výměnou podsvětlovací žárovky, ale jsem líný, když to alespoň trochu svítí. Žárovka H7 potkávacích světlech praskne tak jednou za půl roku, což nepovažuji za tragédii.
-Antikorozní ochrana je výborná, na karoserii není stopa rzi. Přispívá k tomu i hliníková kapota a plastové přední blatníky.
Takže závěrem, pro případné zájemce o koupi: pro kombi vybírejte silnější motory a kromě obvyklé ostražitsti pozor na vibrující kola.

Tak komunistické béžové tapety musel mít taky v 80tých letech každý 😀 😀 protože to byly tapety 😀 tady musí mít každý škodofku s Dízlem aniž by věděl proč 😀 doba se vůbec nezměnila 😉 hlavně tenhle národ rozhodně ne 😉

clovece, ty si nekompletny?

1,6TDI je asi stokrat spolahlivejsi ako 1,6HDI. tie motory su kus hovna..

Problemy robia nielen v Pezote, ale aj Citroene ci Forde a Mazde.

Bud rad, ze mas to Polo..

Hehe, klid, já jsem Ti mínus teda nedal, ale dám Ti plus, jestli chceš 🙂 Navíc potvrzuješ většinu toho, co píšu i já. Na gumách Continental Premium Contact jezdím taky a jiné letní jsem nikdy neměl…
Mimochodem (reakce na příspěvek níže) spojka je hydraulická a stejně je tuhá…
Možnost srovnání s jinými auty právě mám v práci – Fabia I 1.4, Fabia II HTP, Ford Fusion 1.4, Hyundai Getz 1.4 – všechno benzín + Hyundai Tucson 2.0 diesel. Třeba sedačky – Fabie a Tucson – OK, Getz – shit, Fusion – mega shit. Podvozek – Tucson – není a nemá být řezač zatáček, Fabie – tvrdé, skákavé, ale OK, Getz – shit, jednou mě pěkně vytrestal, Fusion – na to, že je to vysoká krabice, překvapivě OK. atd., samozřejmě porovnávám levné káry.
Co se týká kufru, tak nechápu, proč spousta lidí plive na každého, kdo si koupí větší auto, když ten prostor potřebuje. Pamatuju si živě na jízdy ve třech s bagáží ve Twingu nebo dokonce v Maluchu – to už fakt nemusím.
Peace

ehm, to, ze je TDI spolahlivejsi kao HDI je fakt. To vsak neznamena, ze nie su lepsie motory, resp. ze ine automobilky nerobia lepsie auta. PSA je kopa sraciek, VW je lepsi. ale nie dokonaly.

Tak jestli ván jde spojka ztuha, tak to máte evidentní poruchu. Mám P307 1.4 16V. Najeto 150000km a veškeré ovládací prvky, ať už spojka nebo plyn jdou úplně zlehka. Jízdní vlastnosti nejsou dokonalé, ovšem to auto je i po letech co ho vlastním krásné. Poruchovost nijak velká. Výměna zadních tlumičů jednoho čepu a obou táhel řízení. Jezdím převážně štreky nad tisíc km a záda mám naprosto v pořádku. Při koupi P307 je třeba brát vozy od roku 2005. Je to facelift a většina věcí haněných v článku byla odstraněna. Čest práci!

Zvažuji koupi ojetého Peugeotu 307 vzhledem k rodině ve verzi SW , jelikož nejsem zbrklí a nekupuji nic než bych si o tom něco zjisti a přečetl sedl jsem k PC a hledal co se dá o tomto autě dovědět , zjistil jsem že na některých diskuzích ho moc kladně nehodnotí a že vypisují spoustu závad s kterými se u tohoto modelu setkali , tak jsem se začal dívat i po jiných značkách aut ( WV , Ford , Škoda , Renault ) a dospěl jsem k názoru a zjištění že je to všude podobné , že žádné auto nejezdí bez závad , a taky to že na ty diskuze chodí nejspíše jen ti co si chtějí postěžovat jak je jejich vůz zlobí a nebo ti co hledají radu jak problém z vozem vyřešit , ten komu vůz slouží bez problému ( těch si myslím je většina ) na takové stránky nemají potřebu ani zavítat natož tady něco psát .
Taky my přijde že jsou dost zavádějící i ty hodnotící články / nedrží stopu , nesedí v zatáčkách / otázkou je jak rychle se do té zatáčky najede , pokud se to s nájezdovou rychlostí přežene tak vyletí ze silnice sebelepší auto a taky srovnání motorů , v jednom se dočtete že 2.0 HDI za moc nestojí že ideální volbou je 1.6 HDI v 2005 , a v jiném zase na tří řádky výpis o tom jak je 1.6 HDI nekvalitní a jakou spoustou závad a obtíží se tenhle motor potýká .

nevím jak to bylo před faceliftem ale mám P307 SW rok 2006, 1,6HDI 80KW a je to nejsvižnější a nejlépe sedící auto kterým jsem kdy jezdil (řídil jsem cca 15 různých kousků za 4 roky řízení).. v zatáčkách sedí nádherně, po trošce cviku se dá i skvěle odpíchnout.. nedotáčivost se projevuje jen na mokru pří větším sešlápnutí plynu na dvojku.. plyn je měkký.. se spojkou je tedy problém, auto mi stojí v servisu cca měsíc a půl od nákupu ale najeto má 157 000,- takže něco se pos… muselo 🙂 zvláště s mojí smůlou 🙂 ostatní si ale myslím, že šlape až podezřele dobře 😀 co se týče VW, kolega má momentálně auto v servisu s turbem po 120 000, rok tuším 2008 takže si člověk moc nevybere.. 🙂
může se podělat jakékoliv auto bez ohledu na značku..
někdo nemusí peugeot, nebo vw atd atd.. jinak můj starý P306 bylo to nejspolehlivější auto jaké znám, bohužel po 320 000km a čerstvé výměně rozvodů praskla vačka ale je to první drazší a neběžná oprava po 8mi letech, co se auto dostalo k nám do rodiny 🙂