Diskuze

Ten přední nárazník vypadá jak po srážce s českým tuningovým "odborníkem"…

musim uznat, že se mi páčí, akorát ty zadní světla mi vzhledem k celýmu autu připadaj jak v měřítku 2:1.. to fakt trošku přehnali..

K úvodní poznámce – je možné dnes udělat vzhledově přijatelné auto u kterého by nebylo možné říct "je to kombinace aut X,Y,Z" ?

Je. Třeba výše zmiňovaný Golf a Mazda 2. A Civic 8 si taky s ničím nespletete.

Ano, ale řekl bych, že Mazda je měla první a další (Fiesta, Hyundai i-něco) jen kopírovali.

JO, a taky Ford serie T! Ten mel taky 4 kola a jeden motor, woe!

"Tatí, a bude mít takový ty zuby nahoru?"

Nikdy by som si nemyslel ze sa raz dožijem toho, že nejaké auto sa bude podobať na Kiu…

Co se týče vzhledu – to je jak víme subjektivní záležitost (je to vidět i tady v diskusi), někoho nadchne, někdo (já) ohrne nos. V souboji s golfem se bude lámat chleba spíš na technice a jízdních vlastnostech. A zde bych vsadil na fokuse. Fordy mají řízení tradičně dobré, koncern VW nikoliv. A ty nové motory budou myslím stát za to, i když TSI se volksu velmi povedly…

S tím designem jste to vystihl zcela přesně!

Ale nechápu to nadšení z golfu – je to typické konvenční auto. Sice funkční a spolehlivé, ale kdo si potrpí na příjemné svezení a vazbu od volantu, proč by si neměl vybrat focus?

Je to tak, také jsem čekal, že zadní světlomety zůstanou v zadních sloupcíh.Byl to poznávací symbol focusů ze zadu.Jeden z nejlepších design. prvků na FFocusu II(čekal jsem možná něco podobného co je na nové fiestě). Líbí se mi boční silueta,přední světla jsou originální, ikdyž decentní.A nemyslím, že je špatně, když se podobá kineticky na ostaní fordy(ikdyž se zdá, že je tu už znát určitý vývoj).

Za to interier je hodně dobrý + úžasný volant. Při vší nádheře je mi ale líto, že už tu nevidím oválné průduchy. Pro mně to byl druhý poznávací symbol FFocuse II.

http://www.vw.com/home.html 😀

Nevím, jak ty, ale já tam toho golfa vidím.

Jinak ta tvoje fičura není nic jiného než XDS u VW.

No jako celek to nevypadá špatně až na ty světla,která mohla být trochu jinak řešena-hlavně ty vzadu. Jsem dost zvědavej jak budou vypadat u kombíka. A taky se mi zdá že to ti Golfíci náko moc řeší, jako by se svého konkurenta báli… Mají taky proč focus byl vždycky dobré auto!!!

Ford je na tom asi dost bídně, když profil obšvihl od pět let starého leonu , přičemž výsledkem tohoto plagiátorství je "auto" o světelné roky hnusnější než originál. A o tom, že z jiných úhlů vypadá jako zmrvený cedník radši nemluvit. Tohle se opravdu nepovedlo.

srovnávat designy a napadat z plagiátorství, to můžou opravdu jen příznivci VW, kteří jsou zvyklí koukat na svojě 5 generací stejné Golfy. Mě se ten design líbí, interiér je na míle daleko od Golfu. A hlavně, to auto na první pohled říká že jeho majitel je o 30 let mladší než řidič Golfu…

Ford je standardna a prakticka znacka, ktora si za svoje nepyta zbytocne vela penazi ako ini. Ako kazda znacka ma svoje minusy aj plusy. Ak niekto posudzuje kvalitu materialy v interieri u Forda tak otazkou , co v nich dost nesedel, alebo o tom iba pocul. Ludia toho narozpravaju… kazdy mam svoje skusenosti. Jazdil som vdaka kolegom flotilove Golfy IV, V, kus aj Golf VI, (ten je uz maksi ako Golf V) a sukromne aj Focusy I, II, Mondea II, III, IV a posledne 2 generacie Passatov. U VW sa nic prevratne v interieri nedialo. Tam sa mi javi interier ako dost strohy, kvalita ujde. Jazdne vlastnosti sa mozno len po kusku u VW dotahuju na Fordy. Ale este stale je to imom riadeni. Ford je Ford, ma inu strmost riadenia a nastavenie geometrie podvozku. Od kedy je aj u Forda Control Blade zadna naprava je to super. Vsetky diesle sa oproti benzinakom citelne horsie riadili, pretoze auta su hodne tazsie na cumak, a nebyt ASR, tak velky krutak lahko presmykava. Straca prilnavost a s tym kontrola. U kombi to bolo kus hmotnostne vyvazenejsie. Kto tie znacky striedal vie porovnat o com to je. Focusy mozno nie su interierovo na spici, ale nikdy nic nevrzgalo a vsetko prakticky fungovalo. O tom ako su VW chulostibe na spotrebu oleja by sa dalo hodne pisat. Zeby sa firme usli iba nekvalitne kusy VW viacerych generacii? Tych niekolko vyborne fungujucich VW nam nezmenilo pohlad na kvalitu znacky. Proste je to priemer, ako podobne auta. Aj s Fordami boli iste problemy, ale nevieme, preco zanedbatelne mensie nez s VW. Pre niektore Passaty a Golfy servis uz chcel preprogramovat servisny interval a zmenit olej z long life 30000 na 15000 km. Inac sa na 30000 do niektorehoo VW dizla dolievalo skoro 2.5 l oleja. Silne kafe. U Forda interval 20000 km a 1 napln u diezla vystacila do dalsej vymeny. Mozno v niektorych pripadoch sa dolievali po 2 dl. Kolegovia s VW ziadali odpojit kontrolku oleja. :-)D Asi to bol udel jazdit u VW na drahy olej. U VW blbnuce packy smeroviek, vybijanie baterie autoradiom, odchadzajuce zapalovacie cievky (jazda na 3 valce nic moc). Aj ked Pola jazdili standardne s 3 valcami. Problemy s jednotkami ABS, a  stym sa predaval najrozirenejsi Golf. Kto im tie komponenty dodaval asi setril. Ak raz niekto zisti ako sa s Fordom jazdi, uz len tazko vo svojej triede za tu cenu ziska cosi podobne skvele jazdiace. VW u Golfa nezvaldol marketingovu politiku. Od Golf V nepriniesol nic mimoriadne. Verzia Variant prisla az na konci zivota Golf V, Golf VI je len malo vyrazny od Golf V, ale dufajme ze to bolo na cosi dobre, a ani sa neohrial uz ohlasuju Golf VII. K comu bol prichod Golf VI v tej podobe dobry? Proste aby bol. Ford si ide svojou cestou, u FFIII interier skutocne poskocil vyssie. Ergonomia Fordov bola vzdy dobre spracovana. Nikdy neboli zbytocne dute a dvojitymi plastami krytovane casti interieru ako u VW. Nehovoriac, o kolko su VW hlucnejsie, izolacie minusove. Ford vie lepsie izolovat hluk motora do interieru, aj ked tiez pouziva dizle, hoci TDCi. Novy FFII si dava zalezat na vylepseni uz aj tak skvelych jazdnych vlastnosti, tak to bude s novymi motormi vyborne. Par nedokonalosti aj tu sa da ozeliet, prvy dojem je dolezity, hlavne to chce videt auto nazivo. Ale skuste mi ukazat auto, ktoje dokonale. Napr. Insignia sice vyhrala auto roka 2009, to je uz nejaka trieda, ale ako vrzgaju plasty palubovky produkcnych kusov, to uz asi nieje dolezite. Nepamatam si, zeby cosi podbne sme zazili s Fordami, nech su uz akokolvek komentovane. Drzim Fordu palce, nie je to premiovka, maju svoju konkurenciu. Konecne sa posledne generacie zacali v ramci segmentov spravat velmi komkurencne. Stupol ich vyraz. A ich narastajuci predaj o comsi svedci (aj v cechach), prijatelna cenova polotika za primeranu kvalitu (u nich aspon nic zbytocne nepreplati). S Francuzmi sa nemci tazko daju porovnavat. Francuzi maju svoj image, ale kvalita a prevedenie je u nemcov na vyssej urovni. Nechajme sa prekvapit az FFIII pride. Na pohlad prvy dojem je dolezity, ale nazivo je to o inom, aked si clovek do toho este sadne a brazdi klukate cesty…:-)

Je ine porovnavat Golfa GTI skoro cenovy strop a oproti tomu standardny FFII, ci bezne Mondeo Titanim so striebornym dekorom. Potom niet pochyb vyslovit, ze ten Ford je o nicom. Ale aka je cena takto porovnanych vybav? V ramci segmentu treba porovnavat porovnatelne. Ani A3 nema vyznam porovnavat, je to uz premiovka za celkom ine prachy. Ked porovnavat VW GTI tak s FFII RS alebo dokonca ST, tie podla mna posledne maju interier naozaj zivsie spracovany. Ale su to specialy, nie prilis vhodne na nase cesty a bezne jazdenie. Kto na to ma, nech si jazdi. Aj tu sa da dizajnu cosi vytknut, ale prevedenie a materialy su vyhovujuce, podla mna nie take fadne ako u VW. VW vsadil mozno na funkcnost, ale v urcitych mediach aj ta kde si sem tam ujde bokom. Poznam to z praxe. Keby som jazdil len jednu znacku asi by som mal iba skresleny obraz a neobjektivne hodnotil inych, len vdaka tomu co som pocul a niekde videl. Mnohe si treba vysusat. Ak uz berieme v uvahu Mondeo, clovek nejazdil v Titanium "S" v prevedeni cierny obklad s doplnkami carbon dekoru, alebo Mondeo s Individual paketom interieru, kde su az 4 rozne stupne a prevedenia farieb oproti standadrnemu Ghia, ci Titanium. Poniektora kritika Mondeo vyssich vybav hodnoti, ze sa blizi kvalitou premiovemu segmentu. A to je co povedat. Videl som tie vybavy v nemecku nazivo, je to posobive. Sedel som a zajazdil si v Audi S4, kvalita sa zda byt OK, ale nevidel som tam nic mimoriadne oproti Mondeu Titanium S, kde ich ceny navzajom su tak odlisne. Nehovoriac ze S4 je vnutri omnoho mansia (dalsia premiovka BMW 3 je rozmermi podobna k S4) nez Titanium S. Titanium S je znizene a pdovozkovo este pritvrdene, takze na svoju mohutnost jazdi skvele, ale tiez na nase rozbite cesty nie prilis vhodne. BMW3 je zadnokolka, je lahsia a jazdi bravurne, ale za ake peniaze. Zadnokolka na sikmom klzkom povrchu ma znizenu trakciu pre mansiu zataz na hnaciu napravu. Pri rozjazde pomaha elektronika, ale aj tak to kus toci zadkom, ked to musi tlacit s motorom tazky predok. A to Mondeo Individual, ma aj pre mna 1 skaredu kombinaciu potahov oranzovo-ciernu, ale ostatne cierne, alebo kremove, ci biele potahy a k tomu zodpvoedajuci dekor palubovky mi pripada vynikajuci. Mondeo v Titanium prevedeni ma oproti inym standardne velmi dobre tvarovane a rozmerne sedaky, predne s vyraznym bocnym vedenim. Ghia je uz taka civilnjesia, predne sedaky su plochsie. Odpoucam si vsteky tie modifikacie na webe aspon pozriet, ak sa neda v tom sediet, ci jazdit. FFII ST na prednokolku dokaze divy. Na smyklavejsom, nespevnenom povrchu maju 4kolky nepatrny naskok. Mitsu Lancer Evo X v nemeckych dokonca aj v anglickych testoch vysli pomaly lepsie nez povestne Subaru Impreza STi. Subaru akosi spomalilo a konkurencia az prilis dycha na chrbat. Na beznu jazdu je FF skvele jazdiace auto za super prachy. Keby u nas boli ceny Fordov ako v Cechach. Nech sa skusi opytat niekto predajcu Ford na slovensku, ci je mu schopny ponuknut 32-35% zlavu na konfigurovany voz, ktory pojde do vyroby. U nas operuju iba s akciovymi cenami a k tomu pevnymi vybavami. Pri konfigurovanom voze ak povedia zlavu 5% je to smiesne ako chu robit business oproti ceskym bratom, ked na slovensku je aj nepomerne nizsia kupyschopnost obybavetelstva. Predaje v cehach a na slovensku hovoria za svoje. Sam som nakoniec kupoval auto v cechach so zlavou s akou by sa mi na slovensku ani nesnivalo. Ak ked som chcel podporit slovenskych predajcov, ale najskor som hladal tam, kde za to iste nepreplatim. S radostou som nasiel v CZ. Perfekne a ustretove jednanie a agresivna cenova politika Fordu v CZ, maju sa ti nasi SK predjacovia co ucit. Uff, sorry, zasa som toho hodne mapisal? 😉

Ale di ty brepto…plácáš pičoviny!!! di s tim nudným posraným Golfem do PRDELE!!!