Diskuze

Nestanovilo si nahodou Ferrari kedysi limit 5000 vyrobenych vozidiel rocne na udrzanie urcitej exkluzivity?

Porsche robi dobre ze ma plany na 6 modelovych rad a ze chce vyrabat stale viac, ale nemalo by Ferrari zostat tou skutocne exkluzivnou znackou len pre hrstku vyvolenych? Je to mozno nepodstatne a mozete to nazyvat snobstvom, ale ked utratim za auto take mnozstvo penazi, trochu vynimocnosti mi padne dobre… a navyse vacsie mnozstvo novych aut na trhu predstavuje s odstupom casu vacsi pocet ojazdenych aut, vacsiu konkurenciu na tomto trhu a tym padom aj zvyseny tlak na ceny jazdenych vozidiel… a kupovat auto za 7 milionov s tym ze ked ho budem chciet za par rokov predat stratim az niekolko milionov nie je prijemny pocit… To je zrejme aj dovod preco sa v púoslednej dobe objavuje na trhu take mnozstvo maloseriovych vyrobcov automobilov okrajovych segmentov. Jedna sa tu proste o jednu ludsku vlastnost s ktorou je velmi tazko bojovat.

Ale ako ovela vacsi problem vidim skorej to ze vlastnikmi takychto aut sa vacsinou stavaju ludia ktorym tieto auta vobec nepatria. Uz dlhsiu dobu panuje trend vyrabat uzivatelsky co najprivetivejsie auta a vdaka mnozstvu elektrickych pomocnikov sa potom nielen vytraca charakter tychto sportakov, ale stavaju sa vlastnictvom ludi ktori ich beru len ako prostriedok na zdoraznenie spolocenskeho postavenia… Uz to nie je ako kedysi ze navlastnictvo takehoto vozu bolo treba nielen tucne konto, ale aj patricne schopnosti… Koniec koncov myslim ze Vasa rubrika KDYZ SE NEDARI je toho velavravnym prikladom…

Zostava mi len dufat ze sa este najdu vyrobcovia ktori nepojdu len za ziskom a budu vyrabat auta pre skutocnych vodicov…

Porsche je momentálně dokonce nejziskovejsi automobilkou na světě, druhý je Nissan. Je to smutné, ale Ferrari uz nejde povazovat za exkluzivní značku. Bavme se třeba o Pagani, které za 5 let vyrobilo 60 aut, o Koenigseggu, nebo treba o Wiessmannu (ale tam to taky jde timhle smerem).