Diskuze

Možná je to zčásti barvou, ale z fotek mi nová Oktávka připadá trochu škatuloidní a navíc nemastná, neslaná.
\“Hlavně nenavrhujte výraznější křivky, abyste někoho nepobouřili…\“
Spousta lidí říká, že Audi vyrábí konzervativní auta, ale co je potom Škodovka?
Na druhé straně ale buďme rádi, že se škodovka nestala součástí skupiny Renault…

ja mam dojem ze to nebude nova oktavka, ale zamaskovana stara… ok, neni ani zamaskovana…
no kazdopadne, okrem trochu zmenenho zadneho okna, \“novej\“ masky a ostrym hranam na kufri a-la rapid to nevyzera na ziadnu zmenu – ti VW to s tou konzervativnostou uz trochu prehanaju…

mate chybu v systeme komentar som urcite odoslal iba raz…

co to meleš o Renaultu, ty pako? Jakože Renault je značka s málo výrazným designem? Co nová Laguna, málo výrazný? co Avantime, Vel Satis, taky málo designově výrazný auta? Nebo co si tim výkřikem chtěl říct? Megan RS je taky málo výrazný auto? tak dokonalej stroj u Škody nebudeš moci pořídit ani za miljón let, protože to je přesně automobilka, která vyrábí dopravní prostředky (za mě pro lidi s nulovou představivostí), proto je celá jejich tvorba poněkud bezkulní, důsledně navržená tak, aby nevadila. A s tim souvisí Renault prosím jak? ten dutej vořech, co ti sedí na krku, máš od toho, abys přemejšlel – já vim, dlouhodobě asi nedosažitelnej cíl, ale moh bys to zkusit aspoň chvilkově, než plácneš takovej nesmysl./nebo´s to myslel tak, že ještě štěstí, že nepatří pod Renault, protože pak by taky asi musela vyrábět auta s názorem? pokud jo, tak promiň, nicméně mi to tak nepřišlo/

jo? a ty hele neva, že Dacia je koncipovaná jako total lowcost, co se dá v evropě vyrobit? evidentně to neva, ale imho Dacia a Škoda jsou napříč modely cíleny na jiné zákazníky, ten, kdo zvažuje koupi byť jen základní Fabie, tak Logan bude i tak celkem okrajovou záležitostí. Smrad lepidla a interiér jak v roce 1970 a celkový zpracování Loganu mě taky nelákají, ale ti, co auto berou jako nutnou plechovou krabici a pouhou položku na straně výdajů, to vidí jinak. No a Škoda samožřejmě, byť taky lowcostovější, stojí úplně jidne.

DAcia je levná sračka, ano. O Vašem přirovnání by se dalo spekulovat, kdyby v roce 94 koupil Škodu místo VW právě Renault, takhle to prostě jen nedává smysl. Že by Škoda jezdila skoro prémiově se mi také nezdá, konkurence je na tom podle mého v každém ohledu lépe (namátkou Ford), ale to je samouřejmě věc názoru, zase tolik jsem s různými modely od Škodovky nenajezdil, abych mohl něco seriózního tvrdit a stát si za tím.

Hele nechtelo by to trochu kulturu vyjadrovani? Tohle je diskuze ke clanku a do diskuze nepatri napadani ostatnich (orech na krku atd) a to ani v pripade ze s nimi nesouhlasime.

souhlas

No myslel to tak, že pokud by škodovka patřila pod renault, tak by sloužila jako lowcoastová značka, jako je např. dacia. To že nepatří je i podle mě velmi dobře, protože s německou technikou a kvalitou, s jakou jsou škodárny vyráběny, mají mnohem vyšší spolehlivost, než například Vámi opěvovaný Renault… Nic proti, některé designy jsou zajímavé, jiné(velsatis) jsou zase až moc, ale technika, kvalita, jízda, atd., atd. jsou prostě horší. To nechci vyzdvihovat škodovku, s ostatními je to stejně, ať už s německou výrobou(VW, Opel, …), Fordem, nebo třeba s japonci… Zkrátka kdyby byla škodovka pod Renaultem, tak by to byla stejná sračka jako dacia, když je pod VW, tak je to spíše silná konkurence pro renault a jediné, v čem je renault lepší je asi ta kreativnost… A prosím Vás termixi, abyste se choval slušně a když sám nepřemýšlíte a nepochopíte, co chce jiný říci, tak raději přemýšlejte místo toho, abyste byl sprostý. Děkuji a přeji krásný večer všem;)

Váš největší problém je, že si pletete pojmy s dojmy a to hned několikrát – že jsem se na Vaší adresu vyjádřil poněkud nevybíravě nepopírám, nicméně snad nemůže být řeč o tom, že bych byl sprostý (pokud výraz pako nepovažujete za sprostý, já nikoliv). 2) Že by Škodovka byla stejný lowcost jako Dacia – ale no tak, spekulace, Dacia před Renaultem vyráběla ještě o něco větší krámy, sňatkem si nepochybně polepšili. A samozřejmě byli koupeni za účelem výroby lowcostu. Jaké plány měl Renault se Škodou v 90. letech, kdy se o prodeji rozhodovalo bych si nedovolil odhadovat a pokud nejste seznámen s plánem, který Renault Klausovi nabízel, je to od Vás poměrně silné tvrzení. Jen dodám, že jasno v tom v té době neměl ani Volkswagen, jasné rozdělení značek koncernu a jejich strategií provedl až Dr. Bernd Pischetsrieder, který přišel po Piëchovi (který nakoupil VW tak, jak ho známe dnes). Moc bych nedal za to, že do té doby měla Škoda vyrábět lowcost také, i když možná ne tak echt, jako je Dacia.
3) Kde jste vzal, že se bavím o technice a kvalitě jízdy? primárně jsem psal o designu, techniku jsem vypíchl pouze u Meganu RS, kde je vážně dobrá. A když už jsme u toho, kde jste proboha vzal, že techniku má Renault horší, než Škoda? jen tak pro zajímavost – Fabia I 1.4 16v 55 kW, Clio 1.4 16v 70 kW. Co chcete za lepší důkaz lepší techniky, než je o třetinu vyšší výkon motoru z toho samého objemu? Stejně tak motory o objemu 1.4 a 1.6 od roku 2004 v OII, podívejte se na Lagunu, srovnatelný rok a motory a vyjde Vám vyší litrový výkon. 1.2 HTP, který se přímo stavěl s tim, že to bude jeden z nejprodávanějších motorů, byl technicky takový propadák, že vážně nemám tušení, o jaké bezva technice a mnohem vyšší spolehlivosti to tu mluvíte. Abyste si zase nepletl pojmy a dojmy, nikde netvrdím, že Renault technický skvost je a spolehlivostí Škodu lehce zahanbí, ale také jsem se neodvážil tvrdit, že Škodovka má nějakou super techniku, která by na tom byla se spolehlivostí oproti Renaultu kdo ví jak úžasně. Pro úplnost dodám, že z nabídky Renaultu mě nic, až na modely R.S., neoslovuje, ale Škoda je na tom bez vyjímky naprosto stejně. Jen mi docela vadí shazování jiných z velké části zřejmě na základě předsudků (francouzský a italský auta, to je ale šmejd, žejo), zvlášť, pokud se jedná o Škodovku, která na tom oproti srovnatelné konkurenci není vůbec kdo ví jak výborně.