Nissan Tiida 1.5 dCi

Na první pohled vás nezaujme... možná si ho ani nevšimnete. Což můžete nakonec brát i jako výhodu (třeba si ho nevšimne ani zloděj). Možná vás ale zaujme jinými věcmi.
  • Dynamika 6

  • Chování na silnici 6

  • Provozní náklady 6

  • Praktičnost 6

  • X-Factor 6

  • Celkové hodnocení 6

Možná jste si před nějakou dobou všimli, že Nissan přestal vyrábět zavedený hatchback Almera a místo něj uvedl na trh tvarově zajímavý Qashqai (u kterého si dodnes není nikdo jistý, jak se přesně píše). Akorát, že pro spoustu zákazníku byl tvarově zajímavý až příliš. Nissan tedy zareagoval tím, že na český trh uvedl hatchback Tiida.

Nemám to ověřené, ale Česká republika bude dost možná nejzápadnějším trhem, na kterém se Tiida prodává. Původně vznikla pro východní trhy a s tím je spojeno určité stigma. Jak se teď může postavit proti zavedeným západoevropským soupeřům, když s nimi nikdy neměla soupeřit?

Design je mírně řečeno konzervativní. Pokusem o oživení má možná být chromová maska, připomínající extravagantní ale zdařilé Murano – na Tiidě bohužel působí spíš nemístně. Pokud se o hatchbacku dá říct něco výrazně pozitivního, lahodí oku o pozání více, než verze sedan. Ale příliš velká pochvala to není.

Ale co, konzervativních zákazníků jsou spousty, takže design není tou úplně nejpodstatnější stránkou věci. Když to vezmeme z druhé strany, z čistě pragmatického hlediska, jak je na tom cena? Testovaná verze s motorem 1.5 dCi o výkonu 105 koní začíná na 464 900 Kč, ale v testu jsem měl střední výbavu Acenta za 486 900 Kč. To není zrovna nejnižší cena, když si uvědomíte, že za stejnou cenu pořídíte třeba všeobecně chválenou Hondu Civic. Ta je sice určená úplně jiné cílové skupině zákazníků, ale o něčem to vypovídá.

Čím tedy Tiida zaboduje? Mohl by to být třeba motor: dieselová patnáctistovka jede docela slušně, k autu se hodí určitě lépe, než základní benzínová šestnáctistovka a stejně drahou benzínovou 1,8 zase spousta lidí nebude chtít živit. Především mě příjemně potěšila zvuková izolace, temný naftový hukot sice uslyšíte, ale nebude vás rušit.

Zajímavý je také podvozek. O přesném vedení evropských lídrů segmentu si sice může nechat leda zdát, zato ale netrpí hlavním neduhem všech těch „marketingově sportovních“ úprav – na rozbité silnici se z vás nesnaží udělat naklepaný řízek. Přejezd nerovností nekomentuje ani zbytečným rachocením, které byste od jednodušších hatchbacků mohli očekávat (ano, vzadu je torzní náprava, vpředu klasicky MacPherson). Rychlá jízda zatáčkami je sice trochu příliš houpavá, ale při běžném použití se můžete spolehnout na pohodlí.

Přichází ovšem eso v rukávu: vnitřním prostorem Tiida všechny konkurenty smete ze stolu. Vpředu si toho možná nevšimnete – tam si spíš postesknete nad sice slušně smontovanou, avšak nepříliš vzhlednou palubní deskou. Zato když si sednete dozadu, uvědomíte si, že prospekty asi nelžou. Vnitřní délka interiéru činí 1,85 metru, což je slušná hodnota i u automobilů o třídu výš. Zadní lavice je navíc posuvná, takže si můžete udělat buď pohodlí pro kolena, nebo velký kufr (z 300 na 425 litrů).

Jestli správně čtu, tajenka dnešního luštění zní: nabídka pro zaryté pragmatické praktiky. Pohodlí a prostor jsou sice silné argumenty, ale v celkovém hodnocení by neměly hrát hlavní roli. Možná, kdyby se k nim připojila ještě přesvědčivá cena, dala by se absence šarmu a naprosto nevýrazné vtažení řidiče do hry nějak přehlédnout. Konkurence ve stejné cenové hladině ale nabízí spoustu lákadel a tak je možná dobře, že Nissan nečeká od Tiidy žádné zázraky.

Honza Koubek

Měření a technické údaje

Naměřené hodnotyNissan Tiida 1.5 dCi
0-100 km/h (s)11,3
Motor
Konstrukceřadový čtyřválec
Palivonafta
Plněníturbodmychadlo
Uloženívpředu napříč
Zdvihový objem (cm3)1461
Vrtání x zdvih (mm)76 x 80,5
Převodovkašestistupňová manuální
Poháněná kolapřední
Výkon a spotřeba
Nejvyšší výkon (kW/k v ot./min.)78/105 v 4000 ot./min.
Točivý moment (Nm)240 při 2000 ot./min.
Nejvyšší rychlost (km/h)186
Spotřeba paliva (l/100 km)6,1/4,7/5,2 l/100 km
Objem nádrže (l)52
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)4295
Šířka (mm)1695
Výška (mm)1533
Rozvor náprav (mm)2600
Provozní hmotnost (kg)1314
Celková hmotnost (kg)1785
Hmotnost přívěsu nebrzděného (kg)657
Hmotnost přívěsu brzděného (kg)1100
Zavazadlový prostor (l)300-425
Ceny
Základní cena modelu464 900
Cena testovaného vozu486 900
14.3.2008 7:00

Čtěte dále

Chcete získávat nejnovější informace ze světa automobilů?

Přihlaste se k odběru našeho newsletteru vyplněnímVaší emailové adresy:

Chyba: Email není ve správném formátu.
OK: Váš email byl úspěšně zaregistrován.

*Newslettery vám budeme zasílat nejdéle 3 roky nebo do vašeho odhlášení. Více informací na mailové adrese: gdpr@autoweb.cz

Webové stránky používají k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Informace, jak tyto stránky používáte, sdílíme se svými partnery pro sociální média, inzerci a analýzy. Pro více informací o nastavení cookies najdete zde.

The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.

Close

TOPlist