Diskuze

auto bude urcite fajn, ale takhle hroznou palubovku jsem uz hodne dlouho nevidel

Mě se právě palubka líbý 🙂 toje věc názorů

tak sem nelez, a jdi si číst konkurenci. Mylsím že pro mnoho čtenářů je autoweb.cz nejoblíbenějším auto webem. Třeba chaotickému, sterilnímu Auto.cz nikdy nepříjdu na chuť, vlastní názor je tam pro ně cizí slovo. A jsou schopni chálit každé auto jako v AAA… zlatý náš autoweb, nejlepší internetové čtení o autech.

to asi bylo na mě, takže zareaguji: kolega by si to měl vždy zkontrolovat. Ale chápu, že se to někdy stát může. Hlavní články by ale měly být kontrolované radši dvakrát ;-). Aomáčku…at nedělá radši vůbec 🙂

U sportáku bych je nechal alespoň v závorce, správně ale říkáš, že není hucul jako hucul a je třeba na to dávat pozor.

že nemáš numerickou klávesnici je ovšem jen a jen tvůj problém, že?

Ja nemam rad houbovou…

Итак, представьте себе, словно вы собираетесь импортировать грузы, например, мебель, из одного из основных портов Китая, будь это Шанхай, Нинбо, Циндао или Тяньцзинь, и планируете отправить их в один из крупных портов Приморского края Владивосток. В настоящее время мы намереваемся применить один конкретный пример и отгрузить одну паллету из Тяньцзинь во Владивосток товаров народного потребления, так скажем, небольшой объем мебели. И прежде чем мы приступим, меня зовут Дмитрий. Я работаю в таможенной компании «ВЭД ЛАЙН» https://ved-line.ru и мы доставляем все группы товаров из КНР в Россию, и мы будем рады помочь вам отреагировать на различные ваши запросы. Поэтому не стесняйтесь писать свои вопросы на эл.почту, и я отреагирую на каждый из них. Так что наиболее существенное, прежде чем импортировать какие-нибудь товары в Российскую Федерацию, заведомо, договориться с вашим зарубежным производителем об условиях доставки Инкотермс 2020. Самый массовый и, я бы допустил, именно недорогой указывается FOB (Free On Board). А для тех, кто не понимает разницы между отличьем условием поставок, прочитайте его, так как он выражает все возможные плюсы и минусы между Инкотермс. Например, вы договорились с вашим экспортером в Китайской Народной Республике FOB Тяньцзинь и расплатились за товар 10 000 долларов, а это один кубометр, один паллет, 300 кг брутто, это в среднем. Будем применять это в качестве наглядного примера. Первая и самая важная услуга, за которую вам надо рассчитаться, именуется морской фрахт. А в среднем, опять же, будет рассчитываться от курса, но допустим закрепим 50 долларов за кубометр. Что ж это начальная стоимость, которую вы должны уплатить. Вторая цена, которую вам придется уплатить, как только товар придет в морской порт Владивостока, конечно, вы должны позаботиться и определить внутритерминального агента во исполнение перемещения контейнера на склад. И тогда, очевидно, рабочий должен выгрузить полный контейнер, потому что, когда вы экспортируете всего один паллет с грузом, вы фрахтуете контейнер с разными грузоотправителями. И у вас есть, допустим, 10 или 20 различных импортеров, и каждый платит свою долю за собственный товар. Третья часть, за которую вам придется заплатить, безусловно, содержится в том, что вам требуется определить таможенного специалиста, который сделает вам таможенную очистку. Если вы никогда в жизни этого не выполняли, вы не осилите выполнить это самостоятельно, поэтому безусловно обратитесь к таможенному специалисту по крайней мере заранее до прибытия во Владивосток.