Němci odpočítávají do premiéry, zítra odhalí nejrychlejší Golf

Volkswagen rychle rozšiřuje portfolio sportovních verzí modelu Golf. Po debutu modelů GTI, GTI Clubsport, GTE a GTD následuje nyní nejdynamičtější zástupce osmé generace Golfu: nový Golf R. Stejně jako všechny vozy Golf se i Golf R vyrábí v závodě Wolfsburg.

Ještě vyšší úroveň výkonu, jízdní dynamiky, hospodárnosti, konektivity a digitalizace. To jsou hlavní znaky nového modelu Golf R v roli dynamické vlajkové lodi osmé generace Golfu. Zvláštní pozornost si u nového modelu Golf R zaslouží také inovativní pohon všech kol se selektivním rozdělováním točivého momentu mezi kola zadní nápravy.

Řízení pohonu všech kol má na starosti systém regulace jízdní dynamiky, který síťově propojuje také další podvozkové systémy včetně elektronické uzávěrky předního diferenciálu (XDS) a adaptivní regulace podvozku DCC.

Nový Golf R nabízí díky tomu optimální trakci, precizní a neutrální jízdní vlastnosti a nejvyšší míru agility. Cílem vývoje bylo maximální potěšení z jízdy na špičkové úrovni. Zdrojem potřebné hnací síly je přeplňovaný čtyřválec 2,0 litru, nejvýkonnější člen řady motorů EA 888, který se dodává pro nový Golf.

Technicky vyspělá jednotka s přímým vstřikováním paliva se vyznačuje mimo jiné inovativními konstrukčními řešeními. Jejich příkladem je kapalinou chlazený přívod výfukových plynů k turbodmychadlu, integrovaný do hlavy válců, nebo variabilní časování sacích i výfukových ventilů.

Ohlédnutí do minulosti

První Golf R32, představený v roce 2002, byl automobilovou senzací. S šestiválcem 3,2 litru o výkonu 241 koní byl nejvýkonnějším Golfem, který Volkswagen do té doby vyrobil. Navíc měl pohon všech kol a z nuly na 100 km/h dokázal zrychlit za pouhých 6,6 sekundy.

Oproti původním plánům se prodal trojnásobný počet vozů. Od poloviny roku 2003 se jako první Volkswagen na světě dodával s dvouspojkovou převodovkou DSG. Golf R32 byl technologickým majákem kompaktní třídy.

V roce 2005 debutoval druhý Golf R32, který byl s výkonem 250 koní ještě o trochu výkonnější a suverénnější. O čtyři roky později, na IAA 2009 ve Frankfurtu, se odehrála světová premiéra nástupce na základě šesté generace Golfu.

Volkswagen u něj vyměnil atmosféricky plněný motor V6 za přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec TSI, který byl o 21 procent hospodárnější. Z „R32“ se stalo „R“. Výkon třetí generace přitom vzrostl na 270 koní. V září 2013 následovala, znovu na IAA, čtvrtá generace modelu Golf R na základě Golfu 7, která prolomila magickou hranici výkonu 300 koní.