Nejsilnější motor na světě je diesel

Nejvýkonnější motor světa nese název Wärtsilä-Sulzer RTA96-C a v továrně ve městě Aioi ho vyrábí firma Japan Diesel United. Staví se na zakázku pro největší zaoceánské kontejnerové lodě a vedle těžko uvěřitelných parametrů je pozoruhodný i tím, že jde o dvoutaktní diesel přeplňovaný turbodmychadlem. Majitelé lodí mají rádi, když loď pohání jediný motor, takže s novou generací větších lodí bylo nezbytné vyrobit odpovídající motor.

Nový motor existuje ve verzích se šesti až čtrnácti válci a vždy má řadové uspořádání. S narůstající velikostí lodí začali rejdaři požadovat i vyšší výkon. Moderní je i koncepce s jediným hnacím motorem a šroubem. RTA96-C využívá moderní elektronicky řízené vstřikování common-rail, které ma u čtrnáctiválcové verze dvě samostatné jednotky pro sedm válců. Díky common-railu je motor úspornější, v žádném režimu nekouří, má vyrovnanější běh a nižší náklady na údržbu.

Každý válec má vrtání 96,5 cm a zdvih 2,49 metru. Objem jediného válce činí těžko představitelných 1820 litrů a výkon 7780 koní, což u čtrnáctiválcové verze představuje celkový objem 25 480 litrů. Výkon tohoto motoru, stojícího na vrcholu nabídky, je 108 920 koní při 102 otáčkách za minutu. Ještě fantastičtěji ale působí hodnota točivého momentu 7 603 861 Nm při 102 ot/min. To je ekvivalent 71 735 motorů ze Škody Fabia 1,2 HTP.

Hmotnost motoru je 2 300 tun, přičemž samotná kliková hřídel váží 300 tun. Respektuhodná je i délka přes 27 m a výška 13,5 metru. Soucit s majiteli lodě vyvolává spotřeba. Čtrnáctiválec zkonzumuje za hodinu provozu při nejhospodárnější zátěži 6 283 litrů topného oleje. 

Nejsilnější čtrnáctiválcová verze se v následujících letech dostane například do čtyř kontejnerových lodí, které vznikají v Koreji u Hyundai Heavy Industries. Lodě vyplují v prvním čtvrletí 2008 a budou sloužit pro převoz zboží mezi jihovýchodní Asií a Evropou. Jejich provozní rychlost bude 50 km/h.

Jan Cacek

Měření a technické údaje