Diskuze

Ano, Němci mají plnou dělící čáru mezi pravý a levým pruhem. Ale navíc mají vždy omezenu rychlost maximálně na 120 km/h a kolem měst podle hustoty provozu dynamicky snižovanou až na 60 km/h. A v neposlední řadě připojovací pruhy jsou dostatečné délky i na staré klikaté A3 pře Eifel, což se o D1 na Vysočině říci nedá.

Já si to myslím taky. Když v rychlém pruhu široko daleko nic nejde, proč neudělat místo těm, kdo se připojují…. A děje se to i v Německu. Plná čára tam rozhodně všude na vjezdech na dálnici není.

Pochopil jste to špatně 😉 přesně naopak

Taky by měl někdo řidičům vysvětlit, že připojovací pruh se využívá celý a ne že se nacpou na dálnici když jedou sotva 60. Dostává mě když najíždím na dálnici předemnou je auto, které akceleruje jen velmi zvolna ale stova dosáhne aspoň 50 už se cpe na dálnici, přestože před ním ještě x desítek metrů připojovacího pruhu, já mám pak dvě možnosti buď ho podjedu připojovacím pruhem nebo brzdit a zařadit se ve velmi pomalé (a na dálnici zakázané) rychlosti za něj….

protože jen tak dutým hlavám dojde, že auta se řadí na sřídačku a nikoliv tak, že když je tam mezera, tak se "vmezeří" třeba i tři auta najednou. A ejhle on pak ten průběžný pruh nejede a řidiči v něm jsou naštvaní a brání řazení dalších vozidel.

Jinak je správná připomínka, že řazení by mělo probíhat až u překážky a ne se snažit zařadit sto metrů před překážkou.

A rozhodně není zipem, když někdo předjede frontu odbočovacím pruhem a pak se na psolední chvíli snaží natlačit do pruhu vedle a ještě se tváří, že zipuje…

S tim poslednim odstaveckem souhlasim. Zaroven bych chtel pozdravit toho pitomce, co si, ve snaze za kazdou cenu se tam vecpat, o me nelakovane zrcatko udelal slic pres cely bok sve vytunene Oktavie. Upozornuji, ze ja jsem ve chvili stretu stal.

Sice nemam HTP v zadnem aute, ale mel jsem moznost s nim parkrat jet. Ano je to line, ale rozhodne je blbost tvrdit, ze v pripojovacim pruhu se nerozjede na 110 uplne bez problemu. Takze bych to nevidel na problem s dnesnimi auty, ale s ridici, kteri se bud boji dojet na konec pruhu nebo chteji byt za kazdou cenu pred kamionem

Přesně, než aby to trochu vytočil, tak tam kopne pětku a čeká co bude. A ono nic, že.

Přesně tak. Jenomže jsme v ČR, tady je jaksi národním zvykem pravidla porušovat.

Tedy že rejpám (proč ne, od toho jsem Rejpal),

jaký je vůbec důvod pro obhajování tak vysoké rychlosti, když se jí prohánějí … a právníci.

Víte, jaká je v ČR maximální povolená rychlost pro kolejová vozidla? Myslíte si, že stroj, který je pod kontrolou mnohonásobného automatického jištění, nemá v cestě žádné překážky, se kterými by nepočítal několik dní dopředu a navíc je ještě hlídán nejméně dvěmi zkušenými řidiči, je snažší uvést do krizové situace než osobní automobil?

Viděl jste někdy jak je konstruován podvozek vlaku? Jo a navíc je někde na silnicích povolen provoz tažného vozidla a 15-ti přípojných?

A viděl jste někdy kopulovat ježka s liškou? Já teda ne, tak se bavme o srovnatelném.

Naprostej souhlas. Když zkoušeli 160km/h v A, tak proč né tady? A na kecy typu NA TO NEMÁME DÁLNICE ani nereaguju. Navíc to neni rychlost, kterou musí jezdit každý. Je to Nejvyšší povolená.

Jestliže to není motorka, ale moped, tak stačí vypnout motor a tradá s nejvyšší opatrností dopředu.

Motorka s motorem není jízdní kolo.

taková pravidla jsou nahovno, motorka (nebo scooter) má v tomhle právě do města smysl. A vůbec, proč nemůže motorka a skútr ve městě taky jezdit vyhrazeným pruhem a ne se proplétat mezi auty? Předpisy vymýšlí diletanti a gumy, kteří nemají řidiče rádi, ale olizují si prdele s buznocyklisty a jinou pakáží (třeba s chodci).

Pokud byste je předjížděl klasicky zleva, tak postačí splnit standardní pravidla pro předjíždění, resp. přejíždění z pruhu do pruhu.

Na jízdu prostředkem platí obdobná pravidla jako pro předjíždění. Pokud se tam vejdete a neporušíte žádné z níže uvedených ustanovení, tak to lze.

Řidič nesmí předjíždět

a) nemá-li před sebe rozhled na takovou vzdálenost, která je nutná k bezpečnému předjetí,

b) jestliže by se nemohl bezpečně zařadit před vozidlo nebo vozidla, která hodlá předjet,

c) jestliže by ohrozil nebo omezil protijedoucí řidiče nebo ohrozil jiné účastníky provozu na pozemních komunikacích,

d) na přechodu pro chodce a bezprostředně před ním,

e) dává-li řidič vpředu jedoucího vozidla znamení o změně směru jízdy vlevo a není-li možné předjetí vpravo podle odstavce 1 nebo předjetí v dalším volném jízdním pruhu vyznačeném na vozovce v tomtéž směru jízdy,

f) na křižovatce a v těsné blízkosti před ní; tento zákaz neplatí

1. jde-li o předjíždění vpravo podle odstavce 1,

2. jde-li o předjíždění jízdních kol, mopedů a motocyklů bez postranního vozíku,

3. na hlavní pozemní komunikaci,

4. na křižovatce s řízeným provozem.

g) na železničním přejezdu a v těsné blízkosti před ním.

Sjíždění do prostředního pruhu z krajních je ošetřeno zákonem 361/200 sb. § 12 odstavec (6):
„Na pozemní komunikaci o třech jízdních pruzích vyznačených na vozovce v jednom směru jízdy smí řidič přejíždět z levého jízdního pruhu do středního jízdního pruhu jen tehdy, neohrozí-li řidiče přejíždějícího do středního jízdního pruhu z pravého jízdního pruhu; obdobně se postupuje při přejíždění z levých jízdních pruhů do středních jízdních pruhů na pozemní komunikaci o čtyřech a více jízdních pruzích vyznačených na vozovce.“