Nebezpečí zezadu
Volvo
ADAC testoval hlavové opěrky. Oč předvídatelnější je vítěz testu, o to větší překvapení přinesl opačný konec tabulky.
-
-
Nové Lamborghini Huracán SVJ je posledním ryze spalovacím supersportem značky. Nástupce bude hybrid
-
Staráte se o mytí podvozku vašeho vozu? Tohle jsou důvody, proč to nezanedbat
-
BMW odhaluje další evoluci projektu Goldfisch. Vlajková limuzína měla mít motor V16
-
Vyzkoušeli jsme rodinný kombík, který strčí Octavii do kapsy jejími vlastními zbraněmi
-
Ameriky za pár šupů: Co si můžete koupit za maximálních 250 tisíc?
-
Parkování podélné, kolmé, šikmé, ve druhé řadě, v jednosměrce. Jak je to vlastně správně?
-
-
Čtěte dále
-
-
Soutěž Auto pro Zdravotního klauna pokračuje: děti letos navrhnou…
Komerční prezentace
Jedete do zahraničí? Co si rozhodně musíte zkontrolovat?
Komerční prezentace
Nejvhodnější doba na nákup nového auta je právě teď
Komerční prezentace
Chraňte sebe i svůj vůz s havarijním pojištěním
Komerční prezentace
Komplexní testy sedaček včetně hlavových opěrek dělá už dost let britská firma Thatcham, metodiku mají hodně náročnou, speciální testovací zařízení taky, hodně se to podobá ENCAPu. I jim vycházejí pro řadu jinak velmi slušně postavených evropských a dalších značek hodně špatné výsledky (včetně Škody). Je mi už dost dlouho záhadou, proč se NCAP a Thatcham vzájemně tváří, jako by jeden a druhý neexistoval – propojení jejich metodik by velmi pravděpodobně přineslo jasné zdokonalení a objektivizaci testů bezpečnosti aut.
a zároveň nutilo automobilky, aby investovaly milióny do vývoje kvalitnějších komponent. Tak proč se asi tváří, že neexistuje nic důležitějšího než hvězdičky;););)