Mini VTEC

Snoubit lehkost a obratnost klasického Mini s kompaktním, silným a moderním motorem je tak dobrý a okamžitě atraktivní nápad, až se divíme, že se do toho někdo nepustil dřív.

Jedním z vysvětlení může být to, že v posledních letech zastínil novodobý derivát od BMW půvab originálu natolik, že o něj přestal být na nějaký čas zájem. Na některých místech už ale začíná být takový přetlak nového Mini, že pro jistou část trhu má originál stále větší půvab.

V téhle podobě ani není čemu se divit. Americká firma Gomini („go-mini“) vám na zakázku postaví auto s tak pronikavou výkonovou výhodou, že si před ním nemohou být v některých situacích jisté ani ryzí sporťáky, natož pak současné Mini, které váží o třetinu víc a v základní verzi má poloviční výkon.

Klíčovou změnou u amerických přestaveb je výměna původních motorů za nepoměrně vyspělejší čtyřválce od Hondy s variabilním časováním VTEC. Startovní verze je vybavená mírně upravenou šestnáctistovkou s výkonem 175 koní, i když v nabídce jsou za příplatek kolem 3 000 – 3 500 dolarů i upravené verze motorů Type-R s výkony až 230 koní.

Výfuk využívá původní svody Hondy, ale na ně navazuje sportovním potrubím vlastní výroby, které mu má dávat patřičně ostrý tón.

Gomini používá k montáži nového motoru vlastní pomocný rám, ve kterém je s motorem spojená i pětistupňová převodovka od Hondy s hydraulicky ovládanou spojkou. Přední i zadní závěsy pocházejí z hatchbacků Rover a podvozek má dva volitelné stupně světlé výšky.

Přední brzdové kotouče mají průměr 213 mm, třmeny jsou čtyřpístkové.

Dobové třináctipalcové ráfky Minilite nesou pneumatiky o rozměrech 175/50.

Při výkonu kolem 175 koní udává firma zrychlení z nuly na 96 km/h za rovných pět sekund, u silnějších verzí nejsou údaje o zrychlení známé. Díky hmotnosti kolem sedmi set kilo je to ale stále o úroveň rychleji, než i v případě současné tovární úpravy Cooper S Works (210 koní, 1215 kg, 0-100 km/h za 6,6 s, max. 230 km/h).

V interiéru zůstává zachovaná většina původních prvků, ale na přání zákazníka může interiér nabírat téměř libovolného stupně sportovních úprav. Vítanou inovací je i možnost připlatit si za klimatizaci, i když za velmi nestandardní cenu 2 000 dolarů.

Zájemci si mohou od Gomini pořídit všechny jednotlivé sestavy zvlášť, nebo si objednat kompletní zakázku na klíč.

redakce autoweb.cz