Mini Paceman Cooper S 2013

Paceman je typickým zástupcem nové, moderní historie značky Mini. Částečně popírá původní hodnoty Mini, což z něj ale nedělá špatné auto.

RADOSTI

Odlišnost od Mini Cooper S, prostornost, image

STAROSTI

Komfort a jízdní vlastnosti na velkých kolech Hned na začátku bych rád vyjasnil jednu věc, jakýsi můj obecný pohled na Mini. Pokud automobilka posunuje značku Mini z někdejší definice jednoho malého modelu do pozice automobilové značky jako takové, nemám problém na tuto skutečnost přistoupit a akceptovat ji. Tím chci říct to, že nemám potíže dívat se na všechny Pacemany a Countrymany s objektivním nadhledem, a ne jako na automobily, které si zaslouží jen a pouze přímé srovnání s původním Mini. Koneckonců Porsche také není synonymem pro 911 a Cayman si nezaslouží nevšímavost. Určitě ale vidím nutnost postavit dané „nové velké“ Mini do stejného světla třeba s Golfem GTI, kterého vnímám jako velmi blízkého soupeře. Ale o tom až později. Nejprve pohled na auto, které máme v testu.

Fotogalerie Abt Audi TT Rpooadster

Zobrazit všechny fotografie


Pokusný titulek,ale tohleasi není to pravé ořechové

Je to Mini Paceman Cooper S, tedy větší z nabídky Mini, ale ne největší co do počtu dveří. Paceman můžeme snadno považovat za elegantnější verzi pětidvéřového Countrymana. Spočítáme u něj tedy jeden pár dveří, čtyři sedačky, čtyři válce pod kapotou, kde pracuje přeplňovaný benzínový motor s objemem 1,6 litru. S výkonem 184 koní a točivý momentem 240 Nm, tedy 260 Nm při aktivní funkci overboost. Síla motoru jde ke kolům přes automatickou šestistupňovou převodovku. To by mohl být problém pro tradiční nadšence „malého“ Mini, ale my víme, že nás tohle netrápí. A já sám za sebe mohu říct, že se mi převodovka líbí. To, jak funguje, takový klasický „staromódní“ automat řekl bych, v dnešním světě hypertechnických mechanismů s osmi a více stupni.


Řadí dobře, adekvátně rychle, předvídatelně. Mně k autu pasuje, víc než představa, že bych se musel potýkat s pákou manuálního řazení. U Mini JCW chci manuál, u Paceman nepotřebuji. Méně se mi líbilo ale řazení tlačítky na volantu, mám raději změny stupňů jedním pádlem nahoru a druhým dolu. Tady je pro BMW, tedy ehm, Mini, tradiční systém dvou kolébek, kdy dopředu se podřazuje a k sobě odřazuje, stejný smysl je jak pod pravou, tak pod levou rukou.

Aston Martin DB5 pokus o upravu

Zobrazit všechny fotografie

A jakkoli kulisu „od sebe nižší kvalty – k sobě vyšší“ považuji u sportovních aut za tu správnou, na volantu mi tento styl nesedí. Volant ale šel příjemně do ruky, abych si užil jedno klasické novinářské klišé, řízení bylo tuhé, strmé, přesné. Méně nadšení bych připsal k sedačkám, které postrádají silnější boční vedení. Za chvíli budu mluvit o tom, jak moc rychle umí Paceman projíždět zatáčkami a teď s předstihem mohu říct, že bych u sedaček uvítal větší podporu zadku a beder. A pro jeho jízdní vlastnosti. Ty jsou velmi dobré. Mají ovšem ale také svá „ale.“


Chci mluvit o kolech. O devatenáctipalcových discích obutých do pneumatik s rozměrem 225/40, což považuji za nešťastné řešení. Tvrdost už tak velmi pevného podvozku je umocněna velkými pneumatikami s nízkým profilem, což jsem cítil na nerovnostech a výmolech, a že jich u nás máme. Do kabiny pronikají velké, až nepříjemné rázy. A když jsem se do díry nebo zlomu strefil v zatáčce, zadní kola odskočila do boku. Pokud ale Paceman najde silnice s asfaltem, který byl čerstvě položen, odmění svého řidiče velmi příjemnou jízdou. Umí se přesně strefovat do zatáček a držet stopu, přilnavost je fantastická, ve spolupráci s převodovkou ve sportovním režimu umí být Paceman velmi rychlý.

A tato rychlost je doprovázena líbivý zvukem motoru a prskáním do výfuku. Mluvil jsem na začátku o Golfu GTI a chci se k němu vrátit. Ponechám teď stranou motor, který je u GTIčka větší a tomu odpovídá i výkon, o ten tady nejde. Já i přes výkonovou odlišnost vnímám VW Golf GTI jako soupeře Pacemana. Který sice ztrácí co do vzhledu – Golf je Golf a rozhodně není hezký, zajímavý, elegantní, nebo kontroverzní, provokativní, jen těžko vyvolá nějaké emoce. Ale dominuje v jízdních vlastnostech a univerzálnosti použití. Je měkčí, uvolněnější, což mu v důsledku dovoluje méně podléhat nerovnostem na silnici a volit stopu ne podle kvality asfaltu, ale podle v závislosti na profilu silnice. A asi bych zmínil i Nissan Juke.

Fotogalerie Mini Clubman

Zobrazit všechny fotografie


A znovu bez toho, abys řešil motor, cítím spojitost mezi Jukem a Pacemanem v tom, že jde o jakási mikro-SUV s akcentem na sportovní vlastnosti, jakási malá BMW X6, abych dal konkrétní příklad. Juke nedosahuje prémiovosti Mini, necítil jsem z něj takovou kvalitu, sofistikovanost, modernost. Ale díky jeho bezprostřednosti jsem si u Juka dovoloval při jízdě agresivnější zacházení, které mi přinášelo řidičské uspokojení. Dodnes si pamatuji, jak se Juke krásně točil kolem ruční brzdy. S malým naftovým motorem… Široké pneumatiky u Mini ale lepí jako pryskyřice, čímž nenabádají přímo k hrátkám ve stylu cílené ztráty adheze, ale naopak souvisí s výtečnou přilnavostí. Verdikt Mini Paceman má (stejně jako Countryman) nevděčný úkol, naučit veřejnost vnímat Mini ne jako značku jednoho modelu, ale jako plnohodnotnou automobilku s širokou modelovou řadou. Podle mého názoru se mu toto daří a všechny odlišnosti od tradičního Mini tak vnímám ne jako negativa, ale naopak jako schopnost odlišit se, být unikátní, jedinečný. Nicméně při hodnocení auta jako takového musím vyjádřit důraz na opatrnost, se kterou bych sám za sebe specifikoval dané auto, čím mířím ke konkrétnímu testovacímu vozu. Nevadí mi automatická převodovka, naopak, a pokud je možnost výběru mezi automatem a manuálem, je způsob řazení jen otázkou volby. Určitě bych provozoval Mini Paceman na menší kolech s obutím o vyšším profilu, raději bych za cenu menší elegance obouval osmnáctipalcové pneumatiky, a pak myslím, by jízdní vlastnosti, pro které bych (vedle stylu a image) Pacemana kupoval, byly mnohem lepší. Filip Rakovan

19.8.2013 11:38| autor: Autoweb.cz

Čtěte dále

Chcete získávat nejnovější informace ze světa automobilů?

Přihlaste se k odběru našeho newsletteru vyplněnímVaší emailové adresy:

Chyba: Email není ve správném formátu.
OK: Váš email byl úspěšně zaregistrován.

*Newslettery vám budeme zasílat nejdéle 3 roky nebo do vašeho odhlášení. Více informací na mailové adrese: gdpr@autoweb.cz

Webové stránky používají k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Informace, jak tyto stránky používáte, sdílíme se svými partnery pro sociální média, inzerci a analýzy. Pro více informací o nastavení cookies najdete zde.

The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.

Close

TOPlist