Diskuze

autor bere drogy nebo jak to je? tohle auto je E 220 CDI, tak proč píšete něco o 320 CDI?

vtipálku – podívej se na motor na fotce! to je čtyřválec OM 646, pro tvoji informaci… ovšem pokud vůbec tutšíš, o čem píšu – autor článku zkrátkapopisuje jedno auto a na fotkách ma jiný, v tom to je – rád bych od redakce věděl, proč takhle mystifikuje?

vy jste fakt jezdil v domnění, že to je 320 CDI? no tak to nemá chybu :-))) nemyslím to ironicky, to je vážně dobrý… ovšem věřte, že pokud byste si sedl do skutečný E 320 CDI, to je docela raketka… není to 8válec, ale bohatě stačí – on ani tenhle 4válec není špatný, nicméně co se týče hlavně kultury běhu, na 6válec nemá, i když výkonem by se skoro mohl poměřovat s typem 280 CDI

neodpustím si ještě jednu pozn. – pane Koubku, jak jste přišel na to, že se k motoru 220 CDI dodávala jen 6st. manuální převodovka a žádný automat? vyjma specifických případů si lze k jakémukoliv motoru s manuální převodovkou připlatit za automat, takže od A 150 až po "jánevímco", Mercedes vždy nabízí volbu automatické převodovky – to pro úplnost 😉

výrobce se sice snaží, aby i čtyřválec měl nějakou kulturu běhu (třeba pomocí protiběžných hřídelů), ale myslím, že po okamžitým přesednutí do 6válce by bylo jasno 😉 btw, minulý týden jsem měl na služebku nový Sebring s motorem 2.0 PD od VW, to je teda neštěstí 🙁 traktor ve všech režimech, jen na dálnici hluk poněkud zaniká v rámci jiných hluků – třeba aerodynamického v oblasti zadních dveří, ale při klidný jízdě po městě je ten klapot docela obtěžující…

Presne, to som si vsimol aj ja, najprv 5, potom 7.

Na tych drogach bude cosi pravdy 🙂

v podstatě je to takhle – k 4válcovům motorům nelze kombinovat 7st. převodovku a rovněž tak ne (až na vyjímky) k provedení 4Matic nebo k supersilným motorům

ty testy kvality – co posuzují? (já to nevím, proto se ptám) to, zda auto zůstane stát na silnici nebo jakoukoli prkotinu, s níž majitel zavítá do servisu? ony to totiž bývají v poměrně velkém množství opravdu jen nesmysly, typu rádio, telefon, navigace, tudíž nic, co by bránilo v jízdě…

TÜV je německá STK a jejich statistika sleduje, kolik aut pi technické kontrole vykazovalo jaké závady. Jinak řečeno: statistika nanic, protože nezohledňuje způsob používání auta (soukromé / služební), přístup majitele, počet najetých km a zejména ignoruje ty závady, které nevadí při technické kontrole nebo které se na autě mezi kontrolami objevily a byly odstraněny. Čili: pokud auto mezi dvěma prohlídkami TÜV 23 x nenastartovalo a 17 x se zastavilo na cestě, ale na kontrolu zrovna dojelo a tam brzdí / svítí / je podvozkově OK (atd.), je podle této statistiky bezporuchové.

Statistiky spokojenosti (J.D.Power, Consumer Reports) zase poměřují očekávání a reálnou spokojenost zákazníka, která je ovšem velmi silně ovlivněná přístupem místního dealera, servisu, zárukou atd.

Jinak řečeno: vybírat si auto podle výsledků veškerých těchto statistik je… ne moc dobrý nápad.

muzete vysvetlit jak je to s tim automatem? To krome toho ze jste nevedel s jakym motorem jezdite, tak ani jste nevedel ze nemate 7mi, ale 5ti stupnovy automat?? Jde o to ze na zacatku pisete ze v cene muzete cekat sedmi stupnovej automat, pak dale v clanku ze jste mile prekvapen tim peti stupnovym… Pred nejakou dobou jste v jednom clanku psal, ze Vam jista automobilka nechtela zapujcit urcite auto, jelikoz nepovazovala Vas web tak vyznamny. No po tomhle zpackanem clanku uz jejich pozici mozna chapu…

Ano, vůz měl pětikvalt, jako všechny čtyřválce. O tom jsem samozřejmě věděl od začátku a ve výčtu výbavy se slovo "sedmistupňová" objevilo nedopatřením. Zdá se, že pátek skutečně nebyl mým nejlepším dnem. To se bohužel stává a věřte, že mě to mrzí víc než čtenáře. Snad podle jednoho smolného článku nebudou posuzovat všechny ostatní.