Mercedes-Benz E 200 NGT
19 fotografiímercedes-benz e
Vidina levného provozu na stlačený plyn má jen jednu slabinu – malou nádrž a velmi řídkou síť čerpacích stanic.
-
-
Voyah dream nabídne luxusní svezení a překvapivé zrychlení. Nejvíce šokuje ale vizuálem
-
Jak funguje bezdušová pneumatika? Video odhaluje neviditelnou práci na silnici
-
Häkkinen prodává unikátní hypersporťák. Šampion Formule 1 dá kupci i speciální zážitek
-
Škoda Kamiq Monte Carlo se zalíbí hlavně obyčejným lidem, jejichž srdce tíhne k motorsportu
-
Cupra Formentor představuje lovebrand, kterým svou osobnost posunete na jinou úroveň
-
První seznámení s novou Škodou Kodiaq: Potěší nejsilnější diesel a naladění podvozku
-
Stopadesátka na českých dálnicích? Jen na zlomku úseků a s omezeními
-
Čtěte dále
-
-
Soutěž Auto pro Zdravotního klauna pokračuje: děti letos navrhnou…
Komerční prezentace
Jedete do zahraničí? Co si rozhodně musíte zkontrolovat?
Komerční prezentace
Nejvhodnější doba na nákup nového auta je právě teď
Komerční prezentace
Chraňte sebe i svůj vůz s havarijním pojištěním
Komerční prezentace
Vždycky jsem preferoval spíše měkce naladěné auta pro jejich komfort, pokud totiž člověk nechce porušovat na silnici nějak razantně pravidla, sportovní, tvrdý podvozek je mu stejně k ničemu. Dlouho jsem poohlížel po Citroënech, ale nyní přichází ke slovu i MB. Myslím, že velké procento řidičů je na tom stejně a hlavně ti starší už raději upřednostní pohodlnější auto před tvrdě naladěným. Takových je ovšem na trhu bohužel čímdál míň.
Naopak měkký(přiměřeně měkký a správně naladěný) podvozek je ten správný recept pro rychlost na našich silnicích, pokud pracujete správně s přesuny hmotnosti. Auto s prkenným podvozem sice tak snadno nerozhoupete do nekorigovatelné přetáčivosti, ale tahle pocitová \“stabilita\“ toho moc neřeší, když kola nemají kontakt se silnicí a auto v rozbité zatáčce má tendenci odskákat do protisměru. Nejenže pak musíte jet pomalu kvůli bezpečnosti, ale taky protože vás z těch ran bolí u srdce, pokud máte nějakou úctu k technice. A předpisy bych do toho vůbec netahal, ve svém okolí bych našel spoustu tras, kde by v polovině zatáček nešlo porušit předpisových 90 ani s nejnovějším WRCem, pokud by to neměla být poslední zatáčka v životě.