Diskuze

Pane Koubku, mohl byste prosím přiblížit, jak by zhruba vyšla Mazda 6 – ohledně jízdních vlastností resp. podvozku – ve srovnání se Subaru Legacy, které máte jistě ještě v čerstvé paměti ? V Mondeu, s kterým jsou zpravidla dnes konkurenti srovnáváni, jsem nejel.

Jak se otvira? Nevsiml jsem si zadneho aparatu 🙂

No je pravda,že Mazda použila tvrdý plast, ale přiznejme si, kdo šahá na kapličku. Já teda ne a myslím si, že 99% řidíčů také ne.

Naftový motor má v dnešní době průměrný výkon, který je dostatečný. Ještě, že tam nedávají motor, tak jak VW do Passat 1.9 TDi 77 kW(ten motor není špatný).

A mondeo a jeho interiér – no kvalitní materiály použili, ale o dost horší je to se slícováním atd.

Ale Mazda postavila rovnocenného soupeře.

Jinak dobrý test.

Myslím si, že je to udělané záměrně, aby lidé viděli jak se s tím Mazda vyrovná.

Všechny předokolky jsou nedotáčívé a jak bylo řečeno u M6 se to dá dobře regulovat plynem

Čo sa ti nepáči ty king. Autor len poznamenával, čo sa mu tam nepáči, takže netreba zachádzať až do extrémov. To, že skonštatoval a napísal aj nejaké nedostatky, prípadne maličkosti, ktoré si človek všimne a že to porovnával s iným autom sa mi zdá byť vcelku normálne. Podľa mňa jedna z mnohých dobrých recenzií.

Je mi poměrně jasné, že běžný řidič po každém nastoupení do svého auta nehladí vzrušeně celou palubní desku. Jenže tvrdé plasty jsou přirozeně náchylnější k pozdějšímu vrzání a skřípění, vyskytne-li se nějaký montážní nedostatek. Proto cítím potřebu zkontrolovat i místa, kam ruka běžného majitele sáhne jen při čištění. Pokud jste nemyl palubní desku celých 33 let, potěš pánbůh 😉

K předchozímu dotazu: přetáčivost je u Mazdy6 přirozená ve vyšších rychlostech po ubrání plynu, či jemném přibrzdění do zatáčky (viz průjezd zatáčky na konci videa), čili po mírné provokaci. Při běžné jízdě se auto dlouho chová neutrálně, spíše mírně nedotáčivě. Smyk na kluzné fólii byl pochopitelně pro efekt vyvolán jemným klepnutím do ruční brzdy.

Rád bych si stáhl tohle video do pc. Po vaší nedávné upravě stránek to stále není možné; ikdyž jste před nedávnem slíbili,že po odstranění počátečních komplikací s novou podobou to stáhnout půjde. Děkuji za odp.

Co to bylo za vybavu TE nebo TE plus? Ten interier je v o par tisicovek drazsich GT a GTA o poznani lepsi. Osobne mi interier sestky vyhovuje vic nez prehrsle stribrneho plastu imitujiciho chrom a hlinik v interieru mondea.

Co se tyce motoru, nenim jestli ma manzelka v mondeu nejaky vadny kus ale ve srovnani se sestkou to je utrpeni. Sestka jede v podode od 1000 rpm az lehce pres 4000 rpm, kdezto mondeo se pod 1500 rpm dusi, nad 3500 ztraci silu a pres 4000 se normalne vytocit neda. Az se nechce verit, ze MZR-CD vychazi z Duratorqu. Ted srovnavam "stare" mondeo a "starou" sestku.

Podle toho co vidim na fotkach a videu to bude TE plus. Ma to oproti TE navic Xenony a Bose audio system (to je videt ihned).

Mladý muži, já ta auta kupuji v dost krátkých intervalech, ojezdím (max.3 roky) a jdou z domu, zpravidla jsou doma auta 2-3, podle počtu osob, co mají řid. oprávnění. Opravdu nerozumím větě "o potěš pánbůh…"(i ateisté to říkejí? pardon, ateisté to říkají,to vím…). Opravdu, ani při nejbujnější fantazii nechápu tento novinářský myšlenkový pochod. Proč bych auto neudržoval,když jezdím převážně v obleku? A přístojovku opravdu neosahávám.Fakt ne!Připomíná mi to slavné novinářské PR řeči o sofistikovaných konstrukcích, např. zavěšení kol. Jsou snad i nesofistikovaná zavěšení? Opravdu…? Jinak jsem lehce zkusil, jestli "odborník" ventil SCS opraví na SCV, ale čekal jsem marně, takže pro pana redaktora: SCS bylo záměrně špatě, je to SCV. PR mne nezajímá, vč. plastu. I tohle auto mám dávno jeto a vyzkoušeno.

Nic proti, ale u Hondy to nebude lepsi (jestli si King z HondaClubu). Japonci jsou zkratka v tomto stejni. Tyto detaily neresim. Auto beru jako celek a co se tyka pomeru cena/kvalita/uzitna hodnota/zabava/design a ja nevim co jeste tak nova M6 u me jasne vyhrala. Kdybych chtel neco 100% tak sahnu do premiovek, ale to jsme pak v cenach nekde jinde. Jinak dnes mi dealer oznamil, ze moje M6 je jiz na hlavnim skladu a ze na prodejne bude v patek nebo pristi tyden v pondeli.

Mondeo (2.5T) ma pohotovostni hmotnost 1567 kg, u Mazdy pisete 1500…, mam pocit, ze 2.0 diesel u Mondea ma taky kolem 1500 kg

to je stále mystérium, že? Dieselový motor v aktuální šestce je úplně stejný jako u minulé generace, a to včetně DPF. Je pouze naladěn na jinou, poněkud měkčí charakteristiku, to je vše (nemá odspodu takový kopanec jako 105 kW RF7). Ale ne nadlouho. Však uvidíte na podzim, nastane velká rošáda…