Diskuze

Dalčí článek, kde autor viděl auto jen na fotkách a papouškuje zprostředkované info. Každý kdo v M6 seděl ví, že:
A) v interiéru není nic šedého, pouze černá barva ( na fotkách to může jako šedá vypadat, viďte pane redaktore ),
B) palubní deska je v pravé polovině z měkčeného plastu, z tvrdého je vlevé části za volantem. Okem rozdíl nepoznáte, navíc za volant sahám jen při čištění interieru.
A Mazda proslulá vrzáním plastů? O tom slyším prvně. Asi v tom má pan redaktor hokej, nejspíš koukal v TV na testy Insignie.

Tiez by som siel jednoznacne do benzinu, ved diesel pridava celych 100 kg a k Mazde 6 mi vobec nepasuje. Lenze 2,5 liter je len o 13 tisic Kc drahsi, tam by som vahal. Aj ked tento dvojliter posobi modernejsie. 2,5 sa mi zda uz prilis velky objem na 4 valce, naviac je dlhozdvihovy a ma na dnesnu dobu podpriemerny litrovy vykon, to vsetko hovori prosti vysokym otackam, ktore mam rad. Napriek tomu na o 2 sekundy lepsie udavane zrychlenie… hmm, divne. Vzhladom na vykonovu hmotnost by tato Mazda mohla mat kludne 9 sekund na stovku, udavanych 10,3 je podivne slabe cislo.

zatím mi nic nikde nevrže. Naopak zvuková pohoda je hlavně díky zvukovému systému Bose skvělá. Ve variantě kombi se jedná i o praktické auto. Vevnitř bych si dokázal představit více komfortu, ale ovládání je přehledné. Trochu vadí tenký volant, tužší spojka a pár dalších drobností, ale pouze na stojícím voze. Po rozjezdu už přichází radost z jízdy. Pro mě rozhodujícím kritériem byla důvěra v kvalitu vozu podpořená statistikami spolehlivosti. A dosud mě moje Magda nezklamala (ťukám na dřevo)…

Chlapi, rozhodoval jsem si mezi Mazdou 6 2,5 GTA a Hondou Accord 2,4 Type S. Řídil jsem obojí a vyhrál to Accord, úžasný točivý motor, kvalitní a pěkný interiér, skvělé sedačky…

…sem cekal, kdo se ozve. Ne, ja jen ze jsem uz driv narazil v casaku a na jinem webu v testu na slovni spojeni \“sedive plasty\“ v souvislosti s M6. No a proc by se pracovnik namahal s opravdovym testovanim, kdyz mame tak uzasny tool copy-paste.

Tak jestli má předchozí i současná mazda 6 podvozek z předchozího mondea, tak proč má mazda úplně jinou přední nápravu, tedy přesně lichoběžníkovou. To mondeo nemělo a ani nemá. Zadní náprava je taky úplně jiná, tak nevím jak tady můžeš psát takové ptákoviny.

Proč by jí ford odmítl dát novou platformu, když ji používá v Mazdě 3 či prodlouženou v Mazdě 5?

Jenom pro pana redaktora poznámka o plastech – na své M6 mám najeto přes 80000 km a nic nevrže. Ano reklamoval jsem vrzající sedačku, promazali to při servisní prohlídce a je klid.

Tak jestli má předchozí i současná mazda 6 podvozek z předchozího mondea, tak proč má mazda úplně jinou přední nápravu, tedy přesně lichoběžníkovou. To mondeo nemělo a ani nemá. Zadní náprava je taky úplně jiná, tak nevím jak tady můžeš psát takové ptákoviny.

Proč by jí ford odmítl dát novou platformu, když ji používá v Mazdě 3 či prodlouženou v Mazdě 5?

Jenom pro pana redaktora poznámka o plastech – na své M6 mám najeto přes 80000 km a nic nevrže. Ano reklamoval jsem vrzající sedačku, promazali to při servisní prohlídce a je klid.

Já mám osobně zkušenosti se zadní nápravou ControlBlade takové, že se u ní sjíždějí nerovnoměrně zadní pneu (100000 km na Mazda3 1.6 MZ-CD a 50000 km na Mazda5 2.0 MZR-CD). 40000 km na Mazdě6 2.2 MZR-CD a pneu sjeté přímo příkladně…