Diskuze

V skutocnosti Focusu RS nikdy nenamerali na brzde viac ako 280 koni, aj novy Megane RS je na dialnici rychlejsi ako Focus. Takze rozruch okolo vykonu Focusu je trochu "papierovy". Stavil by som sa, ze aj Mazda sa ho v zrychleni udrzi.

Tato Mazda je fakt super kauf, 5 dveri z nej robi rodinne auto, interier tiez lespi ako Focus, usadly Golf GTI zas prebije vykonom a vynimocnostou, o cene nehovoriac.

Realne je asi najblizsie Cupra R s lepsim zvukom, ale bez samosvoru.

"nenamerali".. a to jako kdo a na cem, naopak se zjistilo, ze tech 305 koni ma Focus RS s prehledem, dokonce na KVALITNI brzde vetsina exemplaru ma jeste o neco vice, prave aby takoveto kecy se daly dobre vyvratit, s tim u Fordu dopredu pocitali, tak ze ses uplne mimo.

O tom jak je na dalnici Megan v maximalce rychlejsi povidej pohadky detem ve skolce, v realu si Focus RS vytre s novym Meganem "RS" zadek a nejen na te dalnici, treba pruzne zrychleni ma Focus o tridu lepsi, na to nema Renault ani objem ani realny vykon.

Tesim se na Focus RS Clubsport, pokud bude, to bude pecka.

http://www.autoweb.cz/autonovinky-nova-auta/ford-focus-rs-bude-hybrid-i-verze-clubsport/17866

To je právě ten problém, že se výkon udává pouze jako výkon pohonného ústrojí bez ztrát v převodovce apod. Takže pokud Focus RS s deklarovanými 305 koňmi "natočí" na kolech 270 whp, je to poměrně slušná hodnota (přední náhon má poměrně malé ztráty)

Výkon udávaný výrobcem je výkon naměřený přímo na klice, tam se žádné korekce ztrát v převodovce nedělají.

Tak Tvojim komentom si sa akurat sam strapnil. Predtym, ako zacnes mat silne reci, si over fakty, pretoze Tvoj nazor zalozeny na vode ako argument neobstoji. 2 anglicke casopisy namerali nezavisle od seba 278 koni, Autocar a EVO. Samozrejme vykon sa moze lisit kus od kusu.

Tu si pozri, kto je na tom lepsie v zrychleni vo vysokej rychlosti.

http://www.autocar.co.uk/CarReviews/RoadTestsData/Renault-Megane-2.0T-Renaultsport-250-Cup/246357/

http://www.autocar.co.uk/CarReviews/RoadTestsData/Ford-Focus-2.5-RS/240235/

A tu si pozri, kto komu vytrel zadek na okruhu aj v zrychleni, staci pozorne pocuvat a pozerat.

http://www.evo.co.uk/videos/trackdayvideos/246493/renault_megane_250_cup_v_focus_rs_v_seat_leon_cupra_r_v_golf_gti.html

Tesim sa na Tvoje fakty.

Mylis sa, Megane ma mierny naskok. To je tak tazke citat v tabulkach? 🙂

Uz ma nebavi sa takto natahovat. Ty si hlavne precitaj prispevok, na ktory reagujes predtym, ako zacnes kritizovat. Lebo nakonec budes za blbce Ty, sorry. Budem pre istotu citovat sam seba, aby si to uz urcite pochopil:

"Tu si pozri, kto je na tom lepsie v zrychleni vo vysokej rychlosti". O pruznosti som nic nehovoril. Megane ma lepsi cas na 100 MPH, na pevny kilometer a na 400 m ma vyssiu cielovu rychlost.

Rozdiel je maly, ale chcel som poukazat na to, ze Megane RS papierovo slabsi o 55 k a lacnejsi o 250 000 Kc sa v pohode udrzi a niekedy aj predbehne ospevovany Focus RS.

Pokud lidem vadilo, že se předešlá generace neodlišovala od obyčejné mazdy 3, tak mě se naopak kvůli tomu MPS líbila a proto bych si nikdy tuto novou generaci nekoupil – prostě nechci vypadat že mi je 20( i když mi je 23:-} ) a že mám rád Redbull a proto má všude křídla.

Možná se tato mazda hodí "pro muže s krizí středního věku", na který se 18ky budou lepit ostošest, protože hothatch s dírou v kapotě je prostě COOOOL!!!

Ja pre zmenu naprosto nesuhlasim! Tak to vyzera, ked sa niekto 23-rocny tvari, ze rozumie muzom v strednom veku.

Mozno nova MPS uz nie je idealny "sleeper", ale rozhodne si nezasluzi oznacenie kockolap alebo auto pre pozerov. Ti nepotrebuju samosvor a bojovat s volantom. Baby sa im budu lepsie balit na Peugeot 308 CC a staci im diesel. Ok, vyzera nova MPS trochu napadnejsie ako stara, ale nie komicky a nema aspon falosne otvory ako Focus RS. Uz seriova Mazda 3 je napadna, MPS toho naviac az tak nema. No a co, ze ma dieru v kapote? Mozno to nie je nutnost, ale nad motorom je chladic stlaceneho vzduchu, takze logiku by to malo.

Souhlasím, já osobně taky nepotřebuji do svého okolí křičet "hele mám nabudešou káru, jezdí jak drak a vy máte všichni trabanty". Ideální silné auto má překvapit svými výkony a ne vzhledem. Na to budou uznale pokyvovat teenageři s kšiltem do boku na tuningových srazech, jejichž idol je Evo z F&F, ale já bych ale volil decentnější provedení. Tahle mazda ještě není nic přeplácaného, je to pro mě relativně zkousnutelné, i když už na hranici. Osobně nemám nic proti decentnímu zvýraznění auta – trochu agresivnějším body-kitem, zdvojeným výfukem (difuzory nemusím), většími koly a decentním spoilerem. Ale že bych zrovna musel mít tu díru na kapotě a bůh ví kde všude ještě… Focus RS je už hodně přeplácaný. Mám radši ST.

Tak za takový peníz je to fantazie. Pro nadšence super

aj ja… 🙂

Pánové,

jen by mě zajímalo, zda někdo v reálu viděl RS a SS vedle sebe, pak je čas hodnotit, jinak jsou to pouze teorie. Jen předem upozorňuji, že RSko mám doma, a v pužném zrychlení je opravdu rychlé. Co byste řekli na to, že třeba na dálnici mezi 130 až 250 ujede CLK 500, BMW 550i, AUDI 4,2 TDI, a v pružnosti se udrží i s Porsche 911 GT3 – vyzkoušeno v DE, jenže jídní vlastnosti jsou u RS oproti ST jsou úplně jiné liga (vykoušeno)- ST působí jako rychlejší Focus, RS je jinde a má jen čirou náhodou karoserii od FOCUSe, pánové, projeďte se a pak něco komentujte ….

Tak, tak, ikdyž ST nemá samosvor, ale jinak souhlas, jen pro upozornění, Ať se to někumu nelíbí, tak RS jde spíš po WRX STi či EVO X. Z nuly na sto bude 4-kolka vždy lepší, o tom žádná, ale v pružným jsem STi ujel bez problémů. A v zatáčkách je s RSkem vetší sranda …… STi a Evo má užasnou trakci, ale pak se hned urhne, nic moc mezi tím, ale RSku krásně ujíždí zadek, chová se přetáčivě …….. Neměnil bych, ji a vyzkoušel jsem 130i, ale to jse spíš konkurence pro ST a MPS, jezdit je s ním zábava, ale na limitu už bývá neklidné, a co mě překvapilo, tak kolem 160 už začne na dálnici (v DE) hrozně nadskakovat, RS si kolem 180 přidřepne (křídlo a difuzor – je to opravdu znát) a auto se pak při 240 neuvěřitelně zklidní …

To ne, ale až v něm někdo sveze, ať komentuje, a ohledně GT3, nebavím se o rychlosti 230 a výš, nejsem blbej ….. , ale je logické, že pokud tam GT3 atmosféru, tak mu turbo stačí, … je dobré se kouknout, a mimochodem poté co jsem si s řidičem pokecal, tak uznale mluvil i on …….. Někoho prostě nepřesvědčíš, i mě to překvapilo, ale to je tvuj problem …..

Jenže je problém, že v tom momentě já už logicky musím mít přeřazeno (točí mi to cca. 7.200) a budu v nižších otáčkách, kde mi už zabírá turbo. Jen pro info, třeba Gallardo má pružné zrychlení z 80 na 120 na 4stupeň za 5 vteřin, RSko to má za to samé, a je logické, že každý musí řadit jinak 🙂 Jen nesrovnávám co se týče jízdních vlastností, nastavení podvozku a motoru na okruhu, ale v reálném provozu jim prostě stačí, domluvil jsem

Dík, jinak to chápu, ale je to spíš subjektivní náhled nás obou, každopádně, až budu mít ještě GT3, tak tě pozvu a vyřešíme to ještě jednou v praxi :-))

Asi taky rozdíl váhy ne?Tady Lukas si nadřel teorii a hlásá nesmysly o pružnym zrychlení apod.Novej Fokus je super kára-pouze na suchu-i když tahá za volant-i na suchu-ale to třeba v takovym T.G. nikdy nepřiznaj,páč to auto berou za svý.Něco jako u nás místní testéři Oktávku(tady samozřejmě Fokusu křivdim)Každopádně svezení je úžasný,jízdní vlastnosti taky.Brzdění velmi v klidu,ale nová MPS mi připadá mnohem vhodnější,protože Fokus nesmrdí ano WRC typu EVO,nebo STI a oproti hothatch nejede skoro o nic líp.Jen to víc žere a to jak benzín,tak peníze v nákupu…

Proč dostávají japonské auta hodnocení 3 hvězdičky,a BMW automaticky 5 hvězdiček,VW,Škoda taktéž 4-5. Čímpak to asi bude?

Vas donutila k reakcii takato primitivna provokace? 🙂

Mna tiez prekvapili len 3 hviezdy, lebo clanok vyznel celkom pozitivne. (Mimochodom, bol dost kratky, i ked vystizny) 3 hviezdy dostavaju velmi priemerne auta. Znamena to, ze Vas Mazda sklamala? Jednoducho hodnotenie nekoresponduje s textom, nieco ste si zrejme nechali pre seba.

Budem hadat: Je to preto, ze MPS nie je ani ryba ani rak? Ani dost ostra ako Focus RS, ani dost pohodlna ako Golf… to ale moze byt prave jej konkurencna vyhoda. Cas ukaze, kolko zakaznikov to oceni, ja by som ju bral hned.

Na podzim jsem se rozhodoval, do jakého HH půjdu. Forda RS jsem nezkoušel, cena je malinko jinde (jinak určitě super auto). ST jelo super, jen je tady už nějaký ten pátek a chybělo takovéto nadšení… GTI jsem vyzkoušel, přestože mi VW moc neříká a musím říct, že jsem byl mile překvapen. Megana nechci, je to frantík a přestože toho s civilmeganem nemá moc společnýho, ten znak na kapotě bych jednoduše nepřežil. U TypeR platí to samé, jako u ST, jen s tím, že se mi v něm jelo snad nejlépe ze všech zkoušených aut. Shodou okolností jako poslední jsem vyzkoušel MPS (byl fakt problém sehnat v ČR auto na otestování). A to auto mě opravdu nadchlo. Civic mi asi víc vyhovoval co se týká řízení, ale ten motor v MPS je úplně jinej. K HH mi prostě sedí přeplňování a trošku drsnější chování 🙂 Takže jsem se rozhodl a jediný, co mě štve je to, že objednáno v prosinci, dodání duben 🙁 Já si ale počkám …

Každý má ale jiný priority, navíc HH se nekupuje jen rozumem, to bývá většinou srdeční záležitost.

Mazda 3 MPS má po Focusu RS papírově druhý nejsilnější motor ve třídě. Tak proč by se jako nemohli postavit vedle sebe? To že jezdí úplně jinak je druhá věc.

Btw, GTi a CTR vedle MPS? Já si myslím, že tady je by jim mazda krutě ujížděla čistě kvůli výkonu.