Diskuze

Poslední dobou co čtu o hybridech nebo plně elektrických autech, budou za deset nebo dvacet let historií i auta, která nebudou vrnět jako lednička. Zvuk V6 nebo V8 težko nahradí vrnící elektromotor nebo reprosoustava.

BMW, ha, BMW M5 sa da kupit este s manualom, alebo len debilnym SMG? Ked prisla na trh, tak vraj amici budu mat moznost objednat klasicky 6-stupnovy manual a fakt neviem ako to dopadlo. Kto ma M5, da sa aj s manualom?

A jeste bych mel dodat, ze to je nejvetsi slabina celyho auta. I s nejrychlejsim razenim je prodleva citelna a auto sebou hodne skubne. Mit tam normalni manual, tak je to auto pocitove aspon o 30% lepsi.

Kámo koukni se na stránky bmwusa.com….v konfigurátoru zjistíš, že BMW M5 s manuálem se dá objednat. Škoda, že zrovna země hamburgrů a všemožných rádoby aut s manuálem a alespoň 3 litrem v každém autě 🙂 má takové výhody a ne Evropa. 🙁

Kéž bych sdílel Váš optimismus… Máte pravdu, trh by si to vyřešil, ale nezapomínejte na umělé zásahy od politiků a byrokratů – viz současné zemědělství.

Chápu manuální řazení u sportovních vozů. Tato varianta zde bude stále.

Proč bych ale měl mít v rodinném autě manuál, nebo dokonce v autě pro manželku?

Když mohu mít v dnešní době opravdu spolehlivý automat. Navíc u většiny běžných řidičů jízda s automatem způsobí zklidnění a větší plynulost jízdy.

A kto vam brani si vybrat ten blby automat, hm???? Ale ked manualy zmiznu uplne tak si uz nebudeme moct vybrat nic ine len automat. Naco vy dvaja teraz, aj do buducnosti, stazujete?

ved bude po vasom.

Cele je to o prachoch sa,ozrejme. Naco platit vyvoj manualu ked si ho kupi ovela menej ludi. To by nebolo ziskove a bez zisku to dnes nejde. Pozrite kam to speje. Napr. Porsche drzi nad vodou Cayene diesel. S classe hrazi stvorvalec…

Automobilovy fanusikvia maju dvoch velkych strasiakov: EKOnomiku a EKOlogiu

a taky proto, že většina lidí je líná řadit, viděl jsem to na sobě když jsem se projel s DSG, je to celkem návykový a vůbec to neodsuzuju pro přesun z A do B. Ale pokud člověk vlastní nějakou chuťovku jako třeba Clio RS nebo BMW 3 s šestiválcem, což jsou auta která je opravdu radost řídit, potom nevidím důvod dávat do aut "pro radost" jinou převodovku, než manuální. V takových autech nejde o to řadit v řádech milisekund nebo zajíždět rekordní časy na okruzích…

Vcera som cital tento clanok v britskom Autocare…pokial si spominam, za komunistov sa o roku 2000 hovorilo v suvislosti s autami tak, ze to nebudeme mat najblizsich 20-30 rokov:) Inak sranda, elektromotor simulujuci odpor riadenia:) Nestaci radsej urobit jednoduche stare dobre servo? Ja mam rad pocit, ked clovek citi auto…tu mechaniku pri riadeni a radeni, brzdeni…urobte este elektricky otvaratelne dvere a kapotu a clovek strati akukolvek vazbu s autom.

Žeby Škoda 105 Standard i bez podtlakového posilovače brzd?

To jsou pěkný vyhlídky, mě nezajímá spotřeba ani emise a už vůbec ne auto prošpikovaný eletronikou, to je tam stejně jen pro blbce co neumí sami řídit. Mě osobně automat nezajímá a nikdy ho ve svém autě nechci a někdo zase upřednostnuje automat, každej člověk má rád něco jinýho a tak chci jako zákazník mít na výběr, jedno nebo druhé.

Ani bych se nedivil, kdyby se svet zblaznil a manual byl za priplatek. V tom pripade si proste priplatim. Pokud nebude vubec mozna volba manualu, tak se zkratka budeme muset obratit k upravcum, kteri vedi, co je lepsi a manualni prevodovky budou stale konstruovat… Jiny reseni me nenapada 😀

automat má své výhody, ale asi stejně jako TDI bylo jedinou správnou cestou, tak automat dopadne stejně…jen pro ovce…

A není to náhodou tak, že DSG je 7 stupňová robotizovaná převodovka a že klasická 4 stupňová automatika se liší od DSG tím, že je to hydrodynamický měnič, který má navíc ještě tzv rychloběžku na výstupu? To znamená, že počet převodů je ve skutečnosti 4×2?

A bude to tak v pořádku. Asi tak, jako když kdysi běžné vířivky, vystřídaly nyní běžné automatické pračky.

V USA už se taky manuály běžně neprodávají kolik let, Evropa je v tomhle jenom trochu pozadu. Já mám automaty radši, ale to bude asi tím, že nejsem rozený hustokrutý závodník :)) Třeba z dvojice BMW M5 a Mercedes S500 (případně E500, kdyby chtěl někdo rýpat do tříd) bych tak nějak volil úplně něco jinýho než 99% čtenářů tohohle webu…

Jinak mám rád klasické 4-5stupňové a opravdu "neskutečně pomalé" automaty, s DSG jsem tu čest ještě neměl, ale vzhledem k její konstrukci asi nebude zrovna kumšt ji trochu zblbnout a pořádně zacukat autem 🙂

Tak já měl tu čest jak se 4stupňovým automatem od VW v Golfu 1.6ce, tak i s mercedesáckým 4stupněm v pětilitru. Golfík má slušnou pružnost a z dvojky na trojku při maximálním zatížení řadí až ve 100km/h, takže si klidně jde užít sprint z 30 na 100ku na jeden stupeň bez přeřazení. To probíhá každopádně plynule a bez cukání jak je u klasických automatů zvykem. Ale je fakt, že při běžných rychlostech točí na 4ku až zbytečně moc. Medvěd je úplně jiná kapitola. Jel jsem s ním jen krátce, ale 4 stupně na takový motor stačí s přehledem a možná jsou i vhodnější než kdyby jich bylo víc. Jinak automat cuká vždy jen prvních pár kilometrů, než se zahřeje olej v převodovce, cítit je to hlavně v zimě. Ale jel jsem s řadou různých automatů a nikde jsem v běžném provozu nezpozoroval nepříjemné cukání nebo něco takovýho 😉

Já si spíše myslím, že vzhledem k různým hybridům by se spíše uplatnila varianta elektromotorů direct-drive tedy bez převodovek přímo hnaná kola. To teprve dá možnosti řídit vše a zároveň bezetrátově pohánět/rekuperovat. Navíc motor, který má na hřídeli přímo generátor je jednodušší a lze jej provozovat s optimální spotřebou/emisemi.

Takže jen co se dovyvinou superkapacitory a akumulátory tak šup s DSG do šrotu a přenos výkonu motor-kola jedině nepřímo elektro, nejlépe s motory v kolech!

Už se těším na situaci, kdy se rozhodnu předjet v kopci pomalejší auto, šlápnu na plyn a čekám až mi to řídící elektronika motoru a převodovky schválí. 😡