Lotus 2-Eleven
Okruhová hračka Lotusu se rodila tak dlouho, až mnozí přestali věřit, že se jí kdy dočkáme. Styďte se, malověrní. Zde je Lotus 2-Eleven v celé své kráse, připravený vstoupit na scénu příští týden v Ženevě.
Aby bylo jasno, tohle auto není určeno na dojíždění do zaměstnání. Ne, ani do Teska ne. Je určeno výhradně pro závodní okruhy a Lotus počítá s tím, že pro 2-Eleven vypíše vlastní pohár. Očím našince se taková věc může zdát zhola pomatená, ale ve Velké Británii je mnoho závodních tratí a nedělní výlety na okruh tam patří k běžné agendě mnoha automobilových a motocyklových fanoušků.
Britové navíc mají poměrně benevolentní homologační pravidla, která dovolují namontovat registrační značky i na takového extrémy. Podobně zaměřených produktů v Británii vyrábí celá řada firem: Westfield, Radical, Caterham, Ariel…
2-Eleven je založena na hliníkové platformě silničního modelu Elise, jejíž bočnice byly zvýšeny v zájmu větší pevnosti v krutu. Kompozitová karoserie váží pouhých 40 kg, celé auto pak není těžší než 670 kg. I s relativně skromným motorem 1,8 l proto 2-Eleven dosahuje podobného poměru výkonu a hmotnosti jako vozy formule 1 v šedesátých letech. Konkrétně to znamená 381 koní na tunu!
Počítáte správně. Maličká osmnáctistovka dosahuje výkonu 255 koní v 8000 ot./min. Pomáhá jí k tomu proměnné časování ventilů, kompresor značky Eaton a mezichladič stlačeného vzduchu. Točivý moment vrcholí hodnotou 243 Nm v sedmi tisících otáčkách.
Pohonné ústrojí vychází z nekompromisního Exige S, který je sám o sobě spíše pro silnici schváleným okruhovým speciálem. Ručně řazená šestistupňová převodovka přenáší výkon uprostřed uloženého motoru na zadní kola. Vzhledem k určení auta je trochu překvapivá absence samosvorného diferenciálu. Případné potíže s trakcí musí vyřešit vypínatelný protiprokluz.
Poněkud stinným aspektem téhle nádhery je cena. Za koruny žádný Lotus nekoupíte, ale třeba v Německu po vás budou chtít ekvivalent dvou milionů korun. Na druhou stranu, pokud to myslíte s okruhovým ježděním vážně, i dvakrát dražší Porsche 911 GT3 RS bude ve srovnání s Lotusem 2-Eleven pomalé.
autoweb.cz
