Legendy minulosti: Honda Civic

23 fotografiíHonda Civic

Pojďme se zase jednou podívat mezi lidová auta. Japonský Civic se totiž stal prakticky stejně ikonickým modelem jako třeba Golf nebo Beetle.

Diskuze

7 komentářů

ondra 30.11.-0001 (0:00)

Děkuji za zajímavou recenzi, více takových (třeba Corolla měla podobný život a úspěch ).

Thomas 30.11.-0001 (0:00)

A co Civic MA/MB/MC montovaný v Anglii? Liftback a kombajn. Sice moc \“čistokrevný\“ neni ale civic to je…

Beny 30.11.-0001 (0:00)

A co taková M 323?

Míra 30.11.-0001 (0:00)

Pár skutečně důležitých věcí chybí, třeba CRX IIG což je legendární věc, popis systému V-tec by měl autor dost rychle dostudovat! protože to opravdu není o zapojováníc dalších ventilů 😀
Motor D16A1 byl až ve 4generaci od roku 87 ve 3tí byl typ typ ZC což je jen zpřesnění.
U šesté generace chybí odkaz na verzi z anglie paraleně vyráběnou s japonskou verzí a obě měli zcela odlišný vzhled. Což je velmi zajímavé. Protože je jednalo o dvě zcela rozdílná auta. A kombík Aerodeck 1,8Vti B18 rozhodně stál za zmínění se svými 124kw výkonu a samosvorným diferenciálem i přes pohon předních kol, potrápil mnoho a mnoho jiných řidičů..

Dalibor Žák, autoweb 3.9.2013 (2:53)

Cílem je spíš přiblížit konkrétní model a ne vypisovat do detailu jednotlivosti. Ano, systém VTEC je velmi složitý mechanismus a klidně se mu můžeme věnovat v samostatném článku. Tohle ale nebylo o VTECu, ale o Civicu.

Martin 3.9.2013 (2:53)

V Hondách se hodně pohybuju a tyhle \“důležité věci\“ jsou podle mě jenom rejpání. Aby se tam vešlo všechno zajímavýho, tak by to musela být kniha. A když už tady chceš machrovat, tak ve 4.gen. byl B16A1, ne D16A1 (ten be v 1.gen. Integry). Jinak ZC a D16A1 jsou skoro stejný motory.

MikeMaster 30.11.-0001 (0:00)

Páta generace Civicu se přece dělala i v motorizaci 1.6 DOHC VTEC která měla 118kW = 160k. Což je oproti zmiňované 125k verzi velký výkonový rozdíl.

Zpět na článek