Diskuze

Já bych tu mojí služební Schade nechtěl ani grátis. A není to nic proti Škodovce, ale vím jak se stím zachází, obecně. Lituju toho co má tu \“mojí\“ koupil a tu stávající si koupí.

Jezdil jsem na autech v operativním leasingu dost dlouho na to, abych se neubránil úsměvu při čtení:\“protože je servis zakalkulován v ceně operativního leasingu, nemá majitel důvod ho šidit.\“

Možná jste měli na mysli \“provozovatel\“, protože \“majitel\“ tj. leasingovka ten důvod rozhodně má. Leasingovky mají smlouvy se servisy a servisuje/opravuje se vesele v druhovýrobě a to co nejlevnější. A pokud máte zaplacený pick-up servis, kde se o všechno stará leasingovka, nedá se tomu jakkoliv zabránit. A pak je rovnice jednoduchá – provozovatel zaplatí plnou, leasingovka oservisuje levnějšími a horšími díly a kupující se může brzy divit.

A vůbec, když chcete mít jakž takž jistotu, tak auto koupené v ČR, po dobře situovaném majiteli v důchodu a atmosférický šestiválec, nebo výš. A není jich zas tak málo… MBéčko rozhašené honičkami na D1, drkotáním po městě, chováním se k autu jako prase a levným servisem je sázka na jistotu jak stehno. No, hlavně když je to TDIčko, nejlíp červené, vrrrrr 😉

Já bych to nechápal nutně jako zacházení s autem jak prase – ono jde i o to, že referentská auta jdou do kytek prostě podstatně rychleji, než auta, kterými jezdí jen jeden nebo dva lidé, kterým na tom prostě také ale logicky víc záleží. Každopádně několik střídajících se lidí dá autu podstatně víc za uši, než jeden řidič, který to auto používá nějakým způsobem a to i v provozu, pro který je dané vozidlo určené. Novinářské vozy budiž důkazem (i když zde se k tomu dá připočíst fakt, že každý chce vyzkoušet, cože to auto vlastně dovede). Každopádně tohle pan Žák opomněl a přitom by o tom měl vědět minimálně tolik co vy, fleetoví zákazníci 🙂