Diskuze

mustanga teda spíše než vzhled dělají jeho jízdní vlastnosti, které jsou osmiválcem vepředu a pevnou zadní nápravou poměrně dost charakteristické a možná řeknu trochu hanlive i špatné, ale o to jde. nedokážu si představit že tam bude nějaký 1,8 turbokompresoro bublifuko brčkem od laboratorní myši foukaný motor. Tady nejde jen o výkon, ale i o průběh kroutícího momentu který je poměrně charakteristický u vysokoobjemových 8 válců, oturbeným motůrek vás taky rozpohybuje, ale nebude se vám přitom kroutit kastle:/ na tom autě miluju jak nedokáže jet rovně

ja si nemyslím že má mustang vlastnosti špatné, je prostě jiný. kdo s tm někdy jel ví, že nejde o to že ukluzuje trochu dřív než jiná sportovní auta, jde o to že ukluzuje klidně, plynule a dá se strašně dobře řídit v rychlostech kde právě ta neukluzující auta končí s ovladatelností.to auto je hodně pro řidiče, je takové nespoutané 🙂 a můžou za to samozřejmě i klasický extra spolehlivý silný V8. to je to kouzlo na tom autě není co a jak zk…vit, motor vydrží 650.000km než začne trochu přižírat olej a když vemu smykem 15cm hlubokej kanál, tuhá náprava se jen otřese a neskončím v servisu. nemluvě o tom že V8 jezdí normálně za 15 (dá se za 11 za 25) a má výkon kterej tam čeká a ne že čekám já až se to nafoukne. za kolik bude jezdit motor s turbem? je jedno jakej…v zatížení bude mít stejnou spotřebu 1,8TSI…to co tady píšu mám odzkoušeno, mám pracovní OII 1,8TSI a doma skladuju starou potvoru z roku 67 (hardtop 350ci), otec pořídil stanga 2010 před dvěma lety.