Diskuze

Škrabka chyběla v Mazdě ne v Rapidu. Číst pořádně.

Mám pocit, že nejde ani tak o škrabku, kterou člověk použije jednou v životě, jako o to, že se kvůli blbé škrabce o Škodě mluví v jednom kuse. Takže moje hluboká poklona před škoda auto. 😉

Když je tedy škrabka u octavie v uzamykatelném víčku nádrže, jak se tedy k ní dostanu aniž bych otevřel dveře a napadal mi do auta na sedačky sníh? Nebo má specialní čudlík na klíčku a na dálku otevřít víčko nadrže?

Už kdysi jsem psal, že to je záměr. K jedné škrabce do víčka přidají 10 do kufru. Není to skvělý reklamní tah, když řidič Mazdy používá škrabku se škodováckým logem?

O absenci multilinku si netroufám tvrdit, za je to problém nebo ne, nejel jsem. Ale pokud by auto mělo kvůli té nápravě být třeba o 10-20 tisíc dražší, tak se to zejména u slabších motorizací, které jdou po ceně, dá pochopit. Že multilink nemá ani dvoulitrové TDI je pak spíše koncernová politika než nějaké racionální uvažování. Nicméně co se týče té příplatkové výbavy mě spíš překvapilo, že tam většinou jsou docela rozumné ceny. Co mě však rovněž překvapilo (a tentokrát v opačném smyslu) je, že většina těch věcí se musí přikupovat i k nejvyšší výbavě. Člověk by tak nějak čekal, že v té už všechno bude a na příplatek zbude jen pár zbytečností, které jsou spíše otázkou vkusu než potřebnosti. V tomhle případě ale stále můžete i v nejvyšší výbavě za příplatkovou výbavu utratit tolik peněz, že jste téměř na stejné částce jako samotné auto v té nejvyšší výbavě. To je pro mě celkem šok.

Tak mně přijde 39t za bixenony celkem dost, ale někdo to samozřejmě může vidět jinak. Představte si, že byste si koupil 2,0 TDI \“v plné palbě,\“ dal za něj cca. 1m Kč a vzadu měl klikovou nápravu. Ne, to nejde, to je prostě fail, nebo aspoň já bych se s tím u auta s takovou cenou nesmířil. Klikovku bych chápal u obou slabších TSI a u 1,6 TDI, tam jde o cenu, ale zbytek by ji mít neměl. Co se týká skladby výbav, koncern bohužel nikdy nešel cestou Japonců nebo Korejců, kdy když si koupíte auto ve fullu, máte tam opravdu téměř všechno a když si chcete něco připlatit, bývají to většinou už jen prkotiny. Podle toho co vyplývá z Vaší argumentace, bych tipoval, že Škoda se vydala cestou Audi, kdy i u nejvyšších specifikací není problém za některé prvky výbavy poměrně značně připlácet. Nemyslím si, že je to pro Škodu dobrá strategie, ale zákazníci nás třeba přesvědčí o opaku.

Simply Never !!!

Máte můj obdiv a úctu, pane Kubane. Můj názor s tradicí již od roku 2003.