Diskuze

Jen bych upřesnil, že C5 kterou testujete je III generace a ne II. Trochu mě překvapuje nedostatek místa protože C5 II mám doma a prostornější auto neznám, leda tak starou omegu.

Zajímalo by mě proč máte v každém testu ojetin minimálně jednoho francouze a nikdy samozřejmě nesmí chybět \“sportovní\“Mondeo.Mondeo jsem měl a že by bylo nějak extra zábavné to tedy ne.Navíc je v této generaci zbytečně \“humpolácké\“,má ale podvozek dostatečně tuhý a zároveň pohodlný,asi jediná výhoda tohoto vozu + vnitřní prostor,s tou spolehlivostí je to diskutabilní a záleží na jaký kus se narazí.Podle mě jsou mnohem více zábavnější menší a hlavně lehčí a obratnější vozy s dobrými podvozky.Vzhledově to u mě s této trojice jasně vyhrál C5,ale nechtěl bych ho a diesel 1.6HDI 80kw,který mimo jiné dávají i do Fordů v takové krávě to si ani nedovedu přestavit.Pokuď se pamatuju tak tento motor byl slabý už ve Focusu a Cmaxu,což jsou mnohem menší vozy.Jo a ty kilometry tam beztak nebudou.Především Mondea,které jsou v Německu velmi populární a drtí to tam o \“stošest\“.Pak to sem od turka,nebo od rusa dotáhnou.Postup je následující,pár km smáznou,interiér vyvoní těmi voňovými smrady,ďubky zaretušují tužkou z Lidlu,auto přejedou leštěnkou a na závěr borec vezme vapku a vykoupe motor a hned je auto o 100000kč dražší,tak to tady bohužel chodí.

Aha na ten jsem zapoměl,tak bude příště.

Taky si myslím, že tato trojice už je v testech ojetin tak trochu ohraná. Proč proti sobě nepostavit např. Legacy kombi, V 70 AWD a Insignii combi 4×4? Pořizovací ceny by asi byly větší, ale auta alespoň podle mně zajímavější a pojal bych to i jako test pohonů 4×4

Bývalo do roku 2003, spodní lemy dveří Mondea se takhle skutečně \“proslavily\“. Od té doby bych to ale rozhodně už netvrdil a o nějakém nadměrném odlupování laku po nárazu kamínků slyším úplně poprvé (když vyloučíme zbastlené opravy laku, pak to ale samozřejmě platí u kterékoliv značky). Z jakých zkušeností toto tvrzení vychází?

Podobné to bylo i s Mondeem 1generace

odlupování laku u Mondea 2010 po nárazu kamínku můžu potvrdit, mám taky dva ďubky. Jsou z léta a zatím nekvetou, tak uvidíme po zimě… Moc se mi nechce vyhazovat za lak, abych tam po zimě měl další.

407, která byla souputníkem C5 první generace, rozdrtí v českém testu novou C5, která byla v roce uvedení na trh (2008) vyhlášena nejlepším importem roku do Německa-přede vším ostatním, co v roce 2008 do Neměcka dorazilo. Etalon nespolehlivosti skončí před dle německých statistik lepším průměrem. Možná sportovnější (pro někoho jen tvrdší a nepodajnější), ale stále jen \“plasťák\“ Mondeo bez kvalitní izolace, čalounění atd., to nakonec natře všem, ačkoli se právě v této kategorii vozů hraje, resp. v případě českého plátku Autoweb mělo hrát, o zcela jiné body.
Protože se tady taková \“jízda\“ objevuje zcela pravidelně s pravidelně stejnými výsledky, musím změnit svůj názor na redakční osazenstvo. Ne, nejsou to pitomci, jsou to zatraceně pozorní lidé. Vypozorovali, že citroenáři jsou poměrně soudržná komunita, která navzdory těmto rádoby testům ví a drží si to svoje. Všimli si, že každý titulek s Citroenem, nejlépe hydraulickým, protáčí magickým způsobem počítadlo přístupů. Což se báječně hodí, zvláště pokud jsou přede dveřmi Vánoce. A proto prudí a prudí, co naplat, že vypadají naprosto amatérsky. Bez náznaku poučení, to je základní rys malé české hlouposti.
Takže, jen houšť podobně zaručených testů, bude vám to stejně platné asi jako poslední videotest na skutečně doporučeníhodné BMW 3er v základní výbavě, kde jedinou devizou za 900 tis. Kč jsou pro testera obstarožní budíky + další tři retrospecialitky. Ve srovnání s podobnými videi pana Koubka je to doslova úlet. Litoval jsem a lituju času, který takovým hámotinám věnuju jen pro tu vášeň k autům, kterou ve mně probudí zajímavý titulek. Jsem moc rád, že mi bez závislosti na nějakém počítadle přístupů nehrozí vyhoření, ztráta soudnosti a absolutní odtržení od hodnoty peněz, jako se stává testerům zejména na zdejším webu.

GHIA vobec nie je vrcholova verzia, je to skor taka bezna stredna verzia, u tychto mondei boli vrcholove verzie titanium, titanium X a sportovejsie ladena ale najdrahsia Titanium S. Ghiu mozno porovnat s beznym passatom vybavy comfortline.