Diskuze

Takhle u úplně nového auta to zní skoro skvěle, ale neviděl jsem plyňák, který by jezdil dobře i po najetí 50tkm a více. Rozhasí se to, plyn začne žrát plastové klapky v sání, nakonec sežere v lepším případě těsnění pod hlavou, v horším celou hlavu, začne to odevšud smrdět, diagnostika hlásí všechny možné závady…opravdu úspora za každou cenu! 😀

Celkem o tom plynu uvažuji, protože doufám že to při této záruce mají vychytáno. A pokud ne, při mém rodinném nájezdu cca 30000 km ročně i když bych připustil že v druhém roku záruky se mi to nějakým způsobem začne s..t, tak by to měli v rámci záruky opravit. Pak to po pěti letech pořád ještě v záruce prodám.

\“Ve městě jezdil za sedm, mimo město za 5,5 l/100 km a na dálnici mi z nádrže ubylo 6,5 litrů za sto kilometrů\“
Jde vidět, že autor nemá s LPG zkušenosti. Je to naprosto nereálné. Buď auto spotřebovalo dost benzínu (studené starty plus přívstřik benzínu na ochranu někkých ventilových sedel) nebo palubní počítač Kie ukazuje hypotetickou spotřebu benzínu (tak to mám třeba já na autě přestavěném v LPG servisu), takže je potřeba k údajům přidat cca 2 litry/100km a vyjde spotřeba v LPG.

Dál tam mám například rozjebané kabelové svazky, ke kterým plynař smolí jednotku LPG na rychlospojky a omotává to elektrikářskou páskou, rozvrtané originální sání dírama pro vstřiky, neorigo kabeláž LPG, nabastlenou do už tak zaplněného motoru, zmatenou váhu vzduchu včetně řízeného odvětrání klikovky, pokud se to sání nepovede \“tak úplně\“ utěsnit, zmatené startování na půlku válců…Ale to jsou detaily, neřešte a jezděte, máte asi kliku 🙂

pěkné auto jen ne LPG,s tím budou pozeději starosti

Je to samozřejmě vaše věc, ale já bych prostě necpal LPG do auta, které nemá tvrzená sedla ventilů, jen můj názor.

Mám FL Ceeda s 1.4CVVT systémem BRC kapalná fáze (+ přívstřik benzinu) a VapSaver. Najeto temer 90 tisic bez jedinného zaskobrtnuti. Predtim jsem mel 5 let Corollu (jak znamo japonci si na tvrzena sedla nepotrpi – obyc polsky STAG) – najeto 120 tis bez problemu.

Mimochodem KIA aktualne montuje stejny system od BRC.

Opet se tu ukazuje \“ceska\“ natura, kdy kazdy vi vic zarucenych informaci, nez skutecny uzivatel…

Pokud mas 7let zaruku, s niz se KIA i pres montaz LPG prsi, tak se na nejake pozdejsi \“problemy\“ muzes v klidu vy…t

Jezdím z auty na LPG cca 10 let a v podzemních garážích v pohodě parkuji. Nikdy jsem za to žádnou pokutu nedostal. Jediný co dělám že auto prakuji vždy zadkem ke zdi abych s tou nálepkou LPG moc neprovokoval.

I dealer v KIA mi potvrdil, ze takova spotreba je naprosty nesmysl. A to jeste predpokladam ze jeho motivace je mi auto co nejrychleji prodat, takze rekne jen to optimistictejsi. Dle jeho slov by musel ceed sezrat jeste nejmene 30procent benzinu. Kolik jste dostali zaplaceno za uverejneni techto zkreslenych informaci?

mám kiu ceed SW 1,6 GDI. V servisu kia jsem se informoval na přestavbu na LPG. Bylo mi řečeno: navrhli mi system Lovato s přistřikem benzínu(cca 1-2 l benzinu na 100km). Cena cca 35 000,-Kč i s pojistkou. 7-letá záruka byl trvala dál, ale ne na motor. V případě, že by došlo k poškození motoru z důvodu LPG,tak to by se to pak řešilo z pojistky namontovaného LPG.Jak jsem uvedl, 7-letá záruka by se nevztahovala pouze na motor. Poznámka- přístřik se mi ale nelíbí(na základě skušeností z článkú na internetu).Raději bych tam měl přídavné mazání.

4 Petr: ad) … průměrná spotřeba za 30.000km je 8.3 litrů …

To je dlouhodobá spotřeba LPG, kterou ukazuje budík (= fikce) nebo na základě účtenek a kilometráže? A kolik přitom dělala spotřeba benzínu (na studené starty a přístřik)?
Zvažuji Ceeda s LPG, ale je problém se dostat k objektivním číslům.

mám pro_ceeda funglovku 1.4 a myslím že v plynu skončí brzo, spotřeba je při předpisové jízdě mimo město 4,8-5,2 když je jízda svižnější tak těch 5,5… prostě to sedí s tím co je v článku, samozřejmě pokud to budu celou cestu drtit jen na jedničku a snad to nezadřu tak bude spotřeba i 50/100, ale uvažujme o řidiči s mozkem co umí používat i šestku. Gdičko by do plynu mělo jít taky, ale ne každý to u nás umí a Kia to zatím nemá oficiálně. V plynu to žere o cca 10% víc, ale stojí to míň než polovinu benzínu (čerpám pouze nitro plus), výkon plynu je laditelný a vzhledem k tomu, že má 110 oktanů, tak se na to nechytá ani to nitro plus, prostě žádný benzín, tak jako tak, ale stejně motory jsou stavěné na 95 max 98 oktanů, takže lepší benzín je spíš o kvalitě a čistotě, než o výkonu.
S plynem mám v jiném autě nalítáno přes 90tis a to jsem ho koupil už s ním a nějakých dalších 50 už měl nalítáno. Verze je BRC se startem na benzín, nemá žádné přimazávání na ochranu a jediný problém nebyl. Po 10 letech pravda výměna toroidu, takže ni čas, ani lpg auto nezničilo a není to nejmodernejší přestavba.
Mínus plynu je rezerva pryč, pokud nechcete válec v kufru a pak asi 40kg průměrně pořád navíc v autě, plus je jednoznačně cena jízdy a pokud s benzínem najedete 30 tis km už je cena srovnaná a dál se jezdí za půlku, takže cca po roce až dvou se to vrátí každému, pokud s tím autem hodláte najet míň což se třeba u funglovky moc nepředpokládá, tak pak plyn smysl nemá, jinak rozhodně doporučuju a hlavně do žroutů. Předešlé auto jsem v benzínu pod 12 nedostal. Takhle jedu na plyn a když chcu výkon a utrácet, tak zmáčknu čudlík benzínu a je tam ben, nic složitého a jde to i naopak 😉

Tak to jste toho viděl málo.
Já mám Roomstra 1,4 benzín najeto 210000km a bez problémů.

no do toho zákazu bych nejezdil. Ne že bych se bál že to tam bouchne ale spíše kvůli pojišťovně – když tě v garáži někdo nabourá, nejspíš budeš mít smůlu a nikdo ti nic nedá, jelikož v zákazu jsi neměl co dělat.