Diskuze

Ja zrejme bydlim na jine planete, podle vsech zverejnenych clanku v posledni dobe je diesel produktem pekla a za benzinem jsou pouze oblacky cisteho vzduchu na kterych spi ledni medvedi…??? Nemluvim o COx ale o desitkach zplodin ktere benzin vypousti a ktere diesel nezna,ten ma COx a  vic nic. Na saze ma filtr.

Petře, bohužel nemyslím, že máte pravdu. Pokud bude majitel udržovat při životě svoji obstarožní Avii a bude ji mít ve stavu, že projde přes STK tak ji bude moci provozovat. Vozidlo je stále posuzováno podle norem platných v době jeho vzniku. To by jinak všechny auta s emisní normou nižší než Euro 6 už nemohly projít technickou kontrolou. Pokud splňují limity své třídy a jsou v pořádku, můžou jezdit i stoleté vozy. Jak jsou lukrativní pro svého provozovatele je věc druhá, ale o tom se v článku nepíše.

Jistě, že se vyplatí opravovat obstarožní náklaďáky, protože ty vydrží vpohodě desítky let. Narozdíl od současných vozítek z PVC a podobných materiálů. Ve firmě máme několik T815 s roky výroby 1984-88 a relativně nové DAFy CF i LF, a když jsme šli pod jinou firmu, tak procházely přes jejich autodílnu, jejíž šéfmajster nám pak říkal, že většina Tater je v lepším stavu, než nová auta proslulé západní značky… Co se týče komfortu pro řidiče, tak samozřejmě Dafy jasně vedou 🙂

Vždycky jsem si myslel, že bordel, který létá z výfuku, přímo koreluje s tím, jakou má auto spotřebu. Pokud tomu tak není a náklaďáky s řádově vyšší spotřebou jsou čistší, pak je otázkou, proč se takhle čistá technologie nepoužívá i v osobákách. Při spotřebě osobáků by přeci musela z výfuku vyletovat hedvábná srdíčka, ne?