Diskuze

moje rec!

Nesmysl! V moderním autě s ESP nemá cenu zkumat limity, elektroniak to řeší 100x rychleji než nejlepší řidič. Takže jízda na okruhu s vypnutým ESP je JEN pro zábavu a nevím proč bych měl ze svých daní přispívat nějakému typkovi, který si chce zablbnout!!

tot je odpoved cisteho typka, ktory ma auto len na prepravu do prace a naspet. je to dobre minimalne na to ze ked idem aspom viem kolko auto ma este prilnavosti, ci vobec este nejaku ma. poviem vam tak ze ked vletite do zakruty rychlejsie, je namrznuta tak si mozte ist piskat, aj s esp ked to necakate, na to je dobre poznat limity!!!

Máte někdo nějaké tipy na zmíněné volné plochy (stará letiště, apod.) kolem Prahy?

Máte do určité míry pravdu, že zkoumat limity auta není kratochvíle hodná třeba cestě do práce. Nicméně si dovolím nesouhlasit. Zkusil jste někdy při průjezdu zatáčkou použít brzdu a zatočení volantem zároveň? Myslím tím, ale opravdu použít brzdy a trhnout volantem (s nevyšlápnutou spojkou). Ukázková situace, když třeba v noci do cesty vběhne zvěř. Doporučuji to ale zkusit na přehledném a širokém úseku silnice. Budete velmi překvapen co se stane. Osobní zkušenost s BMW 130i, tohle udělejte ve 100km/hod a i přesto, že je ESP zapnuto, tak v lepším případě to bude divoké ručkování po volantu, v tom horším půjdete do hodin. Další příklad je ukázková situace, kdy vjedete do zatáčky moc optimisticky. Peugeot 407, najeďte do ostřejší zatáčky cca kolem 100km/hod a prudce uberte plyn. Opět budete překvapený z reakce auta. A to se ještě můžete radovat, že sedíte v Peugeotu, protože, kdyby jste seděl v autě od VW, tak vám to odstřihne plyn (i když i to lze v tu chvíli chytře obejít). Obě tyto situace jsou ukázkovou řidičskou chybou, ale je to jeden ze způsobů, jak poznat chování auta na hranici možností. Asi se mnou budete souhlasit, že obě situace nejsou z těch, které chce člověk zažít s autem ve kterém sedí například manželka a malé děcko.

Podruhé si s Vámi dovolím nesouhlasit v názoru na jízdu na okruhu. Zkusil jste si někdy okruh? Ale ne výletním tempem, ale v rychlostech, kdy auto balancuje mezi efektivním smykem a čistou stopou. Souhlasím, že člověk nemusí jezdit na okruh každý týden či dokonce měsíc, ale navzdory svému mladému věku a možnosti jezdit v Klubu sportovních aut musím říct, že to člověku umožní se za volantem zklidnit, naučit se novým dovednostem a spolu s tím se naučit plynulé jízdě. Nebudu lhát a přiznávám, že do té doby, než jsem se mohl pravidelněji svézt v KSA, tak jsem dělal velké hlouposti a když si vzpomenu na některé chvilky, tak jsem rád, že chodím. Nicméně zkušenost na okruhu (kolem 700 kol jako řidič v plném tempu s různými modely BMW a několik kol jako spolujezdec třeba vedle Sabine Schmitz nebo p.Seizise) dodá, jak jsem psal výše, klidu, používání mozku a hlavně- člověk nemá žádnou potřebu to \“hrotit\“ na veřejné komunikaci. Řeknu to ještě jinak, kdyby každý absolvent autoškoly musel povinně absolvovat kurz na okruhu (třeba půldenní), tak veřím, že by mu to dodalo jistoty a lidé by se k sobě chovali ohleduplněji a s větší solidárností. Jako příklad stačí, že v něterých zemích EU je tento postup povinný.

Napiš mi to česky, slovensky neumím.

Z vlastnej skúsenosti doporučujem ísť na nevyužívané letisko/parkovisko. Dokáže to aj zachrániť životy 😉

Osobně jsem zvědavý na článek o tuningu spíše. Vlastním Nissan Primera GT P11, který samozřejmě s fabriky už velice dobrý je. Ale myslím že sportovním filtrem, saním od Nisma, nerezovýma svodama s páskou thermotec, nerez výfukem, sportovním katem, 280 mm brzdama Ferodo jsem nic nezkazil. není to žádná hvězda silnic už je to starší dáma, ale jsem na ni pyšný.

řidič, který se spoléhá jen na různé asistnenční systémy tak ať do auta radši ani nesedá. Auto je poctivý kus železa na kolech, na který platí stejné fyzikální zákony jako na cokoliv jiného. Půjčtě mi auto, udělám vám hodiny a hodím vám přes střechu cokoliv. není to vůbec ale vůbec těžké, může nastat chvíle kdy si špatně pohrajete s těžištěm a je to:)

pro pana Jiřího: je to už offtopic, ale měl jsem pro vás napsán dlouhý komentář proč je dobré znát své limity a limity svého auta, ale místo toho vám píšu jediné:

Až náhodou někoho sejmete, nebo pozabíjíte svoji rodinu v autě kvůli neočekávané situaci na silnici (ledová plotna v táhlé zatáčce při 40km/h taky překvapí), přijdete na to že jste měl o svém autě vědět víc než jenom: kde to má nádrž, jak se zatáčí a rozjíždí. Možná si to uvědomíte až budete sedět ve vazbě a budou o vás mluvit ve zprávách jako o vrahovi.

Mýlíte se. Nejde o to \“lítat jako blázen\“, ale ve chvíli, kdy Vám nějaký \“umělec\“ způsobí horkou chvilku, mít rezervu, vědět, kde je ta hrana, kam až můžu, ale za níž už začíná problém. Nechtěl jsem poučovat, ale musel jsem to říct!